Mijn nachtelijke reis van Kemi (Noord-Finland) naar Helsinki
De nachttreinen van de VR (Finse Spoorwegen) worden vaak zeer geprezen. Om geografische redenen rijden de beste routes van noord naar zuid. Ik had het geluk om een van deze treinen te testen op weg van Kemi naar Helsinki. Kan het zijn belofte waarmaken?
Rijroute
De verbinding is bijzonder geschikt voor een Scandinavische rondreis als je:
van Narvik of Kiruna (Noorwegen of Noord-Zweden) rechtstreeks naar Helsinki
-am Noordkaap was of
-maakte een tussenstop in Noord-Finland.
Ik nam de eerste van de routes. Je kunt in deze blog lezen hoe je met de bus van Lulea naar Kemi komt.
Een Overzicht van alle nachttreinen in Finland is beschikbaar op rail.cc
In veel treinen zelfs Autovervoer naar Helsinki-Pasila mogelijk!
Deze blog gaat nu over de reis van Kemi naar Helsinki. Als je de route in omgekeerde richting wilt rijden, is deze blog van Peter misschien interessant voor je. Argon zal binnenkort ook een blog publiceren over deze route.
Reistijden
Mijn trein vertrekt om 22:33 uit Kemi (sinds 2025 om 22:28) en komt uit Kemijärvi. Helsinki wordt aan het eind van de ochtend om 09:15 bereikt.
Er rijden rijtuigen van Rovaniemi naar Tampere en Helsinki (Pasila) en van Kemijärvi naar Helsinki (Pasila). Je kunt ook de IC274 trein vinden hier.
Bron reistijden: Deutsche Bahn.
De reistijden kunnen tot 20 minuten variëren, afhankelijk van de dag!
Tickets
Tickets in de slaapwagon beginnen bij 49 EUR in de normale slaapwagon en 54 EUR in de "Deluxe". Realistisch gezien moet je echter uitgaan van 70 euro of meer. Hierover later meer. Je kunt in een zitrijtuig reizen vanaf ongeveer 30 EUR. De normale prijs ligt tussen 80 en 90 EUR voor de hele reis, en dienovereenkomstig minder voor gedeeltelijke reizen. Tickets zijn hier verkrijgbaar.
Boeken bij Interrail
Een reservering is inbegrepen bij het normale ticket (economy of standaard tarief). Met Interrail betaal je echter reserveringskosten van 36 EUR of 41 EUR in de luxe slaapwagon. Als je een hele coupé wilt, kost dat 95 EUR of 105 EUR.
Waar kan ik reserveren? Helaas tot nu toe alleen door de Finse spoorwegen te bellen op +358 9 2319 2902. Eventueel ook op het station (loket) in het buitenland of ter plaatse, maar Kemi was niet bemand, ik neem aan dat het in Noord-Finland hetzelfde zal zijn.
Als je niet wilt bellen, kun je ook proberen de klantenservice van de Finse spoorwegen te e-mailen. Ik zou dit echter alleen doen als je het minstens een week van tevoren weet.
Update in het jaar 2020
Sinds 2020 rijden de Norrtag treinen weer van Boden via Lulea naar Haparanda (Zweeds/Finse grens). Dit betekent dat je alleen nog met de bus hoeft te reizen tussen Tornio (buurstad van Haparanda) en Kemi tussen Noord-Zweden en Finland. Als je in Tornio op de nachttrein naar Helsinki stapt, hoef je helemaal geen bus meer te nemen. De afstand van het treinstation Haparanda naar Tornio-Itäinen is ongeveer 5 km.
Reserveringsproblemen en een buitenlander met veel pech
Omdat ik mijn rondreis een beetje ongepland wilde houden, besloot ik de dag voor de reis telefonisch te boeken. Je wordt dan tenminste doorverbonden met een echt persoon en hoeft niet door nummers te klikken. Ik wilde dus een normale slaapwagon boeken voor 36 EUR. Alles zag er goed uit totdat de man aan de telefoon zei dat ik de laatste stoel had, maar het leek erop dat iemand anders die in de tussentijd had weggeboekt. Ik kon nog maar één stoel reserveren. Oh nee!
Ik besloot om op te hangen, er nog eens over na te denken en het nog eens te proberen. Een optie zou zijn om de eerdere nachttrein vanuit Kemi te nemen (19:29), maar dat is ook niet de beste optie, omdat ik om 6 uur 's ochtends in Helsinki aankom en om 05:48 uur uit Kiruna moet vertrekken.
