Monaco-Venezia ÖBB nightjet NJ40463

Diario di viaggio in vagone letto da Monaco a Venezia con due bambini piccoli

Nell'estate del 2022, abbiamo fatto la nostra prima vacanza in treno con pernottamento. In precedenza, ho trovato molto difficile ottenere informazioni per pianificare il nostro viaggio con due bambini piccoli. Ho ricevuto risposte contraddittorie dalle agenzie ufficiali, sia per telefono che per e-mail, che poi sono state modificate in modi diversi quando ho chiesto. Pertanto, ho deciso di fornire un altro pezzo del puzzle di informazioni per altri viaggiatori con il nostro resoconto di viaggio.

Il nostro piano originale per il 2020 prevedeva il treno da Monaco a Venezia, poi il traghetto per Rovigno, da lì l'autobus per Rijeka e da lì il ritorno a Monaco in vagone letto. Poi è arrivata Corona e abbiamo posticipato il nostro viaggio e nella primavera del 2022 erano prenotabili solo vagoni letto sulla tratta Monaco-Venezia, ma non sulla tratta Monaco-Rijeka. Poiché avremmo voluto mantenere il vecchio percorso, ho chiesto in vari posti via e-mail e telefono. Le informazioni variavano tra "I vagoni letto non circolano più su questa tratta" e "La prenotazione dei vagoni letto sarà attivata solo in seguito". Abbiamo quindi cambiato il programma in Monaco - Venezia - Parenzo - Venezia - Monaco.

Abbiamo prenotato i biglietti del treno per il 08/17 agosto sul sito web delle ÖBB alla fine di febbraio. La vendita dei biglietti inizia sempre 180 giorni prima della data del viaggio. Al momento della prenotazione, il nostro treno prevedeva una scelta di posti a sedere, cuccette (4 letti), vagone letto (da 1 a 3 letti) e vagone letto deluxe (da 1 a 3 letti + doccia/WC). Abbiamo optato per il vagone letto con tre letti. Abbiamo prenotato per due adulti e due bambini (2 e 5 anni) con un bambino di 6 anni. In realtà, i bambini sotto i 6 anni non pagano nulla, ma questo è l'unico modo per ottenere un vagone letto con tre letti. Il piano prevede che i due bambini piccoli condividano un letto. In totale, per tutte e quattro le persone e per il viaggio di ritorno, abbiamo pagato 413,60 euro. Il prezzo era già di 463,60 euro a metà aprile. All'inizio di maggio era di 473,60 euro e il vagone letto Deluxe non era più disponibile. Il 17.05. anche il vagone letto non era più disponibile per questo giorno specifico. Da metà giugno, non erano più disponibili biglietti per la data da noi desiderata. Pertanto, si consiglia vivamente di prenotare con estremo anticipo.

Riguardo all'equipaggiamento e alle dimensioni del compartimento:

I due letti inferiori hanno materassi larghi circa 70 cm (misurati come 2 fogli A4 lato lungo e mezzo lato corto) e lunghi circa 175-180 cm (minimamente più lunghi della mia altezza). Intorno al materasso, tuttavia, c'è una distanza di 5-10 cm dalla parete. Questo offre un po' più di spazio, ma gli oggetti possono cadere durante la notte. Il letto superiore è altrettanto largo. Tuttavia, poiché i treni sono più stretti nella parte superiore a causa del tetto rotondo del treno, il materasso è notevolmente più corto. Tuttavia, lo scompartimento del treno sporge nell'area del corridoio in alto. Simile a una "T su un lato". La superficie di sdraio si estende in questa sporgenza. Tuttavia, la superficie di sdraio è interrotta da una fessura larga circa 5 cm, e nel rigonfiamento non c'è più un materasso, ma una superficie rivestita in pelle. Quindi si sdraia con la testa e il collo sulla superficie in pelle e nella zona delle spalle sulla fessura. È molto scomodo. Naturalmente, sarebbe possibile sdraiarsi nel letto semplicemente al contrario. Tuttavia, a causa del tetto circolare, l'altezza del soffitto all'altra estremità del letto è molto bassa.

I letti sono dotati di una barra metallica sul lato lungo; anche la barra metallica del letto superiore corre quasi una volta intorno al vano. Una protezione anticaduta è fissata a queste barre e a due viti direttamente sul letto superiore e centrale. In uno dei due viaggi, tuttavia, una delle due viti si è rotta e la protezione anticaduta era praticamente inutilizzabile. Dato che ho dormito in questo letto insieme al bambino di 2 anni, ho trovato questa situazione al limite. Abbiamo messo la scala davanti al letto come protezione aggiuntiva e ha funzionato abbastanza bene. La scala è attaccata alla barra superiore e può essere utilizzata in modo flessibile ovunque sia necessario. Inoltre, le barre metalliche sono ottime per appendere gli oggetti. Una piccola borsetta appesa vicino al viso è pratica per tutto ciò che vuole raggiungere facilmente di notte o al mattino (ad esempio il cellulare). Ma c'è anche una piccola rete portabagagli, come sul retro del sedile anteriore in aereo o in pullman, nel letto. Anche le borse per il bucato con ganci sono facili da appendere. I veri professionisti del sonno potrebbero addirittura utilizzare questi zaini, che si piegano come organizer da appendere. Perché cercare di recuperare qualcosa dalla valigia o dallo zaino in treno è un gioco di Tetris per giocatori esperti, almeno quando si è in quattro con i bagagli in uno scompartimento. È una buona idea organizzarsi in modo da non dover fare molto nello scompartimento. Ci siamo già cambiati alla stazione (niente pigiama, ma abiti quotidiani molto comodi che si possono indossare subito la mattina successiva) e ci siamo lavati i denti.

