München-Venetsia ÖBB-yösuihku NJ40463

Matkakertomus Makuuvaunu Münchenistä Venetsiaan kahden pienen lapsen kanssa

Kesällä 2022 lähdimme ensimmäiselle yön yli kestävälle junamatkalle. Etukäteen minun oli hyvin vaikea saada tietoa matkan suunnittelua varten kahden pienen lapsen kanssa. Sain virallisilta virastoilta sekä puhelimitse että sähköpostitse ristiriitaisia vastauksia, jotka sitten taas muuttuivat eri tavoin, kun kysyin. Siksi päätin tarjota matkakertomuksellamme jälleen yhden palan tietopalapeliä muille matkailijoille.

Alkuperäinen suunnitelmamme vuodelle 2020 oli matkustaa junalla Münchenistä Venetsiaan, sieltä lautalla Rovinjiin, sieltä bussilla Rijekaan ja sieltä makuuvaunulla takaisin Müncheniin. Sitten tuli Corona ja lykkäsimme matkaamme, ja keväällä 2022 München-Venetsia-reitillä oli varattavissa vain makuuvaunuja, mutta ei München-Rijeka-reitillä. Koska olisimme halunneet säilyttää vanhan reitin, kyselin eri paikoista sähköpostitse ja puhelimitse. Tiedot vaihtelivat "makuuvaunuja ei enää kulje tällä reitillä" ja "makuuvaunujen varaaminen aktivoituu vasta myöhemmin" välillä. Muutimme sitten suunnitelman muotoon München - Venetsia - Porec - Venetsia - München.

Varasimme junaliput 08/17. elokuuta ÖBB:n verkkosivuilta helmikuun lopussa. Lipunmyynti alkaa aina 180 päivää ennen matkustuspäivää. Varausta tehdessä junassamme oli valittavana istuinpaikka, makuuvaunu (4 vuodepaikkaa), makuuvaunu (1-3 vuodepaikkaa) ja makuuvaunu deluxe (1-3 vuodepaikkaa + suihku/wc). Me valitsimme makuuvaunun, jossa oli kolme vuodetta. Varasimme kahdelle aikuiselle ja kahdelle lapselle (2 ja 5) sekä 6-vuotiaalle lapselle. Oikeastaan alle 6-vuotiaat lapset eivät maksa mitään, mutta tämä on ainoa tapa saada kolmivuoteinen makuuvaunu. Suunnitelmana on, että kaksi pientä lasta jakaa sängyn. Yhteensä kaikista neljästä henkilöstä ja meno-paluu matkasta maksoimme 413,60 €. Huhtikuun puolivälissä hinta oli jo 463,60 €. Toukokuun alussa se oli 473,60 € ja Deluxe-makuuvaunua ei ollut enää saatavilla. Myöskään 17.5. makuuvaunu ei ollut enää saatavilla kyseisenä päivänä. Kesäkuun puolivälistä alkaen lippuja ei ollut enää saatavilla haluamallemme päivälle. On siis erittäin suositeltavaa varata todella äärimmäisen aikaisin.

Varusteet ja osaston koko:

Kahdessa alemmassa sängyssä on noin 70 cm leveät patjat (mitattuna 2 A4-arkkia pitkältä sivulta ja puolet lyhyeltä sivulta) ja noin 175-180 cm pitkät patjat (jotka ovat minimaalisesti pitempiä kuin minun pituuteni). Patjan ympärillä on kuitenkin 5-10 cm rako seinään. Tämä antaa hieman enemmän tilaa, mutta esineet voivat pudota yön aikana. Yläsänky on yhtä leveä. Koska junat ovat kuitenkin ylhäältä kapeammat pyöreän junakaton vuoksi, patja on huomattavasti lyhyempi. Junan osasto työntyy kuitenkin käytäväalueelle ylhäällä. Se muistuttaa "yksipuolista T:tä". Makuutaso ulottuu tähän pullistumaan. Makuualustan katkaisee kuitenkin noin 5 cm:n levyinen aukko, eikä pullistumassa ole enää patjaa vaan nahalla verhoiltu pinta. Makaat siis pää ja niska nahkapinnalla ja hartioiden alueella aukon päällä. Se on hyvin epämukavaa. Tietenkin olisi mahdollista yksinkertaisesti maata sängyssä toisin päin. Pyöreän katon vedon vuoksi kattokorkeus sängyn toisessa päässä on kuitenkin hyvin matala.