Maar toen ik weer belde, was de stoel nog steeds vrij en kreeg ik de reservering per e-mail toegestuurd. Het systeem had waarschijnlijk opgehangen en mijn eigen stoel in het winkelmandje als geblokkeerd weergegeven. Zoals ik al zei. Alles goed :) Je moet trouwens je e-mailadres en creditcardgegevens mondeling doorgeven aan de telefoon, wat een beetje vreemd is.
Avond in Kemi
Mijn bus uit Tornio/Haparanda kwam rond acht uur aan in Kemi. Dus nog genoeg tijd in zo'n kleine stad. In het begin was het in mijn voordeel, als buitenlander, dat ik "station" in 15 verschillende talen kan zeggen. Het Fins was onlangs aan de lijst toegevoegd. Ik herkende dus meteen het bord "Rautatiasema", dat van het busstation naar het echte station leidt. Een wandeling van een paar honderd meter, 5 minuten is genoeg. Overigens leerde ik pas later dat de klemtoon op de "tia" ligt en vooral op de "a" van "tia". Fins - grappige taal!
Wat doe je die avond? Ik hoorde over een ijssalon die hier zou zijn en liep er de 1,5 km naartoe.
Kaart van Kemi. Het treinstation is de rode stip, het ijspaleis ligt beneden bij de zee.
Die bestond natuurlijk niet in de zomer, alleen een ijsrestaurant, dat al gesloten was. De vriendelijke medewerker van de camping ernaast opende het echter even voor me, zelfs gratis, en liet me een foto maken.
IJsrestaurant in Kemi.
Hier aan de kust kreeg ik een prachtig uitzicht op Scandinavië, net zoals je in de boeken ziet.
De avonturiers kunnen eventueel gaan zwemmen, er is ook een strand in de buurt. De watertemperatuur is wel 15 graden, bijna op de poolcirkel!
De trein kwam op tijd aan. Er is eigenlijk maar één spoor waar de treinen vertrekken, en je kunt er komen zonder metro. Dus zelfs als je in tijdnood komt, staat er geen obstakel op je te wachten.
Na drie minuten staan vertrekt de trein stipt om 22:33. Bij het instappen herken ik de autotransportwagons.
Presentatie van de Finse nachttrein
De Finse nachttrein is enorm, ik heb respect als ik voor dit monster sta. Dat komt omdat Finland ooit bij Rusland hoorde (tot 1914) en het spoorwegnet was gebouwd in Russisch breedspoor. Dit maakt het gemakkelijk om dubbeldeks nachttreinen te bouwen. De slaapwagoncoupés met eigen douche en toilet (deluxe) bevinden zich bovenin en de normale onderin. Alle coupés zijn 2-zits, behalve op het traject Kolari-Helsinki, waar 3-zits worden gebruikt.
Als ik instap, staat er een oudere heer met een stok in het gangpad. Hij vraagt me iets in het Fins, wat ik natuurlijk niet versta. Als ik om Engels vraag, herhaalt hij "onehundredtwentytwo?" - 122 - mijn reserveringsnummer. Ik ben een van de twee mensen die die avond instappen en zal de coupé met hem delen. Hij brengt me er meteen naartoe zonder dat ik hoef te wachten op de conducteur, die toch langskomt. Ik laat haar mijn reservering zien in de e-mail op mijn mobiele telefoon, wat geen probleem is. Er zou zelfs Wi-Fi in de trein zijn, maar daar maak ik geen gebruik van. De man is vriendelijk, maar we hebben toch een beetje pech met de coupé. Het is niet onderaan en ook niet bovenaan, maar aan de zijkant van de wagon, in de overgang, halverwege omhoog. Daarom is de deur schuin en, tot overmaat van ramp, opent hij naar binnen. Beide factoren betekenen dat er heel weinig ruimte is. De arme man, die er al wat fragiel uitziet, moest helemaal in bed gaan liggen voordat hij de deur kon sluiten. Niet erg goed georganiseerd.
UPDATE 2025: Er zijn nu alleen privécoupés, geen gedeelde meer.
Hier is een galerij met foto's van onze coupé:
Bescheiden locatie van het compartiment bij de doorgang naar het volgende rijtuig (bovenste afbeelding: tweede afbeelding uiterst rechts)
Er zijn in totaal 4 stopcontacten in de coupé. Eén bij elk bed + één in de kamer + één bij de wastafel. Er is eigenlijk heel weinig ruimte voor bagage. Die kun je het beste onder het onderste bed opbergen.
