Munique-Veneza ÖBB nightjet NJ40463

Relatório de viagem em carro-cama de Munique para Veneza com duas crianças pequenas

Fizemos a nossa primeira viagem de comboio nocturna no verão de 2022. De antemão, tive muita dificuldade em obter informações para planear a nossa viagem com duas crianças pequenas. Por vezes, recebia respostas contraditórias das autoridades oficiais por telefone e por correio eletrónico, que eram depois alteradas de forma diferente a pedido. Decidi, por isso, fornecer mais uma peça do puzzle informativo a outros viajantes com o nosso relatório de viagem.

O nosso plano original para 2020 era viajar de Munique para Veneza, depois de ferry para Rovinj, daí de autocarro para Rijeka e daí de volta para Munique em autocarro-cama. Depois veio o coronavírus e adiámos a nossa viagem e, na primavera de 2022, só era possível reservar carruagens-cama na rota Munique-Veneza, mas não na rota Munique-Rijeka. Como gostaríamos de manter a antiga rota, informei-me em vários locais por correio eletrónico e telefone. As informações variavam entre "os carros-cama já não circulam geralmente nesta rota" e "a reserva de carros-cama só será activada mais tarde". Alterámos então o plano para Munique - Veneza - Porec - Veneza - Munique.

Reservámos os nossos bilhetes de comboio para 8-17 de agosto no final de fevereiro no sítio Web da ÖBB. A venda de bilhetes começa sempre 180 dias antes da data da viagem. Quando reservámos o comboio, podíamos escolher entre lugar, couchette (4 camas), carruagem-cama (1 a 3 camas) e carruagem-cama de luxo (1 a 3 camas + duche/WC). Optámos pela carruagem-cama com três camas. Reservámos para dois adultos e duas crianças (2 e 5 anos) para dois adultos e uma criança de 6 anos. As crianças com menos de 6 anos não pagam nada, mas esta é a única forma de conseguirmos uma carruagem-cama com três camas. O plano é que as duas crianças pequenas partilhem uma cama. Pagámos um total de 413,60 euros para as quatro pessoas e a viagem de regresso. O preço já era de 463,60 euros em meados de abril. No início de maio, era de 473,60 euros e a carruagem-cama Deluxe já não estava disponível. Em 17 de maio, a carruagem-cama para este dia específico também já não estava disponível. A partir de meados de junho, já não havia mais bilhetes disponíveis para a nossa data preferida. Por conseguinte, é altamente recomendável reservar com a máxima antecedência.

Equipamento e dimensão do compartimento:

As duas camas inferiores têm cerca de 70 cm de largura (medida como 2 folhas de papel A4 no sentido do comprimento e meio lado curto) e os colchões têm cerca de 175-180 cm de comprimento (ligeiramente mais compridos do que a minha altura). No entanto, há um intervalo de 5-10 cm em relação à parede à volta do colchão. Isto proporciona um pouco mais de espaço, mas os objectos também podem cair durante a noite. O beliche superior tem a mesma largura. No entanto, como os comboios são mais estreitos na parte superior devido ao teto redondo, o colchão é significativamente mais curto. No entanto, a parte superior do compartimento do comboio sobressai na área do corredor. É semelhante a um "T unilateral". A base do colchão estende-se até esta saliência. No entanto, a superfície de repouso é interrompida por uma abertura de cerca de 5 cm de largura e já não existe um colchão na protuberância, mas sim uma superfície estofada em couro. Assim, o utilizador deita-se com a cabeça e o pescoço sobre a superfície de couro e os ombros sobre o espaço. Isto é muito incómodo. Claro que seria possível deitarmo-nos na cama ao contrário. No entanto, a altura do teto na outra extremidade da cama é muito baixa devido ao teto redondo com cordão.

As camas têm uma barra metálica no lado comprido e a barra metálica da cama superior também percorre quase todo o compartimento. A estas barras está fixada uma barra de segurança e, nas camas de cima e do meio, dois parafusos são fixados diretamente à cama. No entanto, numa das duas viagens, um dos dois parafusos partiu-se e a barra de segurança ficou praticamente inutilizada. Como dormi nesta cama com o meu filho de 2 anos, achei que isto estava no limite. Colocámos o escadote à frente da cama como proteção adicional e funcionou bastante bem. A escada está fixada na calha superior e pode, por isso, ser utilizada de forma flexível onde for necessário. As barras de metal também são óptimas para pendurar coisas. Pendurar uma pequena mala de mão junto ao rosto é prático para tudo o que é necessário alcançar facilmente à noite ou de manhã (por exemplo, o telemóvel). Há também uma pequena rede para bagagem, como nas costas do banco da frente de um avião ou autocarro, na cama. Os sacos de lavagem com ganchos também são fáceis de pendurar. Os verdadeiros profissionais de carros-cama podem até utilizar estas mochilas, que podem ser dobradas para fora como organizadores suspensos. Porque tentar tirar algo da mala ou da mochila no comboio é um Tetris para viajantes avançados, pelo menos se forem quatro pessoas com bagagem num compartimento. É uma boa ideia organizarem-se para não terem de fazer muito no compartimento. Já mudámos de roupa na estação (nada de pijamas, mas roupas muito confortáveis para o dia a dia, que se podem usar na manhã seguinte) e lavámos os dentes.