Sängyissä on pitkällä sivulla metallitanko, ja myös ylemmän sängyn metallitanko kulkee lähes kerran osaston ympäri. Putoamissuoja on kiinnitetty näihin tankoihin ja kahdella ruuvilla suoraan sänkyyn ylä- ja keskisängyn kohdalla. Yhdellä kahdesta matkasta toinen ruuveista oli kuitenkin katkennut ja putoamissuoja oli käytännössä käyttökelvoton. Koska nukuin tässä sängyssä yhdessä 2-vuotiaan lapsen kanssa, pidin tätä rajana. Laitoimme tikkaat sängyn eteen lisäsuojaksi ja se toimi varsin hyvin. Tikkaat on kiinnitetty yläpalkkiin, joten niitä voi käyttää joustavasti missä tahansa. Lisäksi metallitangot ovat loistavat tavaroiden ripustamiseen. Kasvojen viereen ripustettu pieni käsilaukku on käytännöllinen kaikelle sille, mihin haluaa yöllä tai aamulla päästä helposti käsiksi (esim. kännykkä). Mutta myös pieni matkatavaraverkko, kuten lentokoneen tai linja-auton etuistuimen selkänojassa, on sängyssä. Koukuilla varustetut pesupussit on myös helppo ripustaa. Todelliset nukkumisen ammattilaiset saattavat jopa käyttää näitä reppuja, jotka taittuvat ulos ripustettaviksi järjestelijöiksi. Sillä se, että yrität saada jotain matkalaukusta tai repusta takaisin junassa, on edistyneiden pelaajien Tetristä, ainakin silloin, kun teitä on neljä matkatavaroiden kanssa samassa osastossa. Kannattaa järjestää itsensä niin, ettei osastossa tarvitse tehdä paljoa. Vaihdoimme jo asemalla vaatteet (ei pyjamaa, vaan ihan mukavat arkivaatteet, jotka voi pitää päällä heti seuraavana aamuna) ja pesimme hampaat.

Sänkyjen vieressä on toinen, noin 70 cm leveä käytävä, oven kohdalla taas hieman kapeampi. Matkatavaroille on tilaa kolmessa paikassa: Sänkyjen edessä olevassa kapeassa lattiassa, jossa ne ovat tietysti jatkuvasti tiellä. Istuinten alla on tilaa noin 30 cm korkealla (ja sitten tietysti patjojen tapaan 70 cm syvällä ja 180 cm pitkällä). Meillä oli siellä kuitenkin jo iso laatikko ja iso kasa kangasta (pyykkipussit vuodevaatteita varten????). Ja kolmantena vaihtoehtona on vielä lisätilaa matkatavaroille (noin keskikokoisen matkalaukun kokoinen) ylimmän makuupaikan viereisessä syvennyksessä, jonka voi myös varmistaa putoamissuojalla. Sen, mitä sinne haluaa nostaa, pitää olla kätevää eikä liian painavaa. Me laitoimme sinne ylös kokoontaitetut Fuxtec-vaunumme, reput istuinten alle, pienen matkalaukun alimmalle sängylle (yhdessä 5-vuotiaan lapsen kanssa) ja ison matkalaukun ja kengät lattialle.

