Un trajet sur deux lignes rapides avec changement de plan
Je vous emmène sur mon trajet de retour de Nuremberg à Dresde. Comme à l'aller, le trajet passe par Leipzig et nous arrivons à destination après environ 3,5 heures. Cela en fait un trajet idéal pour une excursion d'une journée. Vous pouvez consulter le blog sur le voyage aller ici.
Billets
Le meilleur moyen d'obtenir des billets est de cliquer ici : https://rail.shop/bahn
Les super-prix commencent à 17,90 EUR en 2e classe. Parfois, il y a aussi des promotions à partir de 9,90 EUR. Avec un prix économique, vous déterminez à l'avance le train que vous allez utiliser.
Le prix Flex (prix maximum) sur cette ligne varie en fonction du jour de la semaine et se situe entre 120 EUR (mercredi) et 147 EUR (dimanche). Le prix flexible vous permet de choisir librement votre train le jour souhaité.
Astuce : Si une liaison est "complète" et que vous en avez quand même besoin de toute urgence, vous pouvez simplement réserver un tarif flexible pour une autre heure et prendre quand même le train souhaité.
Situation : 2025
Horaire
Les départs réguliers ont lieu de 7h à 21h. On part toujours à la minute .05 ou .06, on change de train à Leipzig après 2h04 et on arrive à Dresde à la minute .39. Le temps de trajet est donc de 3h33.
Un exemple de trajet pourrait donc ressembler à ceci :
On monte à Nuremberg à 08h05 dans l'ICE pour Leipzig, où l'on arrive à 10h10. Là, on continue à 10h31 vers Dresde, où l'on arrive à 11h39.
Toutes les deux heures, vous devez malheureusement changer une deuxième fois de train à Erfurt. C'est toujours à l'heure impaire.
Un exemple de trajet avec deux correspondances pourrait se présenter comme suit :
Vous prenez l'ICE à 9h05 pour Erfurt. On y arrive à 10h24. A Erfurt, vous n'avez pas besoin de changer de quai, le train pour Leipzig part à 10h28 juste en face. Vous arrivez ensuite à Leipzig à 11h10. Le train part ensuite à 11h31 pour Dresde, où il arrive à 12h39.
Vous trouverez également tous les horaires en ligne ici.
Tôt à 05h42 et 06h59, il y a encore deux liaisons supplémentaires, mais elles sont plus longues et ne suivent pas ce schéma.
Remarque : notez qu'en raison des travaux entre Riesa et Dresde, les trains grandes lignes arrivent actuellement (2025) généralement 20 minutes plus tard à Dresde.
Vous pouvez également prendre des trains régionaux via Hof, le trajet dure alors 4h27 (départ de la gare centrale de Nuremberg toujours à .37, arrivée à Dresde à 21h04. Premier trajet : 06:37. Dernier trajet : 16h37.
Mon trajet de Nuremberg à Dresde
Nous partons à 17h05 avec l'ICE704. La gare centrale de Nuremberg a un très beau bâtiment de gare :
Un grand et long tunnel (il n'y en a qu'un) permet d'accéder aux voies. Nuremberg est, à ma connaissance, la plus grande gare de transit au monde en termes de nombre de voies. Il y en a 23.
Tunnel pour les passagers vers les 23 voies de la gare centrale de Nuremberg.
Comme j'ai déjà beaucoup parlé des trains ICE dans le blog de l'aller, je vais me concentrer sur le voyage dans le blog du retour. Si vous vous intéressez à l'équipement des ICE, n'hésitez pas à consulter le blog de l'aller.
A partir d'Ebensfeld (peu après Bamberg) commence l'une des deux lignes à grande vitesse à 300 km/h que nous emprunterons ce soir-là. Il n'y en a que quatre au total en Allemagne, dont trois entre Munich et Berlin. Notre train d'aujourd'hui est un ICE1, autorisé à rouler à 280 km/h, mais qui ne dépasse pas 265 km/h en trafic normal. Mais comme nous avons du retard, notre train d'aujourd'hui peut monter jusqu'à 280 km/h, ce qu'il fera plus tard.
Le problème : notre correspondance pour Leipzig a disparu. En effet, si vous avez lu attentivement tout à l'heure, vous savez que nous sommes partis de Nuremberg à l'heure impaire. Cela signifie que je dois changer de train à Erfurt ET à Leipzig.
