München-Benetke ÖBB nightjet NJ40463

Poročilo o potovanju s spalnim avtomobilom iz Münchna v Benetke z dvema majhnima otrokoma

Poleti 2022 smo se prvič odpravili na počitnice z nočnim vlakom. Pred tem sem zelo težko dobila informacije za načrtovanje našega potovanja z dvema majhnima otrokoma. Od uradnih organov sem po telefonu in elektronski pošti včasih prejela nasprotujoče si odgovore, ki so jih nato na zahtevo spet različno spreminjali. Zato sem se odločil, da z našim poročilom o potovanju zagotovim še en košček informacijske sestavljanke za druge popotnike.

Naš prvotni načrt za leto 2020 je bil potovati iz Münchna do Benetk, nato s trajektom do Rovinja, od tam z avtobusom do Reke in od tam nazaj v München s spalnim avtobusom. Potem se je pojavila Corona in potovanje smo preložili, spomladi 2022 pa je bilo na relaciji München-Benetke mogoče rezervirati le spalni avtobus, ne pa tudi na relaciji München-Reka. Ker sva želela ohraniti staro pot, sem se na različnih mestih pozanimal po elektronski pošti in telefonu. Informacije so se razlikovale med "spalni vagoni na tej relaciji na splošno ne vozijo več" in "rezervacija spalnih vagonov bo aktivirana šele pozneje". Načrt smo spremenili v München - Benetke - Poreč - Benetke - München.

Konec februarja smo na spletni strani ÖBB rezervirali vozovnice za vlak za obdobje od 8. do 17. avgusta. Prodaja vozovnic se vedno začne 180 dni pred datumom potovanja. Ko smo rezervirali vlak, smo lahko izbirali med sedežem, ležiščem (4 ležišča), spalnim vagonom (1 do 3 ležišča) in spalnim vagonom deluxe (1 do 3 ležišča + tuš/WC). Odločili smo se za spalni vagon s tremi posteljami. Rezervirali smo za dva odrasla in dva otroka (2 in 5 let) za dva odrasla in šestletnega otroka. Otroci, mlajši od 6 let, dejansko ne plačajo ničesar, vendar je to edini način, da dobimo spalni vagon s tremi posteljami. Načrtujemo, da si bosta dva majhna otroka delila posteljo. Za vse štiri osebe in povratno potovanje smo skupaj plačali 413,60 EUR. Sredi aprila je bila cena že 463,60 EUR. V začetku maja je znašala 473,60 EUR, pri čemer spalnik Deluxe ni bil več na voljo. Tudi 17. maja spalni vagon za ta dan ni bil več na voljo. Od sredine junija ni bilo več na voljo vozovnic za naš želeni datum. Zato je zelo priporočljivo, da jih rezervirate zelo zgodaj.

Oprema in velikost prostora:

Spodnji dve postelji sta široki približno 70 cm (izmerjeno kot 2 lista A4 po dolžini in pol krajše stranice), ležišči pa sta dolgi približno 175-180 cm (nekoliko daljši od moje višine). Vendar je okoli ležišča 5-10 cm razmak do stene. To zagotavlja nekoliko več prostora, vendar lahko ponoči padajo tudi predmeti. Zgornje ležišče je prav tako široko. Ker pa so vlaki na vrhu zaradi okrogle strehe vlaka ožji, je ležišče precej krajše. Vendar pa zgornji del vlakovnega prostora štrli v območje prehoda. Podobno kot "enostranski T". V to izboklino se razteza dno vzmetnice. Vendar je ležalna površina prekinjena s približno 5 cm široko vrzeljo in v izboklini ni več vzmetnice, temveč usnjeno oblazinjena površina. To pomeni, da ležite z glavo in vratom na usnjeni površini, z rameni pa na vrzeli. To je zelo neprijetno. Seveda bi bilo mogoče na postelji ležati tudi v obratni smeri. Vendar je višina stropa na drugem koncu postelje zelo nizka zaradi okrogle strehe z vrvico.

Postelji imata na daljši strani kovinsko letvico, kovinska letvica zgornje postelje pa poteka skoraj po vsej dolžini prostora. Na te palice je pritrjena varnostna ograja, na zgornji in srednji postelji pa dva vijaka neposredno na posteljo. Vendar se je med enim od dveh potovanj eden od obeh vijakov odlomil in varnostna ograja je bila praktično neuporabna. Ker sem v tej postelji spal s svojim dveletnim otrokom, se mi je to zdelo mejno. Kot dodatno zaščito smo pred posteljo postavili lestev, ki se je kar dobro obnesla. Lestev je pritrjena na zgornjo ograjo, zato jo lahko prilagodljivo uporabljate, kjer koli jo potrebujete. Kovinske letve so odlične tudi za obešanje stvari. Obešanje majhne torbice ob obrazu je praktično za vse, kar morate ponoči ali zjutraj zlahka doseči (npr. mobilni telefon). Na voljo je tudi majhna mreža za prtljago, npr. na zadnji strani sprednjega sedeža v letalu ali avtobusu, v postelji. Tudi vrečke za perilo s kljukicami je mogoče enostavno obesiti. Pravi strokovnjaki za spalne avtomobile lahko uporabljajo tudi te nahrbtnike, ki jih je mogoče zložiti kot viseče organizatorje. Kajti poskus, da bi iz kovčka ali nahrbtnika na vlaku kaj izvlekli, je tetris za napredne potnike, vsaj če ste štirje s prtljago v enem kupeju. Dobro se je organizirati tako, da vam v kupeju ne bo treba veliko početi. Na postaji smo se že preoblekli (nobene pižame, ampak zelo udobna vsakdanja oblačila, ki jih lahko nosite naslednje jutro) in si umili zobe.

