Munich-Venise ÖBB nightjet NJ40463

Récit de voyage en voiture-lits de Munich à Venise avec deux enfants en bas âge

En été 2022, nous avons pris nos premières vacances en train de nuit. Au préalable, j'ai trouvé très difficile d'obtenir des informations pour planifier notre voyage avec deux enfants en bas âge. J'ai reçu des réponses contradictoires de la part des organismes officiels par téléphone et par e-mail, qui ont ensuite été modifiées de manière différente lorsque je les ai demandées. C'est pourquoi j'ai décidé de mettre à disposition d'autres voyageurs une nouvelle pièce du puzzle d'informations avec notre récit de voyage.

Notre plan initial pour 2020 était de prendre le train de Munich à Venise, puis le ferry jusqu'à Rovinj, de là le bus jusqu'à Rijeka et de là le retour en voiture-lits jusqu'à Munich. Puis Corona est arrivée et nous avons reporté notre voyage et au printemps 2022, seuls les wagons-lits étaient réservables sur l'itinéraire Munich-Venise, mais pas sur l'itinéraire Munich-Rijeka. Comme nous aurions aimé garder l'ancien itinéraire, j'ai demandé à plusieurs endroits par e-mail et par téléphone. Les réponses oscillaient entre "les wagons-lits ne circulent généralement plus sur cet itinéraire" et "la réservation des wagons-lits ne sera activée que plus tard". Nous avons donc changé le plan pour Munich - Venise - Porec - Venise - Munich.

Nous avons réservé les billets de train fin février pour les 08/17 août sur le site de l'ÖBB. La vente des billets commence toujours 180 jours avant la date du voyage. Lors de la réservation, notre train proposait au choix des places assises, une voiture-couchettes (4 lits), une voiture-lits (1 à 3 lits) et une voiture-lits Deluxe (1 à 3 lits + douche/WC). Nous avons opté pour la voiture-lits avec trois lits. Pour deux adultes et deux enfants (2 et 5), nous avons réservé pour deux adultes et un enfant de 6 ans. En fait, les enfants de moins de 6 ans ne paient pas, mais c'est la seule façon d'obtenir une voiture-lits avec trois lits. Le plan est que les deux petits enfants partagent un lit. En tout, pour les quatre personnes et l'aller-retour, nous avons payé 413,60 €. Déjà à la mi-avril, le prix était de 463,60 €. Début mai, c'était 473,60 € et la voiture-lits Deluxe n'était plus disponible. Le 17 mai, la voiture-lits pour ce jour précis n'était plus disponible non plus. A partir de mi-juin, il n'y avait plus de billets disponibles pour la date que nous souhaitions. Il est donc fortement recommandé de réserver vraiment très tôt.

A propos de l'équipement et de la taille du compartiment

Les deux lits du bas ont des matelas d'environ 70 cm de large (mesurés comme 2 feuilles A4 de long et un demi-côté court) et d'environ 175-180 cm de long (un peu plus long que ma taille). Autour du matelas, il y a un espace de 5 à 10 cm par rapport au mur. Cela donne un peu plus d'espace, mais des objets peuvent tomber la nuit. Le lit supérieur est aussi large. Mais comme les trains sont plus étroits en haut à cause du toit arrondi, le matelas est beaucoup plus court. Le compartiment du train dépasse cependant en haut dans le couloir. Un peu comme un "T" sur un côté. La surface de couchage se prolonge dans ce renflement. Cependant, la surface de couchage est interrompue par une fente d'environ 5 cm de large, et il n'y a plus de matelas dans le renflement, mais une surface rembourrée de cuir. On se retrouve donc avec la tête et la nuque sur la surface en cuir et au niveau des épaules sur l'espace. C'est très inconfortable. Il serait bien sûr possible de s'allonger simplement dans le sens inverse dans le lit. Cependant, à cause du toit de traction rond, la hauteur du plafond à l'autre extrémité du lit est très faible.

Les lits ont une barre métallique sur le côté long, la barre métallique du lit supérieur fait aussi presque le tour du compartiment. Une protection antichute est fixée à ces barres et à deux vis directement sur le lit du haut et du milieu. Lors d'un des deux voyages, l'une des deux vis était cassée et la protection antichute était pratiquement inutilisable. Comme j'ai dormi dans ce lit avec mon enfant de 2 ans, j'ai trouvé cela limite. Nous avons placé l'échelle devant le lit comme protection supplémentaire et cela s'est très bien passé. L'échelle s'accroche à la barre supérieure et peut ainsi être utilisée de manière flexible là où tu en as besoin. De plus, les barres métalliques sont parfaites pour y accrocher des choses. Un petit sac à main suspendu à côté du visage est pratique pour tout ce que l'on veut atteindre facilement la nuit ou le matin (par exemple le téléphone portable). Mais il existe aussi un petit filet à bagages, comme à l'arrière du siège avant dans un avion ou un autocar, dans le lit. Les sacs de toilette avec crochets sont également faciles à accrocher. Les vrais pros de la voiture-lits utilisent peut-être même ces sacs à dos qui se déplient pour servir d'organisateurs suspendus. Parce que vouloir sortir quelque chose de sa valise ou de son sac à dos dans le train, c'est du Tetris avancé, du moins si tu es à quatre avec des bagages dans un compartiment. Il est très utile de s'organiser de manière à ne pas avoir à faire grand-chose dans le compartiment. Nous nous sommes déjà changés à la gare (pas de pyjama, mais des vêtements de tous les jours très confortables que tu peux garder le lendemain matin) et nous nous sommes brossés les dents.

