München-Velence ÖBB nightjet NJ40463

Utazásjelentés Hálóágyas kocsi Münchenből Velencébe két kisgyerekkel

2022 nyarán elmentünk az első éjszakai vonatos nyaralásunkra. Előzetesen nagyon nehezen találtam információt az utazásunk megtervezéséhez két kisgyerekkel. A hivatalos szervektől mind telefonon, mind e-mailben egymásnak ellentmondó válaszokat kaptam, amelyeket aztán kérdezésemre ismét más-más módon változtattak meg. Ezért úgy döntöttem, hogy az úti beszámolónkkal egy újabb darabot adok az információs kirakós játékból más utazóknak.

Eredeti tervünk 2020-ra az volt, hogy vonattal utazunk Münchenből Velencébe, onnan komppal Rovinjba, onnan busszal Rijekába, onnan pedig hálókocsival vissza Münchenbe. Aztán jött a Corona és elhalasztottuk az utunkat. 2022 tavaszán már csak hálókocsik voltak foglalhatók a München-Velence útvonalon, de a München-Rijeka útvonalon nem. Mivel szerettük volna megtartani a régi útvonalat, több helyen érdeklődtem e-mailben és telefonon. Az információk a "Hálófülkék már nem közlekednek ezen az útvonalon" és a "Hálófülkék foglalása csak később aktiválódik" között váltakoztak. Ezután a tervet München - Velence - Porec - Velence - München útvonalon módosítottuk.

A vonatjegyeket február végén foglaltuk le az ÖBB honlapján 08/17 augusztusra. A jegyértékesítés mindig 180 nappal az utazás időpontja előtt kezdődik. A foglaláskor a mi vonatunkon ülőhely, fekvőhely (4 ágy), hálókocsi (1-3 ágy) és hálókocsi deluxe (1-3 ágy + zuhanyzó/WC) közül lehetett választani. Mi a háromágyas hálókocsit választottuk. Két felnőtt és két gyermek (2 és 5 éves) részére foglaltunk egy 6 éves gyermekkel. Igazából a 6 év alatti gyerekek semmit sem fizetnek, de csak így kapunk háromágyas hálókocsit. A terv az, hogy a két kisgyerek egy ágyon osztozik. Összesen mind a négy személyre és oda-vissza útra 413,60 €-t fizettünk. Április közepén már 463,60 € volt az ár. Május elején 473,60 € volt, és a Deluxe hálókocsi már nem volt elérhető. 05.17-én a hálókocsi szintén nem volt már elérhető erre a napra. Június közepétől már nem volt elérhető jegy a kívánt időpontra. Tehát nagyon ajánlott tényleg rendkívül korán foglalni.

A felszereltségről és a rekesz méretéről:

Az alsó két ágy matracai kb. 70 cm szélesek (2 A4-es lap hosszú és fél rövid oldala) és kb. 175-180 cm hosszúak (minimálisan hosszabbak, mint az én magasságom). A matrac körül azonban 5-10 cm-es rés van a falig. Ez egy kicsit több helyet ad, de az éjszaka folyamán leeshetnek a tárgyak. A felső ágy ugyanilyen széles. Mivel azonban a kerek vonattető miatt felül keskenyebb, a matrac lényegesen rövidebb. A vonatfülke azonban felül benyúlik a folyosó területére. Hasonló egy "féloldalas T"-hez. A fekvőfelület belenyúlik ebbe a kidudorodásba. A fekvőfelületet azonban egy kb. 5 cm széles rés szakítja meg, és a kidudorodásban már nem matrac van, hanem bőrrel kárpitozott felület. Tehát a fejünkkel és a nyakunkkal a bőrfelületen, a vállunkkal pedig a résen fekszünk. Ez nagyon kényelmetlen. Persze lehetne egyszerűen fordítva is feküdni az ágyban. A kerek huzatú tető miatt azonban az ágy másik végén a belmagasság nagyon alacsony.

Az ágyak hosszú oldalán egy fémrúd található, a felső ágy fémrúdja is szinte egyszer körbefut a rekesz körül. Ezekre a rudakra, valamint a felső és a középső ágyon két csavarral közvetlenül az ágyra van rögzítve a kiesésgátló. A két utazás egyikén azonban a két csavar közül az egyik kitört, és a kiesésgátló gyakorlatilag használhatatlan volt. Mivel ebben az ágyban aludtam a 2 éves gyerekkel együtt, ezt határesetnek találtam. Kiegészítő védelemként a létrát az ágy elé tettük, és ez egész jól működött. A létra a felső rúdhoz van rögzítve, így rugalmasan használható, ahol éppen szükség van rá. Ráadásul a fémrudak remekül alkalmasak a dolgok felakasztására. Az arc mellé akasztott kis kézitáska praktikus mindannak, amit éjszaka vagy reggel könnyen el akar érni (pl. a mobiltelefonját). De van egy kis csomagháló is, például a repülőn vagy buszon az első ülés háttámlájára, az ágyba. A kampókkal ellátott mosózsákokat is könnyű felakasztani. Az igazi alvóprofik akár ezeket a hátizsákokat is használhatják, amelyek akasztós szervezőként kihajthatók. Mert a vonaton újra megpróbálni valamit kivenni a bőröndből vagy a hátizsákból, az haladó játékosoknak való Tetris, legalábbis ha négyen vagytok egy fülkében csomagokkal. Érdemes úgy szervezkedni, hogy ne kelljen sok mindent csinálni a fülkében. Mi már az állomáson átöltöztünk (nem pizsamát, hanem nagyon kényelmes hétköznapi ruhát, amit másnap reggel rögtön magadon tudsz tartani) és fogat mostunk.

