En gros, il y a deux trains de nuit de Stockholm vers le nord de la Suède : Le NT94 pour Narvik (Norvège, au bord de la mer du Nord) via Kiruna et le NT94 pour Lulea au bord de la mer Baltique. Le même numéro de train indique que les deux trains vont ensemble. Un Blog sur le train de nuit pour Narvik a écrit Peter. J'aimerais maintenant vous parler du train pour Lulea.
Horaires
Le NT94 pour Lulea/Narvik part de Stockholm-Central à 18h11 en début de soirée. Jusqu'à Boden (arrivée à 05h40, départ à 06h01), il circule en même temps que le train pour Narvik. A Boden, il y a également une correspondance pour Narvik, mais ce n'est pas vraiment nécessaire car vous pouvez monter directement dans ce train à Stockholm après Narvik. Les horaires et les arrêts intermédiaires sont disponibles sur rail.cc : https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107
Le retour n'a lieu qu'à 21h14 à Lulea. Stockholm est atteint à 9h45. Train de nuit retour : https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-3962-93/108
Alternative pour les lève-tard et les promeneurs du soir
Si vous ne souhaitez pas passer la soirée dans le train à partir de 18 heures, vous pouvez également prendre le NT92 (départ de Stockholm à 21h12). Il n'arrive alors qu'à 11h03 à Lulea. Les horaires sont également disponibles sur rail.cc :https://rail.cc/de/nachtzug/stockholm-lulea-nt-92/485
Le train alternatif repart de Lulea à 16h58 sous le nom de NT91. Le train de retour est donc un train du matin et arrive à Stockholm à 06h38. Les horaires ici : https://rail.cc/de/nachtzug/lulea-stockholm-nt-91/386
Connexion à l'aéroport et desserte de la Finlande
Le train s'arrête aussi normalement à Arlanda Central, la gare de l'aéroport de Stockholm-Arlanda. Le temps de trajet en NT de cette gare à Stockholm est de 23 minutes, il est donc facile de connaître l'heure d'arrivée ou de départ si vous connaissez l'heure de Stockholm (voir ci-dessus). Sinon, il suffit de vérifier sur rail.cc 😉
Si vous souhaitez vous rendre dans le nord de la Finlande, le train de nuit à destination de Lulea est également une bonne solution, car il permet d'éviter les embouteillages. de Lulea à Kemi (Finlande) et au nord de la Finlande Les bus circulentLes billets sont inclus dans le pass Interrail au moins jusqu'à la frontière. Je vous en parlerai dans un blog séparé. Depuis Kemi, vous pouvez prendre un train de nuit pour Helsinki.
UPDATE : depuis 2020, circulent de Lulea à Haparanda (frontière entre la Suède et la Finlande), des trains de Norrtag circulent à nouveau.
Un moyen plus direct de Stockholm à Helsinki, avec un trajet d'environ 14 heures, serait toutefois le ferry : https://rail.cc/de/faehre-verbindungen/stockholm-helsinki/12
Billets
Tous les billets de la SJ (statens järnvägar, chemins de fer nationaux suédois) sont disponibles sur SJ. Dans le train, vous avez le choix entre plusieurs options, de la place assise (la moins chère) à la voiture-lits (catégorie supérieure), en passant par la voiture-couchettes, que je vous explique plus en détail ci-dessous.
Interrail
En principe, vous pouvez utiliser n'importe quelle classe de confort avec Interrail. Pour cela, il suffit de retourner sur le site de SJ. Là, vous cliquez sur le voyageur "Traveller 1", vous cliquez sur "Travels with a travel card" et vous sélectionnez "Interrail/Eurail". Pour un aperçu des tarifs de réservation, cliquez ici : https://rail.cc/de/interrail-nachtzug/stockholm-lulea-nt-94-3965/107
Ou résumé par moi en quelques mots : Voiture à places assises 4 EUR, voiture-couchettes 26 EUR, voiture-lits à partir de 43 EUR (sans douche privée).
UPDATE : à partir de 2021, les trains de nuit Stockholm-Narvik/Lulea seront exploités par "Vy" (chemins de fer norvégiens). Les horaires et le matériel roulant devraient rester les mêmes. Nous ne savons malheureusement pas si les tarifs de réservation resteront les mêmes.
Voiture-restaurant
Malheureusement, j'arrive à la gare de justesse pour voir sur le panneau d'affichage que mon train part à six heures onze de la voie 4, ce que je savais déjà bien sûr. Je suis assez surpris de voir qu'un train de nuit monstrueux m'attend. Une quinzaine de wagons (en gros) sont prêts à partir.
La partie avant se rend aujourd'hui uniquement à Kiruna, car il semble y avoir des problèmes plus loin, jusqu'à Narvik. La partie arrière se rend à Lulea. Il ne me reste que quelques minutes et je décide sans hésiter de monter dans la section de Narvik. Je savais qu'il était possible de passer dans le train. J'en profite pour prendre des photos. La première chose que je fais est de passer devant le wagon-restaurant.
Je n'ai pas mangé ici, car mes voyages Interrail visent souvent à être aussi bon marché que possible. Néanmoins, les prix du bistrot de bord sont modérés. Blog de Peter.
Voiture à places assises
Je ne suis pas aussi économe que cela et je ne sacrifie pas ma nuit de sommeil pour les voitures à 4 euros. Elle se présente comme suit (voir les photos). Dans la voiture-siège, il y a également des toilettes pour les personnes en fauteuil roulant et des armoires pour les bagages supplémentaires ou les bagages encombrants.