Arrêt intermédiaire à la gare centrale d'Erfurt
Mais il y a une solution : l'IC de correspondance pour Dresde a également du retard. Nous faisons donc en sorte de ne PAS changer de train à Erfurt (la correspondance est de toute façon supprimée) et de continuer avec l'ICE jusqu'à Halle. Nous devions y arriver à 19h04, mais aujourd'hui nous n'y arrivons qu'à 19h16, comme me l'indique le portail de bord. Toujours est-il que notre ICE peut rouler à plus de 265 km/h en raison du retard.
Portail de bord de l'ICE
Nous faisons en sorte de monter DÉJÀ là dans l'IC pour Dresde (car il passe par Halle). En fait, il part à 18h55, mais a 25 minutes de retard, ce qui fait que nous partons en retard à 19h20 avec l'IC de Halle.
Avec l'ICE sur la ligne à grande vitesse entre Erfurt et Halle
Si nous avions beaucoup de chance, l'IC pourrait rattraper les 25 minutes de retard jusqu'à Dresde. Mais vous vous rendez compte...
Comme je l'ai dit, notre connexion à Halle est certes limitée, mais elle fonctionne. Nous économisons ainsi un changement de train. Mais cela ne fonctionne que si l'IC a également du retard (de plus de 10 minutes). Ce soir-là, les contrôleurs ont également la gentillesse de laisser les trains s'arrêter à Halle sur des quais opposés, ce qui nous évite de monter des escaliers.
Avec l'IC entre Halle et Erfurt.
Nous voyageons avec 25 minutes de retard sur la ligne rapide de liaison dans l'IC à destination de Leipzig. Celui-ci ne peut malheureusement rouler qu'à 160 km/h maximum, ce qui est déjà assez lent pour un IC. Ce soir-là, nous nous arrêtons également à l'aéroport de Leipzig/Halle avant d'atteindre Leipzig. En fait, nous aurions dû monter ici, mais comme nous sommes déjà dans le train, nous restons assis.
IC2 à la gare centrale de Dresde (prise quelques jours plus tard).
Pour les liaisons avec deux changements, on change normalement à Leipzig dans l'IC et on ne peut donc "pas passer" devant ce train 😉
Comme je n'ai pas encore présenté l'IC dans le blog sur le voyage aller, voici quelques photos :
Bien que le train aurait pu gagner du temps en réduisant son temps d'arrêt à Leipzig, nous quittons tout de même Leipzig avec +20 minutes.
Sortie de la gare centrale de Leipzig à 19h51 avec +20 minutes.
Le soleil se couche peu après 20 heures, si bien que nous parcourons la deuxième moitié du trajet Leipzig-Dresde dans l'obscurité.
Sortie de Leipzig sur la carte dans l'IC.
Nous passons encore devant les usines chimiques près de Nünchritz et traversons le pont Marienbrücke à Dresde dix minutes après neuf heures. Nous arrivons à la gare centrale de Dresde à 21h12, malheureusement avec +33 minutes.
Conclusion
Malgré tout, j'aime toujours voyager dans les trains longue distance de la Deutsche Bahn. Tous les trains sont désormais équipés du Wi-Fi, ce qui permet de profiter de leur atmosphère calme pour travailler, ce que je fais très souvent. Même si nous avons eu du retard aujourd'hui, je dois dire que je suis habituellement très ponctuel (je voyage souvent dans l'est de l'Allemagne et en Bavière).
Pour finir, je vous donne quelques liens qui pourraient vous intéresser.
Cliquez ici pour acheter des billets auprès de la Deutsche Bahn.
Si vous souhaitez faire le trajet Nuremberg-Dresde dans l'autre sens, j'ai un blog pour vous ici.
Si vous souhaitez séjourner à Dresde, je peux vous recommander le Auberge de jeunesse "Mondpalast (Louisenstraße 77). C'est très cool pour les jeunes, il y a tout ce dont vous avez besoin et les prix commencent à 17 EUR. Vous pouvez trouver l'auberge en cliquant sur le lien ci-dessous ou sur hostelworld.com.
Vous trouverez bien sûr d'autres hébergements sur booking.com.
Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à me laisser un commentaire !
IC2 vu du ciel (à la sortie de la gare centrale de Dresde en direction du dépôt de Dresden-Reick).
Auteur
Ceci est un rapport de voyage de : Tobi. Web : www.weltreisebär.de
Publié à l'origine sur Raildude.com
Liens importants
Horaire / Durée du trajet environ 2:45 heures : Chemin de fer allemand
Acheter des billets de train. Le prix dépend de la date de voyage et de la classe de train, à partir de 17,90 EUR : Chemin de fer allemand
Réserver un hôtel à Nuremberg et à Leipzig : Booking.com
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