Minhene-Venēcija ÖBB nightjet NJ40463

Ziņojums par ceļojumu guļamvagonā no Minhenes uz Venēciju ar diviem maziem bērniem

2022. gada vasarā mēs devāmies savā pirmajā ceļojumā ar vilcienu ar nakšņošanu. Pirms tam man bija ļoti grūti iegūt informāciju, lai plānotu mūsu ceļojumu ar diviem maziem bērniem. No oficiālajām iestādēm pa tālruni un e-pastu dažkārt saņēmu pretrunīgas atbildes, kuras pēc pieprasījuma atkal tika dažādi mainītas. Tāpēc nolēmu sniegt vēl vienu informācijas puzles gabaliņu citiem ceļotājiem ar mūsu ceļojuma ziņojumu.

Mūsu sākotnējais plāns 2020. gadam bija ceļot no Minhenes uz Venēciju, tad ar prāmi uz Rovīni, no turienes ar autobusu uz Rijeku un no turienes ar guļamvagonu atpakaļ uz Minheni. Tad parādījās Corona, un mēs pārcēlām savu ceļojumu, un 2022. gada pavasarī maršrutā Minhene-Venēcija bija iespējams rezervēt tikai guļamvagonus, bet ne maršrutā Minhene-Rijeka. Tā kā mēs būtu gribējuši saglabāt veco maršrutu, es uzdevu jautājumus dažādās vietās pa e-pastu un telefonu. Informācija bija dažāda: "guļamvagoni šajā maršrutā parasti vairs nekursē" un "guļamvagonu rezervēšana tiks aktivizēta tikai vēlāk". Tad mēs mainījām plānu uz Minhene - Venēcija - Porečs - Venēcija - Minhene.

Februāra beigās ÖBB tīmekļa vietnē mēs rezervējām vilciena biļetes no 8. līdz 17. augustam. Biļešu tirdzniecība vienmēr sākas 180 dienas pirms ceļojuma datuma. Kad mēs rezervējām vilcienu, mums bija iespēja izvēlēties sēdvietu, kupeju (4 gultasvietas), guļamvagonu (1 līdz 3 gultasvietas) un guļamvagonu deluxe (1 līdz 3 gultasvietas + duša/WC). Mēs izvēlējāmies guļamvagonu ar trim gultām. Mēs rezervējām diviem pieaugušajiem un diviem bērniem (2 un 5 gadi) diviem pieaugušajiem un 6 gadus vecam bērnam. Bērni līdz 6 gadu vecumam faktiski neko nemaksā, bet tas ir vienīgais veids, kā mēs varam saņemt guļamvagonu ar trim gultām. Plānots, ka abiem mazajiem bērniem būs kopīga gulta. Mēs samaksājām kopā EUR 413,60 par visiem četriem cilvēkiem un atpakaļceļu. Aprīļa vidū cena jau bija 463,60 eiro. Maija sākumā tā bija 473,60 €, un Deluxe guļamvieta vairs nebija pieejama. Arī 17. maijā guļamvagons šai konkrētai dienai vairs nebija pieejams. No jūnija vidus vairs nebija pieejamas biļetes uz mūsu izvēlēto datumu. Tāpēc ir ļoti ieteicams rezervēt biļetes ļoti savlaicīgi.

Aprīkojums un nodalījuma lielums:

Abas apakšējās gultas ir aptuveni 70 cm platas (mēra kā 2 A4 formāta papīra lapas gareniski un pusi īsās malas), un matrači ir aptuveni 175-180 cm gari (nedaudz garāki par manu augumu). Tomēr ap matraci ir 5-10 cm atstarpe līdz sienai. Tas nodrošina mazliet vairāk vietas, taču naktī var nokrist arī priekšmeti. Augšējais divstāvu gulta ir tikpat plata. Tomēr, tā kā vilcieni augšā ir šaurāki apaļā vilciena jumta dēļ, matracis ir ievērojami īsāks. Tomēr vilciena nodalījuma augšdaļa izvirzās ejas zonā. Līdzīgi kā "vienpusējā T". Matrača pamatne iestiepjas šajā izliekumā. Tomēr gulēšanas virsmu pārtrauc aptuveni 5 cm plata sprauga, un izliekumā vairs nav matracis, bet gan ar ādu polsterēta virsma. Tas nozīmē, ka galva un kakls atrodas uz ādas virsmas, bet pleci - uz spraugas. Tas ir ļoti neērti. Protams, būtu iespējams vienkārši apgulties uz gultas otrādi. Tomēr gultas otrā galā griestu augstums ir ļoti zems, jo jumts ir apaļš, ar savelkamu auklu.

