Mnichov-Benátky ÖBB nightjet NJ40463

Cestopis Spací vůz z Mnichova do Benátek se dvěma malými dětmi

V létě 2022 jsme poprvé vyrazili na dovolenou s nočním vlakem. Předtím jsem velmi obtížně sháněla informace pro plánování naší cesty se dvěma malými dětmi. Od oficiálních agentur jsem dostávala telefonicky i e-mailem protichůdné odpovědi, které se pak na můj dotaz zase různě měnily. Proto jsem se rozhodla poskytnout další dílek informační skládačky pro ostatní cestovatele prostřednictvím naší cestovní reportáže.

Náš původní plán na rok 2020 byl jet vlakem z Mnichova do Benátek, pak trajektem do Rovinje, odtud autobusem do Rijeky a odtud lůžkem zpět do Mnichova. Pak přišla Corona, cestu jsme odložili a na jaře 2022 se daly rezervovat pouze lůžkové vozy na trase Mnichov-Benátky, ale ne na trase Mnichov-Rijeka. Protože bychom rádi zachovali starou trasu, ptal jsem se na různých místech e-mailem a telefonicky. Informace se pohybovaly mezi "Na této trase již lůžkové vozy nejezdí" a "Rezervace lůžkových vozů bude aktivována až později". Změnili jsme tedy plán na Mnichov - Benátky - Poreč - Benátky - Mnichov.

Jízdenky na vlak na přelomu srpna a září jsme si rezervovali na webových stránkách ÖBB na konci února. Prodej jízdenek začíná vždy 180 dní před datem cesty. Při rezervaci našeho vlaku jsme měli na výběr z místenkového, lehátkového (4 lůžka), lůžkového (1 až 3 lůžka) a lůžkového deluxe (1 až 3 lůžka + sprcha/WC). My jsme se rozhodli pro lůžkový vůz se třemi lůžky. Rezervovali jsme pro dva dospělé a dvě děti (2 a 5 let) s šestiletým dítětem. Děti do 6 let vlastně neplatí nic, ale jen tak jsme získali spací vůz se třemi lůžky. Plán je takový, že dvě malé děti sdílejí jednu postel. Celkem jsme za všechny čtyři osoby a zpáteční cestu zaplatili 413,60 €. V polovině dubna už byla cena 463,60 €. Na začátku května to bylo 473,60 € a lůžkový vůz Deluxe již nebyl k dispozici. Dne 17.5. již lůžko pro tento konkrétní den také nebylo k dispozici. Od poloviny června již nebyly na námi požadovaný termín k dispozici žádné jízdenky. Doporučujeme tedy rezervovat opravdu extrémně včas.

O vybavení a velikosti prostoru:

Spodní dvě postele mají matrace široké cca 70 cm (měřeno jako 2 listy A4 dlouhé strany a polovina krátké strany) a dlouhé cca 175-180 cm (minimálně delší než moje výška). Kolem matrací je však 5-10 cm mezera ke stěně. To sice poskytuje trochu více prostoru, ale během noci na ni mohou spadnout předměty. Stejně široké je i horní lůžko. Protože je však v horní části užší kvůli kulaté střeše vlaku, je matrace podstatně kratší. V horní části však vlakové kupé vyčnívá do prostoru uličky. Podobně jako "jednostranné T". Lehací plocha zasahuje do tohoto výčnělku. Lehací plocha je však přerušena mezerou širokou asi 5 cm a ve výčnělku již není matrace, ale plocha čalouněná kůží. Ležíte tedy hlavou a krkem na koženém povrchu a v oblasti ramen na mezeře. To je velmi nepohodlné. Samozřejmě by bylo možné jednoduše ležet v posteli opačně. Kvůli kulatému průvlaku je však výška stropu na druhém konci postele velmi nízká.

Lůžka mají na delší straně kovovou lištu, kovová lišta horního lůžka také vede téměř jednou kolem prostoru. K těmto tyčím a dvěma šrouby přímo na lůžku je u horního a prostředního lůžka připevněna ochrana proti vypadnutí. Při jedné ze dvou cest se však jeden ze dvou šroubů vylomil a ochrana proti pádu byla prakticky nepoužitelná. Vzhledem k tomu, že jsem na tomto lůžku spal společně s dvouletým dítětem, považoval jsem to za hraniční. Jako dodatečnou ochranu jsme před postel postavili žebřík a fungovalo to celkem dobře. Žebřík je připevněn k horní příčce, a lze jej tak flexibilně použít, kdekoli je potřeba. Kovové tyče jsou navíc skvělé pro zavěšování věcí. Malá kabelka zavěšená vedle čela je praktická na vše, co chcete v noci nebo ráno snadno dosáhnout (např. mobilní telefon). V posteli se ale hodí i malá síťka na zavazadla, jako je tomu na zadní straně předního sedadla v letadle nebo autobuse. Snadno se také zavěšují prací pytle s háčky. Skuteční spací profesionálové mohou používat i tyto batohy, které se rozkládají jako závěsné organizéry. Protože snažit se ve vlaku opět něco vyndat z kufru nebo batohu je Tetris pro pokročilé hráče, alespoň pokud jste se zavazadly v jednom kupé čtyři. Je dobré se zorganizovat tak, abyste toho v kupé nemuseli moc dělat. Už na nádraží jsme se převlékli (žádné pyžamo, ale velmi pohodlné každodenní oblečení, které si můžete nechat hned druhý den ráno) a vyčistili si zuby.