Ao lado das camas há um corredor com cerca de 70 cm de largura e um pouco mais estreito na porta. Há espaço para a bagagem em três sítios: Neste pedaço de chão estreito em frente às camas, onde, como é óbvio, está sempre a atrapalhar. Há espaço debaixo dos bancos com cerca de 30 cm de altura (e depois, claro, 70 cm de profundidade e 180 cm de comprimento, tal como os colchões). No entanto, já tínhamos uma caixa grande e uma grande pilha de tecido (sacos de lavandaria para a roupa de cama???). E, como terceira opção, existe um espaço adicional para a bagagem (mais ou menos do tamanho de uma mala de tamanho médio) na reentrância junto ao beliche superior, que também pode ser fixada ali com uma proteção anti-queda. O que se pretende levar para cima deve ser manejável e não demasiado pesado. Colocámos o nosso carrinho de mão Fuxtec dobrado lá em cima, as mochilas debaixo dos bancos, uma mala pequena no beliche inferior (juntamente com a criança de 5 anos) e a mala grande e os sapatos no chão.

A experiência de viajar:

Qualquer pessoa que tenha experiência com os caminhos-de-ferro está naturalmente preparada para o inesperado. Em Munique, de acordo com o ecrã eletrónico da plataforma, esperávamos que a nossa carruagem parasse na zona E e F da plataforma. Por isso, caminhámos com as nossas bagagens até ao fim da plataforma (Munique é uma estação terminal). Quando as carruagens azuis Nightjet chegaram às 23:00 (20 minutos antes da partida), as nossas carruagens estavam mesmo no início. Por isso, houve uma grande caminhada de todos os viajantes na plataforma. Na viagem de regresso, três sacos de papel com uma garrafa de água, chinelos, tampões para os ouvidos e uma pequena toalha estavam à nossa espera no compartimento. Havia também uma brochura informativa sobre a cama e três menus de pequeno-almoço para assinalar. No interior da porta havia um cartão com chip que pode ser utilizado para abrir a porta a partir do exterior quando se vai à casa de banho à noite. Tudo isto faltou na viagem de ida. Há duas casas de banho por carruagem, uma das quais com duche. Na viagem de ida, uma casa de banho estava avariada e, na viagem de regresso, a outra casa de banho (com duche) estava avariada. Na viagem de ida, recebemos dois tabuleiros de pequeno-almoço, cada um com dois pães Kaiser frescos, manteiga e um pequeno frasco de compota, cerca de uma hora antes da chegada, e foi-nos perguntado se queríamos café ou chá. Na viagem de regresso, indicámos que não queríamos tomar o pequeno-almoço para podermos dormir mais tempo. Chegámos a Veneza a horas. No entanto, na viagem de regresso, chegámos com 1,5 horas de atraso a Munique (chegada por volta das 08:00), apesar de termos saído de Veneza a horas. Afinal, teríamos tido tempo para tomar o pequeno-almoço, mas mesmo quando pedimos, não havia sequer uma chávena de café. Pouco depois do embarque, alguém distribuiu garrafas de champanhe em ambas as viagens. Pouco depois da partida do comboio, o empregado de bordo veio explicar e recolher os bilhetes e os pedidos de pequeno-almoço. Os bilhetes carimbados foram devolvidos de manhã, cerca de 1 hora antes da chegada do comboio. Fomos acordados 20 minutos antes da chegada por uma batida na porta.

Qual é a sensação de dormir num vagão-cama?

O beliche de cima era muito mau devido à superfície de dormir dividida. Com uma criança de 2 anos em 70 cm, é muito apertado, mas correu muito melhor do que eu pensava. As duas crianças dormiram muito bem. Passar uma viagem tão longa com crianças que estão a dormir em vez de choramingar ou discutir vale realmente o seu peso em ouro. Nós, adultos, não dormimos muito bem com o balanço, os solavancos e as conversas. O baloiço tem um efeito sedativo, mas eu não dormi profundamente nem de forma repousante. Quando os comboios fazem uma paragem mais longa nas estações para mudar de roupa, ficam parados, por vezes a eletricidade desliga-se e, com ela, o sistema de ventilação durante 10 a 20 minutos, e estas mudanças acordavam-me constantemente. Como efeito secundário do balanço, tive sempre problemas de equilíbrio no dia seguinte e a sensação de andar num navio a balançar.

Conclusão:

De antemão, pensei que ou acharia a noite no comboio terrível ou ficaria encantada. Agora estou bastante indeciso. Penso que viajar numa cama de 2 lugares (sem o desconfortável beliche de cima) e num percurso um pouco mais longo, com uma partida mais cedo e uma chegada mais tarde, teria sido mais relaxante. Em última análise, viajar é sempre desconfortável, quer estejamos sentados num carro durante 10 horas, quer tenhamos de nos levantar muito cedo para chegar ao aeroporto a tempo e depois nos sentemos apertados no avião. A viagem em carruagem-cama não foi pior, mas não foi tão agradável como diz a publicidade ("chegue ao seu destino de férias bem descansado de manhã"). Mas, para além disso, ficamos com a consciência tranquila de estarmos a viajar de uma forma amiga do ambiente e, para as crianças, a viagem no vagão-cama foi uma experiência de que gostam de falar.