Accanto ai letti c'è un altro corridoio largo circa 70 cm, alla porta di nuovo un po' più stretto. C'è spazio per i bagagli in tre punti: In questo stretto pezzo di pavimento di fronte ai letti, dove ovviamente è costantemente d'intralcio. Sotto i sedili c'è uno spazio alto circa 30 cm (e poi ovviamente come i materassi profondi 70 cm e lunghi 180 cm). Tuttavia, avevamo già una grande scatola e un grande mucchio di tessuto lì (sacchetti per la biancheria per il letto???). E come terza opzione, c'è uno spazio aggiuntivo per i bagagli (circa le dimensioni di una valigia di medie dimensioni) nella nicchia accanto al posto letto superiore, che può anche essere fissato con una protezione anticaduta. Quello che vuole portare lassù deve essere pratico e non troppo pesante. Noi abbiamo sistemato il nostro trolley Fuxtec ripiegato, gli zaini sotto i sedili, una piccola valigia sul letto più basso (insieme al bambino di 5 anni) e la valigia grande e le scarpe sul pavimento.

L'esperienza di viaggio:

Chiunque abbia esperienza con il treno si prepara naturalmente all'imprevisto. A Monaco, secondo il display elettronico sul binario, ci aspettavamo che la nostra carrozza si fermasse nell'area E e F del binario. Quindi abbiamo camminato con i nostri bagagli fino alla fine del binario (Monaco è una stazione capolinea). Quando i vagoni blu Nightjet sono arrivati alle 23:00 (20 minuti prima della partenza), i nostri vagoni erano all'inizio. Quindi c'è stata una grande affluenza di tutti i viaggiatori sulla piattaforma. Al ritorno, tre borse di carta con una bottiglia d'acqua, pantofole, tappi per le orecchie e un piccolo asciugamano ci aspettavano nel nostro scompartimento. C'era anche un opuscolo informativo sul letto e tre menu per la colazione da spuntare. All'interno della porta c'era una scheda chip che può essere utilizzata per aprire la porta dall'esterno quando si va alla toilette di notte. Tutto questo mancava nel viaggio di andata. Ci sono due toilette per carrozza, una con doccia. All'andata una toilette era difettosa, al ritorno l'altra (con doccia). All'andata ci sono stati consegnati due vassoi per la colazione, ciascuno con due Kaisersemmel freschi, burro e un vasetto di marmellata, senza che ce lo chiedessero, circa un'ora prima dell'arrivo, e ci è stato chiesto se volevamo caffè o tè. Durante il viaggio di ritorno abbiamo indicato che non volevamo la colazione per poter dormire più a lungo. L'arrivo a Venezia è stato puntuale. Al ritorno, tuttavia, nonostante la partenza da Venezia fosse in orario, abbiamo accumulato un'ora e mezza di ritardo nell'arrivo a Monaco (arrivo intorno alle 08:00). Ci sarebbe stato tempo sufficiente per la colazione, ma anche su richiesta non c'era nemmeno una tazza di caffè. Poco dopo l'imbarco, qualcuno ha distribuito bottiglie di champagne su entrambi i viaggi. Poco dopo la partenza del treno, l'addetto del treno è venuto a spiegare lo scompartimento e a raccogliere i biglietti e gli ordini per la colazione. I biglietti timbrati sono stati restituiti al mattino, circa 1 ora prima dell'arrivo del treno. 20 minuti prima dell'arrivo siamo stati svegliati da un bussare alla porta.

Come ci si sente a dormire in un vagone letto?

Nella cuccetta superiore era molto brutto a causa della superficie di sdraio divisa. Con un bambino di 2 anni insieme su 70 cm si sta molto stretti, ma è andata molto meglio di quanto pensassi. Entrambi i bambini hanno dormito molto bene. Trascorrere un viaggio così lungo con i bambini che dormono invece di lamentarsi o litigare vale davvero il suo peso in oro. Noi adulti non abbiamo dormito bene con tutti i dondoli, gli scossoni e gli sferragliamenti. C'è qualcosa di sedativo nel dondolio, ma non ho avuto un sonno davvero profondo e riposante. Quando i treni si fermano più a lungo nelle stazioni per cambiare gli accoppiamenti, rimangono fermi, a volte l'elettricità e quindi il sistema di ventilazione vengono meno per 10-20 minuti, e questi cambiamenti mi hanno sempre svegliato. Come effetto successivo al dondolio, il giorno dopo ho sempre avuto problemi di equilibrio e la sensazione di camminare su una nave che ondeggia.

Conclusione:

Prima pensavo che avrei trovato la notte in treno terribile o che ne sarei stata entusiasta. Ora sono piuttosto indecisa. Penso che con un vagone letto per due persone (senza lo scomodo letto superiore) e su un percorso leggermente più lungo con partenza anticipata e arrivo posticipato, sarebbe stato più rilassante. Alla fine, però, credo che viaggiare sia sempre scomodo, sia che si stia in macchina per 10 ore o che ci si debba alzare molto presto per arrivare in tempo all'aeroporto e poi sedersi schiacciati sull'aereo. Il viaggio in vagone letto non è stato sicuramente peggiore, ma non è stato così piacevole come dice la pubblicità ("arrivare alla destinazione delle vacanze ben riposati al mattino"). Ma oltre a questo c'è la buona coscienza di viaggiare in modo rispettoso del clima e per i bambini il viaggio in vagone letto è stata un'esperienza che amano raccontare.