Le train EC, appelé "Mimara", relie toute l'année Villach dans les Alpes à Munich, Stuttgart et Cologne, ainsi qu'à d'autres villes de la Ruhr. Ainsi, ce train vous permet de partir en vacances ou de revenir sans changer de train.
Temps de trajet
Le départ de l'EC114 à Klagenfurt est à 08h42, à Villach à 09h16. Arrivée à Munich à 13h41, à Cologne (Deutz) à 19h27, le train continue vers la gare centrale de Dortmund (arrivée : 20h57). Le temps de trajet de Villach à Munich est donc de 4,5 heures (de Klagenfurt 5 heures) et de 11 heures à Cologne (de Klagenfurt 11,5 heures).
L'horaire peut varier de quelques minutes selon les jours, de même qu'il peut être légèrement différent l'année horaire suivante, généralement de quelques minutes seulement. Dans la Renseignements sur les horaires vous trouverez les horaires correspondants à votre jour de voyage en indiquant le départ et l'arrivée.
Informations sur les horaires EC114.
MISE À JOUR 2024 : Le train circule désormais sous le nom d'ICE114
MISE À JOUR 2025 : Même en été, le train ne va souvent que jusqu'à Salzbourg ou Munich, où il faut changer de train. Mais ce n'est pas grave, car en Allemagne, le train n'utilise de toute façon que les lignes lentes et un changement permet souvent d'arriver plus vite à destination.
Billet
Les billets sont facilement disponibles sur Site Internet de la Deutsche Bahn.
Les prix commencent à 37,90 EUR pour le trajet complet en tarif économique. Le prix Flex (plein tarif) est d'environ 180 EUR. Des réductions sont disponibles sur les trajets plus courts et avec une Bahncard (25% sur les tarifs économiques, 25-50% sur les tarifs flexibles, selon la Bahncard).
Les billets de 1ère classe commencent à 59,90 EUR.
Réservation
Les réservations sont optionnelles, c'est-à-dire qu'elles ne sont pas obligatoires. Vous pouvez les acheter seules ou en même temps que le billet. Encore une fois, c'est très pratique à la Deutsche Bahn.
Dans les trains EC, les réservations étaient parfois encore signalées par des petits papiers.
Interrail
La réservation d'un siège est possible, mais pas obligatoire. Ainsi, avec un billet Interrail, vous voyagez en principe sans frais supplémentaires. Si vous souhaitez tout de même réserver, nous vous conseillons de le faire dès maintenant. ici à la Deutsche Bahn.
Mon voyage de Villach à Munich
A Klagenfurt (le premier arrêt), le train part à 08h42.
Le train quitte la gare de Villach à 9h16. La correspondance avec le train de nuit en provenance de Belgrade, qui arrive à 9h08, est donc courte mais confortable. Il est également possible de continuer depuis Ljubljana (départ à 07h27) en changeant de train.
Divers affichages permettent de connaître à l'avance le quai et la séquence des voitures, ce qui est particulièrement important si vous avez réservé.
Peu après 9h15, le train arrive à Villach.
Le train démarre avec quelques minutes de retard. Il est de la génération "Intercity 1", c'est-à-dire des voitures un peu plus anciennes, mais cela ne se voit pas. Il y a beaucoup de monde, mais pas jusqu'à la dernière place, ce qui me permet d'obtenir une place sans réservation. Le train est un "train de voyageurs" classique, comme je l'appelle. C'est donc un Intercity, avec de "vrais wagons", vitesse maximale 200km/h. Il dispose à la fois de compartiments et (et surtout) de voitures à couloir central. Le confort des sièges est alors comparable à celui des ICE.
UPDATE : Depuis 2024, le train circule de toute façon avec la série ICE4
La réservation d'un siège coûte déjà 5,20 EUR depuis 2025. Vous pouvez le faire au guichet ou acheter en ligne auprès de la Deutsche Bahn (soit en même temps que le billet, soit après, si vous avez déjà un billet). Vous pouvez même choisir votre place en ligne, ce qui devrait être possible au guichet, mais le personnel ne vous le fait pas toujours savoir. Je recommande cette option aux familles. Dans les voitures à grande capacité, il y a aussi des tables confortables pour 4 personnes, où vous pouvez passer le trajet à jouer ou simplement à étaler vos affaires.