Als je in een gedeelde coupé reist, ben ik altijd een beetje bang dat medepassagiers eerder uitstappen dan ik en ik wakker word. Maar gelukkig reist iedereen hier naar Helsinki, toch? Deze man niet. Want hij moet naar Tampere, de enige grote stad onderweg. Ik heb het koekje weer gewonnen, want hij stapt om 05:40 uur uit. Jackpot! Maar hij is aardig, je kunt er niets van zeggen. Zijn poging om een gesprek te beginnen is echter ingewikkeld: Hij produceert heel weinig woorden Engels. Telkens als hij geen woord kan bedenken, doet hij wat iedereen instinctief zou doen: hij vervangt het woord door hetzelfde woord in zijn eigen taal. Dit werkt heel vaak, ik ken een paar woorden in andere talen. Bijvoorbeeld, het Spaanse "camino" voor "weg/pad" kwam zonder problemen bij me op en zelfs in het Russisch (wat al een moeilijke taal is) werkt het soms. Maar niet in het Fins! Omdat elk woord hier echt anders is. Zelfs woorden als "centrum", die bijna overal hetzelfde zijn (bijv. Italiaans: "centro", Russisch: "tsentr") heten hier "keskusta": "keskusta". Het is dus jammer dat we nauwelijks een gesprek kunnen voeren. Ik kan hem alleen vertellen waar ik vandaan kom, nadat hij eerst dacht dat ik uit Londen kwam, automatisch omdat ik Engels spreek.
Gezien het late uur gaan we snel daarna naar bed. In slaap vallen was ook geen probleem, ik had het bovenste bed met het bekende uilen beddengoed. Het matras is ook extreem comfortabel!
Hier zijn een paar inzichten in het bovenste bed:
Helaas was de nacht een beetje onrustig. Ik werd voor het eerst wakker toen de man onder me in een snurkfase zat. Hij leek 's nachts ook een zekere slechte adem te ontwikkelen, die ik in voor- en tegenspoed moest accepteren. Toch stopte het snurken al snel weer, en in het ergste geval hielp het om hem aan te sporen zijn ademhalingsritme te veranderen. De volgende keer dat ik wakker werd, was toen de man zijn spullen aan het pakken was toen we Tampere (Tammerfors in het Zweeds) naderden. Maar nog geen vijf minuten later was hij verdwenen en kon ik weer gaan slapen. Daar mag je echt niet over klagen! Ik moest denken aan die vervelende kerels die hun spullen van tevoren niet goed neerzetten en dan bij het krieken van de dag hun koffers beginnen in te pakken en je dwingen om de hele boel in de gaten te houden omdat het lawaai niet samengaat met slapen. Zoals ik al zei, ik moet deze aardige man prijzen!
Mijn nacht, die al een beetje onrustig was, kwam tot een abrupt einde toen de aankondigingen rond acht uur 's ochtends werden opgedraaid. Langer dan dat kun je hier niet slapen. Ik probeerde verschillende keren op mijn persoonlijke bedieningspaneel bij het bed (zie foto) te drukken om te zien of ik de mededelingen kon uitschakelen. Maar helaas tevergeefs. Dit lijkt een standaardinstelling te zijn.
Alarmsysteem: helaas kan het volume van de vroege meldingen niet worden geregeld.
Verder kun je de hele nacht de tijd zien, je wekker instellen en het licht in verschillende standen aan, uit of half aan zetten.
Het had geen zin: de vermoeide reiziger moest opstaan. Ik ben geen fan van zulke automatische wektijden. In het slaaprijtuig zou je zoiets tenminste zelf moeten kunnen kiezen! Vooral omdat er helaas geen ontbijt inbegrepen is... In plaats daarvan kun of moet je overstappen naar het restauratierijtuig, dat ik hier aan het eind graag aan je wil voorstellen. Sinds 2024 kun je in ieder geval je ontbijt van tevoren bestellen en wordt het vroeg naar je coupé gebracht. Je moet hier echter nog steeds extra voor betalen.
Het huidige menu uit 2024 is te vinden als link.
Tijdens mijn ochtendrondleiding door de trein vond ik ook een of twee extra's. Ten eerste de zitrijtuigen (die ik echter niet had willen ruilen, want de reserveringsprijs was EUR 10). Overigens zijn deze in 2024 gesorteerd en vervangen door modernere Edg-rijtuigen.
Ook hier blijken er eerste en tweede klas te zijn. De tweede klas heeft 2+2 stoffen stoelen op een rij, de eerste klas 2+1 leren stoelen. Beide stoeltypen zijn ook beschikbaar als compartimenten. Er zijn extra bagagevakken beschikbaar.