Az ágyak mellett van egy másik, kb. 70 cm széles folyosó, az ajtónál megint egy kicsit keskenyebb. Három helyen van hely a csomagoknak: Ezen a keskeny padlódarabon az ágyak előtt, ahol persze állandóan útban van. Az ülések alatt kb. 30 cm magasan van hely (és akkor persze mint a matracok 70 cm mélyek és 180 cm hosszúak). Viszont ott már volt egy nagy doboz és egy nagy halom szövet (szennyes zsákok az ágyneműnek????). Harmadik lehetőségként pedig a felső alvóhely melletti mélyedésben van további hely a csomagoknak (kb. egy közepes méretű bőrönd méretű), amit szintén kiugrásvédelemmel lehet rögzíteni. Amit oda akarsz felhúzni, az legyen kézreálló és ne túl nehéz. Mi az összehajtogatott Fuxtec kocsinkat tettük fel oda, a hátizsákokat az ülések alá, egy kis bőröndöt a legalsó ágyra (az 5 éves gyerekkel együtt), a nagy bőröndöt és a cipőket pedig a padlóra.

Az utazás élménye:

Akinek van tapasztalata a vasúttal kapcsolatban, az természetesen felkészül a váratlan eseményekre. Münchenben a peronon lévő elektronikus kijelző szerint a kocsinkat a peron E és F területén vártuk megállni. Így hát a csomagjainkkal a peron végéig sétáltunk (München végállomás). Amikor 23:00-kor (20 perccel az indulás előtt) megérkeztek a kék Nightjet kocsik, a mi kocsink a legelején állt. Így a peronon az összes utazó nagy tülekedés volt. A visszaúton három papírzacskó vizes palackkal, papuccsal, füldugóval és egy kis törölközővel várt minket a fülkénkben. Volt még egy információs füzet az ágyon és három reggeli menü, amit ki kellett pipálnunk. Az ajtó belső oldalán volt egy chipkártya, amivel az ajtót kívülről lehet nyitni, ha éjszaka a WC-re megyünk. Mindez az odaúton hiányzott. Kocsinként két WC van, az egyik zuhanyzóval. Az odaúton az egyik WC volt hibás, a visszaúton a másik (zuhanyzós). Az odaúton két tálcányi reggelit kaptunk, egyenként két friss Kaisersemmellel, vajjal és egy kis üveg lekvárral, kérés nélkül, kb. egy órával az érkezés előtt, és megkérdezték, hogy kávét vagy teát kérünk. A visszaúton jeleztük, hogy nem kérünk reggelit, hogy tovább aludhassunk. A velencei érkezés időben megtörtént. A visszaúton azonban, annak ellenére, hogy Velencéből időben indultunk, 1,5 órás késéssel érkeztünk Münchenbe (érkezés 08:00 körül). Reggelire lett volna idő - de még kérésre sem volt még egy csésze kávé sem. Röviddel a beszállás után valaki mindkét utazáson egy-egy üveg pezsgőt osztogatott. Nem sokkal a vonat indulása után jött a vonatkísérő, hogy elmagyarázza a fülkét és felvegye a jegyeket és a reggeli rendeléseket. A lepecsételt jegyeket reggel, a vonat érkezése előtt kb. 1 órával kapták vissza. Érkezés előtt 20 perccel kopogtatásra ébredtünk.

Milyen érzés egy hálókocsiban aludni?

A felső ágyban nagyon rossz volt a megosztott fekvőfelület miatt. Egy 2 éves gyerekkel együtt 70 cm-en nagyon szűkös, de sokkal jobban ment, mint feltételeztem. Mindkét gyerek nagyon jól aludt. Egy ilyen hosszú utat úgy tölteni, hogy a gyerekek nyafogás vagy veszekedés helyett alszanak, tényleg aranyat ér. Mi felnőttek nem igazán aludtunk jól a sok ringatózástól, rángatástól és csattogástól. Van valami nyugtató a ringatózásban, de én nem aludtam igazán mélyen és pihentetőn. Amikor a vonatok hosszabb ideig tartózkodnak az állomásokon, hogy kapcsolót cseréljenek, megállnak, néha 10-20 percre kimarad az áram és így a szellőzőrendszer is, és ezek a váltások mindig felébresztettek. A ringatózás utóhatásaként másnap mindig gondjaim voltak az egyensúlyérzékemmel, és az az érzésem, mintha egy ringatózó hajón járnék.

Következtetés:

Előzetesen azt gondoltam, hogy vagy szörnyűnek fogom találni a vonaton töltött éjszakát, vagy izgatott leszek. Most inkább bizonytalan vagyok. Szerintem 2 személyes hálókocsival (a kényelmetlen felső ágy nélkül) és egy kicsit hosszabb útvonalon, korábbi indulással és későbbi érkezéssel sokkal nyugodtabb lett volna. De végül is, azt hiszem, az utazás mindig kényelmetlen, akár 10 órát ülsz az autóban, akár nagyon korán kell kelned, hogy időben odaérj a reptérre, majd a repülőn ülsz összepréselve. Az alvós utazás biztosan nem volt rosszabb - de nem is olyan kellemes, mint ahogy a reklámban állítják ("reggel kipihenten érkezzünk meg a nyaralás célállomására"). De ezen felül ott van a jó lelkiismeret, hogy klímabarát módon utazunk, és a gyerekek számára az alvóautós utazás olyan élmény volt, amiről szívesen mesélnek.