2. část: Jak se dostat vlakem z Německa k Balatonu?
Jak se dostat z maďarského hlavního města na (téměř) všechna místa u Balatonu a co je třeba mít na paměti!
Chtěl jsem vědět, jestli se vyplatí cestovat kolem Balatonu! Jak se dá Balaton objet, zda to stojí za to a jak se dostat na jednotlivé břehy Balatonu vlakem!
První vlak: Budapešť - Siofok - Keszethely
Při rezervaci mějte na paměti, že vlaky v Maďarsku mohou mít dvě kategorie. Vlak může být například InterCity, ale také Gy (Gyorsvonat), Ex (Expressz) nebo Sz (Szemelyvonat). Poslední tři jmenované vlaky obvykle využívají staré neklimatizované vozy Halberstadt se středovým nástupem od německých říšských drah ze 70. let 20. století. InterCity používají novější, klimatizované vozy InterCity, které mají také WLAN a elektrické zásuvky. Některé InterCity na balatonských trasách mají dokonce jídelní vůz! Obě části (IC+Gy/Ex/Sz) jsou pak připojeny jedna za druhou. Pokud se chystáte na dovolenou, je lepší jet InterCity v horkých maďarských teplotách. My jsme se rozhodli pro retro i proto, že ve starých vozech můžete otevřít okna -> lepší fotky!
Při rezervaci jsou oba vlaky uvedeny za sebou, obvykle se stejným číslem, ale s odlišným předčíslím.
V Budapešti byste si měli nejprve naplánovat určitou "časovou rezervu", průvodčí ÖBB mi jednou řekl: "Vlaky, které mají zpoždění, jsou většinou z Německa nebo Maďarska." což je v kostce shrnuto. Maďarsko má ještě horší infrastrukturu než Německo! Měli byste si také uvědomit, že v Budapešti, stejně jako v Paříži, není hlavní nádraží, ale několik velkých stanic. Konkrétně se jedná o nádraží Nyugati palyaudvar (pro mezinárodní vlaky ze severu) , Keleti palyaudvar (pro mezinárodní vlaky ze západu) a Deli palyaudvar (pro mezinárodní vlaky směřující na jih a vnitrostátní rychlíky) .
99% vlaků k Balatonu odjíždí z Deli palyaudvar , kam se dostanete např. metrem M2. Na rozdíl od ostatních nádraží je toto jen nevzhledný betonový kvádr postavený v roce 1975 . Nejen proto, ale i kvůli své decentralizované poloze, sem jezdí především vnitrostátní rychlíky, příměstské vlaky a dva vlaky do Slovinska a Chorvatska. Tedy také téměř všechny vlaky k Balatonu .
Před každou kolejí je velká informační tabule, na které jsou uvedeny všechny vlaky odjíždějící z dané koleje včetně mezizastávek.
K Balatonu jezdí mnoho vlaků, zejména v létě, ale 365 dní v roce existuje jakýsi "hlavní spoj". Každou hodinu v 35. minutě jede vlak z Budapešti-Deli do Keszethely , tedy po celé jihovýchodní straně Balatonu . Náš vlak je v 10:35 Ex 864 do Keszethely . Nyní se jmenuje Gy 864 , ale vozy jsou stejné ! Kromě místní části vlaku je zde i část InterCity . Zatímco v Ex/Gy je pouze druhá třída , IC nabízí i 1. třídu . Všechny s WLAN , zásuvkami a klimatizací . Tyto vlaky mají v létě také plnohodnotný jídelní vůz .
S několikaminutovým zpožděním se řítíme přes nádražní prostor směrem k budapešťskému Kelenföldu , čtvrtému největšímu nádraží v Budapešti. Vlaky zastavují v Kelenföldu vždy 7 minut po odjezdu z Deli . Protože Kelenföld je průjezdná stanice, (téměř) žádné vlaky zde nekončí . Mnohé však zastavují, aby vyzvedly cestující z předměstí . Pokud cestujete průjezdem, můžete zde také přestoupit na metro M3 do Keleti palyaudvar !
Nyní jedeme rychlostí 120 km/h směrem na Székesfehérvár!
Cesta do Székesfehérváru, který je známý také jako město králů, trvá asi 45 minut. Lidé, kteří chtějí jet také k Balatonu, však spíše nasednou do autobusu! Po Székesfehérváru se také dostaneme k Balatonu . Ještě předtím se však od sebe oddělí dvě trasy na severozápadní stranu Balatonu k Balatonfüzfö a Balatonfüred a naše na jihovýchodní stranu jezera směrem k Siofoku a Fonyodu .
První zastávka u Balatonu v Siófoku v 11:55.
Cesta vlakem do hlavního města strany Siófoku trvá asi 1 hodinu a 20 minut, což je jen o něco pomalejší než autem (1 hodina a 10 minut). Za Siófokem pokračuje cesta na jih podél Balatonu a projíždí mnoha městy začínajícími na "Balaton", jako je Balatonszárszó nebo Balatonfenyves. Cesta bohužel není nijak zvlášť vzrušující 🙁 , celé pobřeží na této straně je zastavěno dvěma řadami domů a jen výjimečně přerušeno malými parky. V podstatě se jedná o dlouhou, řídce osídlenou oblast na břehu Balatonu.
Zastávka na zeleném nádraží v Balatonföldváru.
Po další půlhodině šedivé novostavby dorazíme do Fonyodu , kde se trasa odkloní do Kaposváru. Nejpozději odtud byste měli otevřít okna, pokud jste je ještě neotevřeli kvůli vlhkým maďarským teplotám, protože krátce za Fonyodem přichází nejkrásnější úsek trasy !!!!.