A côté des lits, il y a encore un couloir d'environ 70 cm de large, un peu plus étroit à la porte. Il y a de la place pour les bagages à trois endroits : Dans ce petit bout de plancher devant les lits, où il est bien sûr toujours dans le chemin. Sous les sièges, il y a de la place sur une hauteur d'environ 30 cm (et ensuite, bien sûr, comme les matelas, 70 cm de profondeur et 180 cm de longueur). Cependant, chez nous, il y avait déjà une grande caisse et un plus grand tas de tissu (sacs à linge pour la literie ??). Et comme troisième option, il y a un espace supplémentaire dans le renfoncement à côté de la couchette du haut pour les bagages (environ les dimensions d'une valise de taille moyenne) qui peuvent être sécurisés avec une protection contre les chutes. Ce que l'on veut y soulever doit être maniable et pas trop lourd. Nous avons placé notre chariot Fuxtec plié en haut, les sacs à dos sous les sièges, une petite valise sur le lit du bas (avec l'enfant de 5 ans) et la grande valise et les chaussures sur le sol.

L'expérience du voyage :

Quand on a l'expérience du train, on s'attend naturellement à des imprévus. A Munich, nous nous attendions, selon l'affichage électronique sur le quai, à ce que notre voiture s'arrête dans la zone E et F du quai. Nous avons donc marché avec nos bagages jusqu'au bout du quai (Munich est une gare terminus). Quand les voitures bleues du Nightjet sont arrivées à 23:00 (20 min avant le départ), nos voitures étaient pourtant tout au début. Donc grande déambulation de tous les voyageurs sur le quai. Au retour, trois sacs en papier nous attendaient dans le compartiment avec une bouteille d'eau, des chaussons, des bouchons d'oreilles et une petite serviette. Il y avait aussi sur le lit une brochure d'information et trois menus de petit-déjeuner à cocher. A l'intérieur de la porte se trouvait une carte à puce qui permettait d'ouvrir la porte de l'extérieur si tu allais aux toilettes la nuit. Tout cela manquait à l'aller. Il y a deux toilettes par wagon, dont une avec douche. A l'aller, l'une des toilettes était défectueuse, au retour, l'autre (avec douche). A l'aller, nous avons reçu deux plateaux de petit-déjeuner sans le demander, environ une heure avant l'arrivée, chacun contenant deux croissants Kaiser frais, du beurre et un petit pot de confiture, et on nous a demandé si nous voulions du café ou du thé. Au retour, nous avons indiqué que nous ne voulions pas de petit-déjeuner pour pouvoir dormir plus longtemps. L'arrivée à Venise était à l'heure. Mais au retour, malgré un départ à l'heure à Venise, nous avons eu 1h30 de retard à l'arrivée à Munich (arrivée vers 8h). Il y aurait donc eu assez de temps pour un petit déjeuner - mais il n'y avait même pas de gobelet de café, même en demandant. Peu après l'embarquement, quelqu'un a distribué des bouteilles de champagne sur les deux trajets. Peu après le départ du train, l'agent de train et le service du compartiment sont venus expliquer et collecter les billets et les commandes de petit déjeuner. Les billets tamponnés étaient rendus le matin, environ 1h avant l'arrivée du train. Vingt minutes avant l'arrivée, nous étions à chaque fois réveillés en frappant à la porte.

Comment dormir dans un wagon-lit ?

Dans le lit du haut, à cause de la surface de couchage divisée, c'est déjà très mauvais. Avec un enfant de 2 ans ensemble sur 70 cm, c'est très étroit, mais c'était beaucoup mieux que ce que je pensais. Les deux enfants ont très bien dormi. Passer un si long trajet avec des enfants qui dorment au lieu de pleurnicher ou de se disputer vaut vraiment de l'or. Nous, les adultes, nous n'avons pas vraiment bien dormi avec les balançoires, les secousses et les cliquetis. Le balancement a certes quelque chose de sédatif, mais je n'ai pas dormi de manière vraiment profonde et reposante. Lorsque les trains s'arrêtent plus longtemps dans les gares pour changer de train, ils s'immobilisent, parfois l'électricité et donc le système de ventilation se coupent pendant 10 à 20 minutes, et ces changements m'ont toujours réveillée. Le lendemain, j'avais des problèmes d'équilibre et l'impression de marcher sur un bateau qui tangue.

Conclusion :

A l'avance, je pensais que je trouverais la nuit dans le train horrible ou que je serais enthousiasmée. Maintenant, je suis plutôt indécise. Je pense qu'avec une voiture-lits à deux places (sans le lit supérieur inconfortable) et sur un trajet un peu plus long avec un départ plus tôt et une arrivée plus tard, cela aurait été plus relax. Mais en fin de compte, les voyages sont toujours inconfortables, que l'on soit assis dans la voiture pendant 10 heures ou que l'on doive se lever très tôt pour arriver à temps à l'aéroport et être ensuite coincé dans l'avion. Le voyage en wagon-lit n'était définitivement pas pire - mais pas aussi agréable que la publicité le dit ("arriver bien reposé le matin sur le lieu de vacances"). En revanche, il y a la bonne conscience de voyager en respectant le climat et pour les enfants, le voyage en wagon-lit était une expérience qu'ils aiment raconter.