Vedle postelí je další chodba široká asi 70 cm, u dveří opět o něco užší. Na třech místech je prostor pro zavazadla: V tomto úzkém kousku podlahy před postelemi, kde samozřejmě neustále překáží. Pod sedadly je prostor vysoký asi 30 cm (a pak samozřejmě jako matrace hluboké 70 cm a dlouhé 180 cm). My jsme tam však už měli velkou krabici a velkou hromadu látek (pytle na prádlo na lůžkoviny???). A jako třetí možnost je další prostor pro zavazadla (o velikosti středně velkého kufru) ve výklenku vedle horního místa na spaní, který lze navíc zajistit ochranou proti pádu. To, co tam chcete vyklopit, by mělo být po ruce a ne příliš těžké. My jsme tam dali složený vozík Fuxtec, batohy pod sedadla, malý kufr na nejnižší lůžko (spolu s pětiletým dítětem) a velký kufr a boty na podlahu.

Zážitky z cestování:

Každý, kdo má zkušenosti se železnicí, se přirozeně připravuje na nečekané události. V Mnichově jsme podle elektronického displeje na nástupišti očekávali, že náš vůz zastaví v oblasti E a F na nástupišti. Došli jsme tedy se zavazadly na konec nástupiště (Mnichov je konečná stanice). Když ve 23:00 (20 minut před odjezdem) přijely modré vozy Nightjet, naše vozy stály na samém začátku. Takže na nástupišti byl velký výšlap všech cestujících. Při zpáteční cestě na nás v našem kupé čekaly tři papírové tašky s lahví vody, pantoflemi, špunty do uší a malým ručníkem. Na lůžku byla také informační brožura a tři snídaňové jídelníčky k zaškrtnutí. Na vnitřní straně dveří byla čipová karta, kterou lze použít k otevření dveří zvenčí, když jdete v noci na toaletu. To vše na zpáteční cestě chybělo. V každém vagonu jsou dvě toalety, jedna se sprchou. Při cestě tam byla jedna toaleta vadná, při zpáteční cestě druhá toaleta (se sprchou). Při zpáteční cestě jsme asi hodinu před příjezdem dostali dva tácy se snídaní, každý se dvěma čerstvými kaiserkami, máslem a malou skleničkou džemu, aniž bychom se ptali, a byli jsme dotázáni, zda chceme kávu nebo čaj. Při zpáteční cestě jsme uvedli, že snídani nechceme, abychom mohli déle spát. Příjezd do Benátek byl načasován. Při zpáteční cestě jsme však, přestože jsme z Benátek odjeli včas, dorazili do Mnichova s 1,5hodinovým zpožděním (příjezd kolem 8:00). Na snídani by bylo dost času - ale ani na požádání nebyl k dispozici ani šálek kávy. Krátce po nástupu do letadla někdo rozdával láhve šampaňského při obou cestách. Krátce po odjezdu vlaku přišla obsluha vlaku vysvětlit kupé a vyzvednout jízdenky a objednávky na snídani. Oštemplované jízdenky byly vráceny ráno, asi 1h před příjezdem vlaku. Dvacet minut před příjezdem nás vzbudilo klepání na dveře.

Jaké to je spát ve spacím voze?

Na horním lůžku to bylo velmi špatné kvůli rozdělenému povrchu. S dvouletým dítětem dohromady na 70 cm je to velmi stísněné, ale šlo to mnohem lépe, než jsem předpokládal. Obě děti spaly velmi dobře. Strávit takovou dlouhou cestu s dětmi, které spí, místo aby kňouraly nebo se hádaly, má opravdu cenu zlata. Nám dospělým se při tom všem houpání, škubání a rachocení moc dobře nespalo. Na houpání je něco uklidňujícího, ale opravdu hluboký a klidný spánek jsem nezažila. Když mají vlaky delší pobyt ve stanicích kvůli výměně spřáhel, stojí na místě, někdy na 10-20 minut vypadne i elektřina, a tím i ventilační systém, a tyto změny mě vždy probudily. Jako následek houpání jsem měl druhý den vždy problémy s rovnováhou a pocit, že chodím po houpající se lodi.

Závěr:

Předem jsem si myslela, že noc ve vlaku mi bude připadat buď hrozná, nebo budu nadšená. Teď jsem spíš nerozhodná. Myslím, že s lůžkem pro 2 osoby (bez nepohodlného horního lůžka) a na trochu delší trase s dřívějším odjezdem a pozdějším příjezdem by to bylo pohodovější. Nakonec je ale cestování asi vždycky nepohodlné, ať už sedíte 10 hodin v autě, nebo musíte vstávat velmi brzy, abyste se včas dostali na letiště, a pak sedíte namačkaní v letadle. Cesta na spaní rozhodně nebyla horší - ale nebyla tak příjemná, jak se píše v reklamě ("ráno dorazit do cíle dovolené odpočatý"). Ale k tomu se přidalo dobré svědomí, že se cestuje klimaticky šetrně, a pro děti byla cesta na lůžku zážitkem, o kterém rády vyprávějí.