Voiture-lits
Je n'ai pas non plus apprécié la voiture-lits. Elle existe en trois versions : pour une personne, pour deux personnes ou pour trois personnes. Le compartiment est le même, il suffit de déplier un, deux ou trois lits. Il y a toujours un lavabo avec un miroir et une prise de courant, une douche individuelle est disponible en option, sinon les voyageurs en voiture-lits peuvent utiliser une douche commune dans la voiture, dont je n'ai pas de photo. Toutes les portes des voitures-lits peuvent être verrouillées. Il y a un compartiment à bagages dans chaque voiture-lits.
Mon voyage en voiture-couchettes
Mais je m'offre traditionnellement la voiture-couchette dans les trains de nuit, qui m'a coûté 26 euros ici. Il y a aussi des prises électriques, mais pas de douche.
Après avoir parcouru les nombreux wagons vers l'arrière, j'arrive bientôt aux derniers wagons. Je commence à regarder les numéros pour voir où se trouve mon compartiment de couchette. Lorsque je vois les numéros des années 90, cinq visages sombres me regardent depuis un compartiment. Ne vous méprenez pas, mais je ne m'attendais pas à cela en Suède, et encore moins à devoir dormir dans un compartiment plein, alors que j'ai vu des compartiments vides en chemin (où il y aurait logiquement eu beaucoup plus de place).
Les gens sont sympathiques et font même exprès de libérer "ma" place. J'ai la couchette tout en haut, mais le compartiment est encore en position de jour, ce qui donne six places assises. Ceux-ci sont également numérotés, et je suis donc assis sur le même numéro que celui que j'ai comme couchette. Chaque passager a droit à un petit pack d'eau.
Nous ne parlons pas beaucoup, mais nous échangeons sur nos origines. Je réponds "Germany". Un père et sa fille semblent venir de Somalie, un autre monsieur aussi, je ne sais pas s'ils voyagent ensemble. Les deux autres viennent de la direction de l'Inde, peut-être un père et sa fille. L'homme est déjà un peu fragile, c'est pourquoi on lui donne la couchette du bas.
À Uppsala, une dame suédoise âgée monte dans le train. D'autres personnes dans ce compartiment ? Je me souviens que les enfants voyagent gratuitement s'ils dorment sur la même couchette que l'un des parents. Il semble que ce soit le cas ici, la petite fille a peut-être 8 ans. Le compartiment est donc plein à craquer, avec 7 personnes.
Arrêt à Uppsala.
Voici quelques impressions supplémentaires du voyage :
Mais c'est bientôt l'heure de dormir. J'ai déjà mangé le dîner que j'avais apporté, chez les Indiens, il s'agit d'un repas traditionnel indien avec son odeur caractéristique. Vers dix heures, nous déplions les lits, il ne fait pas encore tout à fait nuit dehors. Il y a aussi une protection contre les chutes pour les lits du haut.
Je m'installe sur le lit du haut (2e photo), le papa et son enfant au milieu, les Indiens en bas. Une composition amusante.
La nuit est assez calme jusqu'à ce que nous arrivions à Bastüträsk. Le train y reste deux heures, pendant lesquelles je me réveille. En principe, il s'arrête un peu plus loin pour atteindre le sol C avant 6 heures, mais aujourd'hui, le sol n'est prévu que pour 9 heures, je suppose que des travaux sont en cours. A cette heure-là, la dame suédoise commence à ronfler et à grogner. Ce n'est pas très bon pour mon sommeil. Ayant déjà de l'expérience en la matière, je la bouscule plusieurs fois et elle se réveille même. J'essaie de lui expliquer gentiment qu'elle ronflait et elle s'excuse même. Néanmoins, jusqu'à la fin, ce ne sera qu'un demi-sommeil pour moi. Au sol, il faut se lever. J'observe la gare pendant la manœuvre. Un panneau indique qu'elle se trouve à 1094 km de Stockholm. Je suppose qu'il s'agit de kilomètres de voies ferrées, mais tout de même : la Suède est si grande !
La première partie du train à destination de Kiruna/Narvik est décrochée (à l'avant), à laquelle est ensuite accroché un IC de jour avec quelques wagons. Ensuite, ce train continue vers le nord, puis vers le sud pour la partie à destination de Lulea.
Luleå
L'arrivée à Lulea est prévue à six heures trente-cinq (voir ci-dessus), mais aujourd'hui elle est retardée d'environ trois heures. Malheureusement, il n'y a pas de petit-déjeuner dans la voiture-couchettes. La ville est située sur la mer Baltique. Sa gare est petite, jaune, mais plutôt insignifiante. De là, l'accès est bien indiqué à la gare routière, à environ 200 mètres, d'où vous pouvez vous rendre en Finlande. Mais nous en reparlerons dans un prochain blog.
Voici à nouveau le lien vers les billets normaux ou les réservations auprès de la SJ : https://rail.shop/acprail
Et bien sûr, nous proposons également des pass Interrail : https://rail.shop/interrail
Si vous souhaitez séjourner à Lulea, consultez le site booking.com
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Auteur
Ceci est un rapport de voyage de : Tobi. Web : www.weltreisebär.de
Publié à l'origine sur Raildude.com
Liens importants
Horaire / Durée du trajet environ 12:20 heures : rail.cc
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