Fietsvervoer is gegarandeerd! Zoiets heb ik nog nergens anders gezien. Fietsen zouden hier ook gemakkelijk moeten kunnen reizen.
En natuurlijk ben ik ook langs de luxe slaapcabines gegaan. Deze bevinden zich boven en hebben een eigen douche en toilet. De douche kun je gebruiken door op een knop te drukken en dan de wastafelwand opzij te schuiven.
Visueel verschillen de luxe coupés (bovenste niveau) nauwelijks van de normale coupés eronder. Maar deze hebben geen douche, alleen een wastafel. Hier zijn twee foto's:
Maar elke passagier kan nog steeds douchen. Er is namelijk een gemeenschappelijke douche beneden. Een indicator licht groen op als hij vrij is. Je kunt naar binnen met de lock card die iedereen in zijn coupé heeft. Er zijn ook twee andere toiletten in de trein. Eén daarvan is drempelvrij.
Natuurlijk moet ik nog uitleggen hoe het vergrendelingssysteem werkt. Elk compartiment van de slaapwagon kan afzonderlijk van binnenuit worden afgesloten. Een kaart dient als sleutel. Je kunt ook een tweede grendel naar voren schuiven (aan de onderkant).
En last but not least is er ook een coupé voor huisdieren in de trein. Ja, je krijgt echt het gevoel dat er hier voor elk wat wils is! Behalve couchettes zijn er geen. De coupé voor huisdieren (één per wagon) grenst aan de trap, waardoor er onderin extra ruimte overblijft voor bagage of het huisdier. Zie de eerste foto rechtsonder. Het compartiment is gemarkeerd met een groene pootsticker.
Aankomst in Helsinki
We kwamen ruim op tijd aan in Pasila (rond half tien of driekwartier in plaats van 09:07), waar de autotransporters worden losgehaakt. Ondertussen at ik mijn eigen ontbijt. Dan is het nog maar vijf minuten reizen naar het hoofdstation: Päärautatiasema, waar we ongeveer 7 minuten te laat zijn. Dit is een eindstation en architectonisch behoorlijk indrukwekkend. Toiletten (1,10 EUR, vanaf okt. 2024) en kluisjes bevinden zich in de kelder.
Lokettenhal in Helsinki Rautatiasema.
Overnachten in Helsinki
Omdat alle redelijk geprijsde hostels in de buurt van de stad op mijn dag al weg waren, besloot ik zonder verder gedoe om 's avonds rechtstreeks naar Tallinn (Reval) te reizen. Je kunt hier een blog lezen over de boottocht naar Tallinn. Voor Helsinki moet je echter zeker hostelworld.com of booking.com maar ik raad sterk aan om een paar dagen van tevoren te reserveren.
Conclusie!
Helaas, na mijn reis besluit ik voor: Alles wat blinkt is geen goud! Ik had zeker een beetje pech met het vroege vertrek van mijn medepassagier en de krapste coupé van de hele trein. Desondanks: gedwongen wakker worden, geen ontbijt inbegrepen? - Niet overtuigend naar slaapwagon maatstaven. Mijn persoonlijke Europese nachttrein kroon blijft dus bij ÖBB en hun NightJet (NJ). Maar tot slot een paar positieve woorden: de matrassen waren erg knus en de trein ziet er gloednieuw en schoon uit. Er zou over het algemeen voldoende ruimte moeten zijn in de meeste coupés en de deluxe coupés leken een tikkeltje beter. Eetrijtuigen zijn ook een zeldzaamheid op nachttreinen! De trein biedt ook veel extra's voor alle soorten reizigers!
Tot slot onze boekingslinks voor normale tickets en Interrail passen (Europa of Finland single).
Als je deze boekingslinks gebruikt, ontvangt RailDude een kleine commissie als dank voor onze gratis inhoud en blogs. De prijs verandert niet en ik zou je natuurlijk erg dankbaar zijn! Als je vragen hebt over je aankomende reis, helpen en adviseren we je graag!
Als je mijn verslag leuk vond, beveel ons dan gerust aan bij anderen! Tot snel in de volgende nachttrein 🙂
Auteur
Dit is een reisverslag door: Tobi. Web: www.weltreisebär.de
Oorspronkelijk gepubliceerd op Raildude.com
Belangrijke links
Dienstregeling / reistijd ongeveer 10:45 uur: VR - Finse spoorwegen
Treinkaartjes kopen. Prijs afhankelijk van reisdatum en treinklasse, vanaf 30 EUR: VR - Finse spoorwegen
Boek een hotel in Rovaniemi, Kemi of Helsinki: Booking.com
InterRail - een treinkaartje voor heel Europa: InterRail