Voici le groupe de quatre sièges avec table en question dans le train Eurocity/Intercity.
La voiture-restaurant de cet Intercity (IC) est une particularité. Le nouvel IC2, par exemple, n'en dispose plus.
Voiture-restaurant dans l'Eurocity.
Il y a bien sûr aussi une première classe. Celle-ci comporte également quelques compartiments supplémentaires qui, à la différence des compartiments de deuxième classe, n'ont que quatre places assises au lieu de six.
Il y a également des compartiments supplémentaires dans tout le train pour les grandes valises. On reproche souvent aux trains de ne pas avoir assez de rangements pour les bagages. Mais je constate souvent que ceux qui existent ne sont pas assez utilisés. Si vous y placez correctement les grandes valises et les petites valises dans les compartiments supérieurs, il reste toujours des places entre deux chaises adossées (il y en a aussi 2-3 par wagon) et mon conseil secret est l'espace sous les chaises, qui est souvent oublié.
Rangement des bagages dans l'EC à l'extrémité de la voiture.
La dernière "fonctionnalité" est le livret d'information. Dans le livret d'information, on trouve tous les arrêts avec les horaires, ainsi que tous les trains de correspondance pour ceux qui continuent leur voyage. Malheureusement, ce supplément n'est plus proposé depuis 2021. 🙁
L'itinéraire de la Deutsche Bahn pour ce train.
Bien entendu, le train est également accessible aux personnes en fauteuil roulant, avec des toilettes accessibles (qui servent également d'espace pour changer les bébés) et des places accessibles. Cependant, comme l'accès est plus difficile, il est préférable de réserver le voyage à l'avance afin que les personnes en fauteuil roulant puissent être aidées pour monter et descendre du train.
Enfin, le trajet en lui-même est bien sûr très agréable - il s'agit après tout d'un véritable voyage panoramique dans les Alpes. Les sommets blancs sont vraiment magnifiques, mais mon point fort personnel est ce château :
Comme j'ai souvent fait de longs trajets en train pour partir en vacances quand j'étais enfant, je suis sûr qu'il est possible de supporter la longue durée du trajet Cologne-Klagenfurt (environ 10 heures) ! En dehors de cela, il y a beaucoup d'autres destinations de vacances sur la route. Par exemple, Gastein ou le parc national de Hohe Tauern (arrêt Mallnitz-Obervellach).
Vous trouverez tous les arrêts en cours de route ici.
Voici maintenant quelques impressions de la traversée des Alpes :
Le voyage panoramique s'achève un peu à partir de Salzbourg. Là, le train est arrêté quelques minutes, alors que selon le plan, il devrait repartir à midi pile. Nous pouvons réduire notre retard actuel d'environ 15 minutes. Même après cela, on voit encore les Alpes sur la gauche. Le train s'arrête encore dans la belle ville de Traunstein et au Chiemsee avant d'atteindre Munich à 13h41. Là, vous avez notamment une correspondance avec l'ICE en direction de Hambourg via Berlin et Erfurt (où vous pouvez par exemple changer de train pour Leipzig et Dresde). Ce voyage fait également l'objet d'un blog sur raildude !
Vous pouvez obtenir des billets pour ce train très facilement auprès de la Deutsche Bahn. Avec une Bahncard 25, vous bénéficiez de 25% de réduction, et même de 50% avec une Bahcard 50 (mais uniquement sur les prix flexibles). Les prix commencent à partir de 37,90 EUR pour un aller simple. Si vous utilisez nos liens de réservation lors de l'achat de votre billet, nous recevons une petite commission de rail.cc et vous soutenez ainsi nos contenus gratuits comme celui-ci. Le prix reste bien sûr le même.
Si vous recherchez un logement à Villach ou à Munich, consultez le site Booking.com pure.
Vous avez des questions sur votre prochain voyage en train ou sur votre voyage Interrail ? Alors, il suffit de laisser un commentaire sous mon récit de voyage et tu recevras une réponse et de l'aide ! Je vous remercie d'avoir lu mon blog et j'espère vous revoir bientôt sur RailDude ! 🙂
Liens importants
Horaire / Temps de trajet à partir de 04:30 heures : Chemin de fer allemand
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