Ob posteljah je približno 70 cm širok hodnik, ki je pri vratih še ožji. Prostor za prtljago je na treh mestih: Na tem ozkem delu tal pred posteljami, kjer je seveda stalno na poti. Pod sedeži je prostor visok približno 30 cm (in nato seveda globok 70 cm in dolg 180 cm, tako kot ležišča). Vendar pa smo že imeli veliko škatlo in velik kup blaga (vrečke za pranje perila za posteljnino???). In kot tretja možnost je na voljo dodaten prostor za prtljago (v velikosti približno srednje velikega kovčka) v niši ob zgornjem ležišču, ki se lahko zavaruje tudi z zaščito pred padcem. Tisto, kar želite spraviti tja gor, mora biti obvladljivo in ne pretežko. Mi smo tja naložili zložen ročni voziček Fuxtec, nahrbtnike pod sedežema, majhen kovček na spodnjem ležišču (skupaj s petletnim otrokom), velik kovček in čevlje pa na tla.

Potovalna izkušnja:

Kdor ima izkušnje z železnico, je seveda pripravljen na nepričakovane dogodke. V Münchnu smo glede na elektronski prikaz na peronu pričakovali, da se bo naš vagon ustavil na območju E in F perona. Zato smo se s prtljago sprehodili do konca perona (München je končna postaja). Ko so ob 23.00 (20 minut pred odhodom) prispeli modri vagoni Nightjet, je bil naš vagon na samem začetku. Tako je bil na peronu velik pohod vseh potnikov. Na povratku so nas v kupeju čakale tri papirnate vrečke s plastenko vode, copati, čepki za ušesa in majhno brisačo. Na postelji je bila tudi informativna brošura in trije jedilniki za zajtrk, ki smo jih morali označiti. Na notranji strani vrat je bila čip kartica, s katero lahko odpreš vrata od zunaj, ko greš ponoči na stranišče. Vse to je manjkalo na odhodu v tujino. V vsakem vagonu sta dve stranišči, od katerih je eno s tušem. Na poti tja je bilo eno stranišče pokvarjeno, na poti nazaj pa je bilo pokvarjeno drugo stranišče (s tušem). Na poti tja smo približno uro pred prihodom dobili dva pladnja za zajtrk, vsak z dvema svežima kajzericama, maslom in majhnim kozarcem marmelade, ter bili vprašani, ali želimo kavo ali čaj. Na povratni poti smo označili, da ne želimo zajtrka, da bi lahko dlje spali. V Benetke smo prispeli pravočasno. Na povratnem potovanju pa smo ob prihodu v München zamudili 1,5 ure (prihod okoli 8.00), čeprav smo Benetke zapustili pravočasno. Konec koncev bi bilo dovolj časa za zajtrk - a tudi ko smo prosili, ni bilo niti skodelice kave. Kmalu po vkrcanju je nekdo na obeh potovanjih razdelil steklenice šampanjca. Kmalu po odhodu vlaka je prišel spremljevalec, da bi nam razložil in pobral vozovnice ter naročila za zajtrk. Žigosane vozovnice so bile vrnjene zjutraj, približno eno uro pred prihodom vlaka. Dvajset minut pred prihodom nas je zbudilo trkanje na vrata.

Kako je spati v spalnem vagonu?

Zgornje ležišče je bilo zelo slabo zaradi razdeljene spalne površine. Z 2-letnim otrokom skupaj na 70 cm je zelo tesno, vendar je bilo veliko boljše, kot sem pričakoval. Oba otroka sta zelo dobro spala. Preživeti tako dolgo potovanje z otrokoma, ki spita, namesto da bi jokala ali se prepirala, je res vredno zlata. Mi odrasli nismo dobro spali zaradi zibanja, tresenja in govorjenja. Guganje ima sicer pomirjevalni učinek, vendar nisem spala zares globoko in mirno. Ko imajo vlaki na postajah daljši postanek za prestopanje, se ustavijo, včasih za 10-20 minut odpove elektrika in s tem tudi prezračevalni sistem, in te spremembe so me nenehno zbujale. Kot posledico zibanja sem imel naslednji dan vedno težave z ravnotežjem in občutek, da hodim po zibajoči se ladji.

Zaključek:

Vnaprej sem mislila, da se mi bo noč na vlaku zdela strašna ali pa bom navdušena. Zdaj sem precej neodločen. Mislim, da bi bilo potovanje v dvosedežnem spalniku (brez neudobnega zgornjega ležišča) in na nekoliko daljši poti z zgodnejšim odhodom in poznejšim prihodom bolj sproščujoče. Na koncu pa je potovanje vedno neprijetno, pa naj gre za 10-urno sedenje v avtu ali zgodnje vstajanje, da bi pravočasno prišli na letališče, in nato sedenje v letalu. Potovanje s spalnim avtomobilom vsekakor ni bilo nič slabše, vendar ne tako prijetno, kot piše v oglasu ("zjutraj prispeli na počitniško destinacijo spočiti"). Poleg tega pa imaš čisto vest, da potuješ na podnebju prijazen način, za otroke pa je bilo potovanje s spalnim avtomobilom izkušnja, o kateri radi govorijo.