Příjezd do Keszethely ve 13:11.
Na sousední trati čeká "plechovka na chleba".
Upřímně řečeno, téměř tři hodiny ve starém neklimatizovaném vagonu DB jsou opravdu brutální! Rozhodně bych si připlatil, je to rozhodně pod německou cenovou hladinou!
Keszethely leží na druhém konci Balatonu než Budapešť a s přibližně 19 000 obyvateli je také největším městem na Balatonu. Bude však chvíli trvat, než přijede druhý vlak, který potřebujete na zpáteční cestu k Balatonu! Proto se rozhodneme pro krátkou procházku po břehu Balatonu 🙂.
Po tradičním lángosu se vracíme na nádraží na další vlak...
Malá čekárna je naštěstí dobře klimatizovaná.
Druhý vlak: (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)
Cesta pokračuje kousek dál do vnitrozemí do Tapolce. Od Balatonu jezdí jen několik vlaků! Mezi Keszthely a Tapolcou jezdí pouze hodinový InterRegio "Helikon" z Kaposváru do Györu . Trať je také pouze jednokolejná a není elektrifikovaná . Ale samozřejmě musíte nejdříve nastoupit ...
Mnohá nástupiště na menších maďarských stanicích jsou tak úzká, že koleje leží na zemi, protože tam není místo na pořádnou ceduli 🙂 !
A jak už to tak ve slunečném letním dni u Balatonu bývá , krátký motorový vlak (koho to zajímá : dvouvozový ex-DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) byl plný. Což byl pravděpodobně důvod, proč měl 20 minut zpoždění ! Byl tak plný, že průvodčí téměř nestíhal !!! Drážďany znají .... Cesta do Tapolce, která je vzdálená pouhých 20 kilometrů, trvá při klidném tempu pouhých 28 minut. Kdo tyto vlaky zná, ví, že nemají klimatizaci , půlhodina v tak přeplněném vlaku se může snadno stát utrpením !
Nejen zvenku: kromě maďarského systému ochrany vlaku a nových podběhů je vše stejné!
Třetí vlak: Keszthely - Balatonfüred - Budapešť
© 2025 Google / Železniční trať z Keszthely přes Balatonfüred do Budapešti
Cestování vlakem v Maďarsku - cesta časem (zde M41 z roku 1981)
Tento vlak je také rozdělen na "dražší" a "levnější" část. Stejně jako dříve se rozhodneme pro levnější s otevíratelnými okny .
Začíná cesta zpět do maďarského hlavního města, ale nejprve se vrátíme k Balatonu .....
Odjezd vlaku Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" je v 15:38 . Vlak jezdí každé dvě hodiny, ale v zimě jako Sz (Személyvonat) 9703 .
Trať na severozápadní straně Balatonu není elektrifikovaná a je v ještě horším stavu, i když se v současné době elektrifikuje. Vlak proto může jet maximální rychlostí pouze 80 km/h.
Na nádraží čeká na zelenou historická M61 (618 001-5) z roku 1963:
Lokomotiva je vyměněna v dalším větším městě Balatonfüred, protože zbytek trati je již elektrifikován. Mnoho lidí cestujících do Budapešti zde také nastupuje do vlaku. Přestupujeme na ikonickou lokomotivu Br 431 ze 70. let minulého století. Je stále páteří maďarského železničního systému a stále táhne většinu vlaků!
Po několika posledních kilometrech podél Balatonu se trať vrací zpět do Székesfehérváru a dále do Budapešti. Krátce před Székesfehérvárem se trať napojuje na hlavní trať H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapešť, po které jezdí také první vlak z Budapešti do Keszthely.
A kolik stál spontánní výlet kolem Balatonu?
Cesta z Budapešti do Keszthely stojí přibližně 5 eur na osobu. Počítejte však se 7-10 €. Cesta Keszthely - Tapolca - Budapešť, kterou jsem koupil společně, stojí také jen 9-10 €. Přitom v Německu tolik zaplatíte jen za rezervaci! Získáte odpovídající komfort, ale můžete také přejít na IC část za pouhých 1000-2000 ft (forintů), což odpovídá 2-4 EUR. Jízdenky jsem koupil přímo u MAV online (sleva 5% oproti přepážce) na adrese https://rail.shop/mav
V 18:45 vystupujeme z vlaku v Kelenföldu, který je ke konci stále velmi plný. Nejeli jsme až na konečnou stanici Deli, protože z Kelenföldu můžete jet zelenou linkou metra M4 přímo do Keleti palyaudvar, odkud odjíždí mnoho vlaků do Rakouska a Německa... V našem případě EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" do Stuttgartu!
Závěr
Do každého koutu Balatonu se dostanete rychle a levně (v porovnání s cestováním autem). Pokud hledáte pěknou vlakovou trasu na Balatonu, najdete ji na řídce osídleném severním břehu!
Statistiky
IC/Gy 864 : 190 km vagonweb.cz / trainfinder.net
IR 9694: 25 km vagonweb.cz
IC 19703 : 184 km vagonweb.cz
První část mé cesty najdete zde.
Návrhy, nápady nebo dotazy v komentářích 🙂 !
argon
Důležité odkazy
Jízdní řád / Doba jízdy přibližně 2:45 hodiny: MAV - Maďarské železnice
Koupit jízdenky na vlak. Cenu najdete v textu výše. Vstupenky lze zakoupit na: MAV - Maďarské železnice
Rezervace hotelu v Budapešti: Booking.com
InterRail - jízdenku na vlak do celé Evropy: InterRail