Gultām garajā pusē ir metāla stienis, arī augšējās gultas metāla stienis iet gandrīz pa visu nodalījuma garumu. Šiem stieņiem ir piestiprināta drošības sliede, bet augšējai un vidējai gultai divas skrūves ir piestiprinātas tieši pie gultas. Tomēr vienā no diviem braucieniem viena no divām skrūvēm bija atlūzusi, un drošības sliede praktiski nebija izmantojama. Tā kā šajā gultā gulēju kopā ar savu 2 gadus veco bērnu, man šķita, ka tas ir robežšķērslis. Kā papildu aizsardzību mēs uzstādījām kāpnes gultas priekšā, un tas darbojās diezgan labi. Kāpnes ir piestiprinātas pie augšējās sliedes, tāpēc tās var elastīgi izmantot, kur vien nepieciešams. Metāla stieņi ir arī lieliski piemēroti, lai pakarinātu dažādas lietas. Nelielas rokassomiņas piekāršana blakus sejai ir praktiska, lai novietotu visu, kas jums naktī vai no rīta ir viegli sasniedzams (piemēram, mobilo tālruni). Ir arī neliels bagāžas tīkls, piemēram, lidmašīnā vai autobusā uz priekšējā sēdekļa atzveltnes, gultā. Arī veļas maisiņus ar āķīšiem ir viegli pakarināt. Īsti guļamvagonu profesionāļi var pat izmantot šīs mugursomas, kuras var izlocīt kā piekarināmus organizētājus. Jo mēģināt vilcienā kaut ko izvilkt no čemodāna vai mugursomas ir Tetris pieredzējušiem ceļotājiem, vismaz tad, ja vienā nodalījumā ir četri cilvēki ar bagāžu. Laba ideja ir organizēt sevi tā, lai kupejā nebūtu daudz darāmā. Mēs jau stacijā esam pārģērbušies (nekādas pidžamas, bet ļoti ērtas ikdienas drēbes, ko var valkāt nākamajā rītā) un iztīrījuši zobus.

Blakus gultām ir aptuveni 70 cm plats koridors, kas pie durvīm ir nedaudz šaurāks. Trīs vietās ir vieta bagāžai: Šaurā grīdas gabalā pirms gultām, kur tā, protams, pastāvīgi traucē. Zem sēdekļiem ir vieta aptuveni 30 cm augstumā (un tad, protams, 70 cm dziļumā un 180 cm garumā, tāpat kā matrači). Tomēr mums jau bija liela kaste un liela auduma kaudze (veļas maisiņi gultasveļai????). Un kā trešā iespēja ir papildu vieta bagāžai (apmēram vidēja izmēra čemodāna lielumā) nišā blakus augšējai guļvietai, kuru arī var nostiprināt ar aizsardzību pret izkrišanu. Bagāžai, ko vēlaties tur uzkraut, jābūt viegli paceļamai un ne pārāk smagai. Mēs tur novietojām savu salocīto Fuxtec rokas ratiņus, mugursomas novietojām zem sēdekļiem, mazo koferi uz apakšējā guļvietas (kopā ar piecgadīgo bērnu), bet lielo koferi un apavus - uz grīdas.

Ceļojuma pieredze:

Ikviens, kuram ir pieredze ar dzelzceļu, protams, ir gatavs negaidītiem notikumiem. Minhenē saskaņā ar elektronisko displeju uz perona mēs gaidījām, ka mūsu vagons apstāsies E un F platformas zonā. Tāpēc mēs ar savu bagāžu aizgājām līdz perona galam (Minhene ir gala stacija). Kad plkst. 23:00 (20 minūtes pirms izbraukšanas) ieradās zilie Nightjet vagoni, mūsu vagons atradās pašā sākumā. Tāpēc uz perona bija liels pārgājiens no visiem ceļotājiem. Atpakaļceļā kupejā mūs gaidīja trīs papīra maisiņi ar ūdens pudeli, čībām, ausu aizbāžņiem un nelielu dvieli. Uz gultas bija arī informatīva brošūra un trīs brokastu ēdienkartes, kuras vajadzēja atzīmēt. Durvju iekšpusē atradās mikroshēmas karte, ko var izmantot, lai atvērtu durvis no ārpuses, kad naktī ejat uz tualeti. Visa tā trūka braucienā turp un atpakaļ. Katrā vagonā ir divas tualetes, no kurām vienā ir duša. Braucienā turp un atpakaļ viena tualete bija salūzusi, bet atpakaļceļā otra tualete (ar dušu) bija salūzusi. Braucienā turp un atpakaļ apmēram stundu pirms ierašanās mums iedeva divas brokastu paplātes, katrā no kurām bija divas svaigas Kaiser maizītes, sviests un maza burciņa ievārījuma, un jautāja, vai vēlamies kafiju vai tēju. Atpakaļceļā mēs norādījām, ka brokastis nevēlamies, lai varētu ilgāk gulēt. Venēcijā ieradāmies laikus. Taču atpakaļceļā mēs ieradāmies Minhenē ar 1,5 stundu nokavēšanos (ierašanās ap plkst. 8:00), lai gan no Venēcijas izbraucām laikus. Laika brokastīm galu galā būtu pieticis - bet, pat kad mēs lūdzām, nebija pat kafijas tases. Neilgi pēc iekāpšanas lidmašīnā abos braucienos kāds izdalīja šampanieša pudeles. Neilgi pēc tam, kad vilciens bija izbraucis, atnāca vilciena pavadonis, lai paskaidrotu un paņemtu biļetes un brokastu pasūtījumus. Apzīmogotās biļetes tika atdotas no rīta, apmēram stundu pirms vilciena pienākšanas. 20 minūtes pirms ierašanās mūs pamodināja klauvēšana pie durvīm.

Kādas ir sajūtas gulēt guļamvagonā?

Augšējais divstāvu gulta bija ļoti slikta, jo gulēšanas virsma bija sadalīta. Ar 2 gadus vecu bērnu kopā uz 70 cm ir ļoti šaurs, bet tas gāja daudz labāk, nekā es biju domājis. Abi bērni gulēja ļoti labi. Pavadīt tik garu ceļojumu ar bērniem, kas guļ, nevis čukst vai strīdas, patiešām ir zelta vērta. Mēs, pieaugušie, īsti labi neguļam, jo šūpojamies, drebam un čatojamies. Šūpošanai ir nomierinošs efekts, bet es nemācēju gulēt patiešām dziļi un mierīgi. Kad vilcieniem ir garāka apstāšanās stacijās, lai pārsēstos, tie apstājas, dažreiz uz 10-20 minūtēm pārtrūkst elektrības un līdz ar to arī ventilācijas sistēma, un šīs pārmaiņas mani nepārtraukti modināja. Kā šūpošanās sekas nākamajā dienā man vienmēr bija problēmas ar līdzsvara sajūtu un sajūta, ka staigāju pa šūpojošu kuģi.

Secinājums:

Iepriekš domāju, ka nakts vilcienā man vai nu šķitīs briesmīga, vai arī es būšu sajūsmā. Tagad esmu diezgan neizlēmīgs. Domāju, ka ceļošana divvietīgā guļamvagonā (bez neērtā augšējā guļvietas divvietīgā guļvietā) un nedaudz garākā maršrutā ar agrāku izbraukšanu un vēlāku ierašanos būtu bijusi relaksējošāka. Galu galā ceļošana vienmēr ir neērta, neatkarīgi no tā, vai 10 stundas sēdi mašīnā, vai tev jāceļas ļoti agri, lai laikus nokļūtu lidostā, un tad jāsēž iespiests lidmašīnā. Ceļojums ar guļamvagonu noteikti nebija sliktāks - taču ne tik patīkams, kā teikts reklāmā ("ierasties savā brīvdienu galamērķī labi atpūtušies no rīta"). Taču papildus tam jums ir tīra sirdsapziņa par ceļošanu klimatam draudzīgā veidā, un bērniem brauciens ar guļamvagonu bija pieredze, par kuru viņi labprāt stāsta.