Matkakokemus:

Jokainen, jolla on kokemusta rautateistä, valmistautuu luonnollisesti odottamattomiin tilanteisiin. Münchenissä laiturilla olevan elektronisen näytön mukaan odotimme, että vaunumme pysähtyisi laiturialueilla E ja F. Niinpä kävelimme matkatavaroiden kanssa laiturin päähän (München on pääteasema). Kun siniset Nightjet-vaunut saapuivat klo 23:00 (20 minuuttia ennen lähtöä), vaunumme olivat aivan alussa. Laiturilla oli siis kaikkien matkustajien suuri vaellus. Paluumatkalla meitä odotti osastollamme kolme paperikassia, joissa oli vesipullo, tossut, korvatulpat ja pieni pyyhe. Sängyssä oli myös informaatioesite ja kolme aamiaislistaa rastitettavana. Oven sisäpuolella oli sirukortti, jolla oven voi avata ulkopuolelta, kun menee yöllä vessaan. Kaikki tämä puuttui menomatkalla. Vessoja on kaksi per vaunu, joista toisessa on suihku. Menomatkalla toinen wc oli viallinen, paluumatkalla toinen wc (suihkulla). Menomatkalla meille annettiin noin tuntia ennen saapumista pyytämättä kaksi aamiaistarjotinta, joissa kummassakin oli kaksi tuoretta Kaisersemmeliä, voita ja pieni hillopurkki, ja meiltä kysyttiin, haluammeko kahvia vai teetä. Paluumatkalla ilmoitimme, ettemme halua aamiaista, jotta voisimme nukkua pidempään. Saapuminen Venetsiaan tapahtui ajallaan. Paluumatkalla kuitenkin, vaikka lähdimme Venetsiasta ajoissa, saavuimme Müncheniin 1,5 tuntia myöhässä (saapuminen noin klo 08:00). Aamupalalle olisi ollut aikaa - mutta edes pyynnöstä ei ollut edes kupillista kahvia. Pian koneeseen nousun jälkeen joku jakoi molemmilla matkoilla samppanjapulloja. Pian junan lähdön jälkeen junahuoltaja tuli selittämään osastoa ja hakemaan liput ja aamiaistilaukset. Leimatut liput palautettiin aamulla, noin 1h ennen junan saapumista. 20 minuuttia ennen saapumista meidät herätettiin ovelle koputteluun.

Miltä tuntuu nukkua makuuvaunussa?

Yläsängyssä oli erittäin huono olo, koska makuualusta oli jaettu. Yhdessä 2-vuotiaan lapsen kanssa 70 cm:ssä on hyvin ahdasta, mutta se meni paljon paremmin kuin olin olettanut. Molemmat lapset nukkuivat erittäin hyvin. Näin pitkän matkan viettäminen lasten nukkuessa vinkumisen tai riitelyn sijaan on todella kullanarvoista. Me aikuiset emme oikein nukkuneet hyvin kaikesta keinumisesta, nykimisestä ja kolinasta. Keinuttelussa on jotain rauhoittavaa, mutta en saanut todella syvää ja levollista unta. Kun junat viipyvät asemilla pidempään kytkimiä vaihtaakseen, ne seisovat paikallaan, joskus sähköt ja siten myös ilmanvaihtojärjestelmä pätkii 10-20 minuutiksi, ja nämä muutokset herättivät minut aina. Keinumisen jälkivaikutuksena minulla oli aina seuraavana päivänä tasapainoaistini kanssa ongelmia ja tunne, että kävelen huojuvan laivan päällä.

Johtopäätökset:

Etukäteen ajattelin, että junayö olisi joko kauhea tai innostunut. Nyt olen melko epävarma. Luulen, että 2 hengen makuuvaunussa (ilman epämukavaa yläsänkyä) ja hieman pidemmällä reitillä, jossa lähtö olisi ollut aikaisemmin ja saapuminen myöhemmin, olisi ollut rentouttavampaa. Loppujen lopuksi matkustaminen on kuitenkin kai aina epämukavaa, olipa sitten 10 tuntia autossa tai joutuu heräämään hyvin aikaisin, jotta ehtii ajoissa lentokentälle ja istuu sitten ahtaasti lentokoneessa. Makuumatka ei todellakaan ollut huonompi - mutta ei niin miellyttävä kuin mainoksessa sanotaan ("saavu aamulla hyvin levänneenä lomakohteeseen"). Mutta sen lisäksi on hyvä omatunto ilmastoystävällisestä matkustamisesta, ja lapsille makuuvaunumatka oli kokemus, josta he kertovat mielellään.