Ce parcours fonctionne-t-il en une journée ?
En tant que voyageur interurbain en Scandinavie, j'ai toujours eu trois destinations : Stockholm en Suède, Narvik en Norvège et Helsinki en Finlande. Une liaison logique s'imposait donc : Narvik-Helsinki via Kemi dans le nord de la Finlande, puis le train de nuit.
J'ai cherché longtemps et j'ai essayé de bricoler des horaires pour que le trajet Narvik-Kemi ne prenne pas deux jours entiers. Je voulais absolument faire ce trajet un jour de soleil. Pour savoir si j'ai réussi et pour connaître le rapport avec les fuseaux horaires, cliquez ici !
Sens inverse et mise à jour
Notre auteur Flo de rail.cc a fait ce trajet dans l'autre sens il y a quelque temps. Vous pouvez consulter son blog à ce sujet lire ici.
Cependant, les choses changent au fil des ans, c'est pourquoi j'essaie de rendre mon rapport très actuel. (situation en 2025). Je vais d'abord partager avec vous les détails de la planification, puis le récit de voyage avec les photos.
Planification de l'itinéraire Partie 1 - Commencer par l'arrière : Trains de nuit vers Helsinki
Je vous recommande de toujours mettre la charrue avant les bœufs lors de la planification. En Finlande, il existe plusieurs trains de nuit que vous pouvez "cibler". En voici la liste : (jours de circulation entre parenthèses) Les jours de circulation actuels sont également indiqués sur Vagonweb.
1er train de nuit IC266 Rovaniemi - Helsinki
Accès (variante matinale) : Kemi 1924 Horloge (tous les jours) (ordre des wagons ici sur vagonweb.cz)
2. train de nuit IC274 Kemijärvi - Helsinki
Accès (variante tardive) : Kemi 2228 heures (tous les jours) (ordre des wagons ici sur vagonweb.cz)
3. train de nuit P262 Kolari - Helsinki
Accès : Pello (1551) ; Tornio-Itäinen (1735) ; Kemi (1810) Horloge (normalement seulement sam) (ordre des wagons ici sur vagonweb.cz)
4. train de nuit P276 Kolari - Helsinki
Accès : Pello (2032) ; Tornio-Itäinen (2216) ; Kemi (2250) Horloge (en partie tous les jours, en partie seulement jeu+samedi) (ordre des wagons ici sur vagonweb.cz)
Source des temps de trajet : Deutsche Bahn
Les horaires peuvent varier de 20 minutes selon les jours !
Il faut donc s'y rendre en bus. Il faut savoir qu'il y a une heure de décalage horaire entre la Suède et la Finlande. En direction de la Finlande, vous perdez une heure (en avançant votre montre), en direction de la Suède, vous gagnez une heure (en reculant votre montre). Il est donc beaucoup plus facile de faire Kemi-Narvik en une journée dans cette direction, et d'autant plus difficile si l'on veut aller vers la Finlande.
TIPP : les deux premiers trains de la liste me semblent plus fiables. Lors de mon voyage en 2019, les trains n° 3 et 4 étaient introuvables dans les horaires. En 2025, je trouve cependant à nouveau des trains de nuit au départ de Tornio, même via le Deutsche Bahn. Je considère la DB comme très fiable.
Planification de l'itinéraire Partie 2 - Narvik à Boden/Lulea
Ensuite, il faut voir quels trains vous emmènent à Boden ou Lulea, car c'est de là que partent les trains et les bus pour Haparanda/Tornio.
Dans le tableau ci-dessous, j'ai rassemblé tous les trains de Narvik à Boden et Lulea. Notez que le train de renfort ne fonctionne qu'en été et seulement jusqu'à Kiruna. Les trains de Norrtag ne partent que de Kiruna, mais ils sont gratuits avec Interrail.
Il est important de vérifier les horaires sur bahn.de quelques semaines avant votre voyage. Les trains de renfort peuvent être annulés à la dernière minute et les horaires peuvent être décalés de quelques minutes.
Situation en 2025 :
| Type | Train de nuit pour Stockholm NT93 | IC95 vers Lulea | Train de renforcement | Norrtag | Norrtag | Norrtag | BUS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Narvik à partir de | 15:11 heures | 10:25 heures | 18:30 heures | X | X | X | 04:00 heures |
| Kiruna | 17:54 heures | 13:47 heures | vers 21h30 | 05:XX heures | 10:48 heures | 16:12 heures | 06h55 (gare) |
| Sol à | 21:50 heures | 17:40 heures | X | vers 09:00 heures | 13:53 heures | 19:23 heures | X |
| Lulea à | 22h43 (en partie avec changement de train à Boden) | 18:25 heures | X | vers 09h30 | 14:21 heures | 20:05 heures | X |
| Jours de trafic | toute l'année | toute l'année | Été (généralement seulement juillet+août) | 2019 : tous les jours. Actuellement, peut-être seulement en été | tous les jours ? | tous les jours ? | ? |
En 2019, il y avait aussi un Norrtag à 05XX de Lulea. Je ne sais pas si ce service sera rétabli pendant les mois d'été, mais vous pouvez le vérifier à court terme sur bahn.de.
Il existait autrefois un bus matinal de Narvik à Lulea (départ de Narvik vers 6h), exploité par Länstrafiken Norbotten. Il semble que ce service ait été supprimé. J'ai trouvé à la place le bus qui figure dans le tableau : https://kirunabussab.rezdy.com/630339/narvik-riksgr-nsen-bj-rkliden-abisko-kiruna
Ce bus va tout de même à la gare de Kiruna, mais coûte 709SEK (environ 80€) et n'est (probablement) pas inclus dans Interrail.
Planification de l'itinéraire Partie 3 - de Boden/Lulea à Haparanda
Depuis Boden ou Lulea, vous pouvez prendre le train ou le bus.
Le train a un itinéraire un peu particulier : il part de Lulea et va à Haparanda par VIA Boden. Le trajet dure environ 2h (depuis Lulea) ou 1h30 (depuis Boden). Si vous venez de Narvik, il est donc plus rapide de changer de train à Boden.
| Numéro de train | R7182 | R7188 | R7194 | R7184 | R7190 | R7186 | R7192 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lulea à partir de | 05:05 | 05:44 | 10:23 | 11:30 | 13:15 | 16:35 | 18:39 |
| Sol C. à partir de | 05:34 | 06:13 | 10:52 | 12:04 | 13:43 | 17:16 | 19:07 |
| Haparanda à | 07:00 | 07:41 | 12:17 | 13:29 | 15:09 | 18:40 | 20:32 |
| Jours de trafic | Lundi-samedi | Dimanche | Dimanche | Lundi-vendredi | Samedi | Lundi-vendredi | Samedi-dimanche |
Source des temps de trajet : Deutsche Bahn (en janvier 2025, temps de trajet pour le 2ème semestre 2025 non encore publié).
TIPP : Vous trouverez Boden en tapant "Boden Centralstation".
Vous pouvez également prendre le bus de Lulea à Haparanda/Kemi. Le trajet dure environ 2h40. Il y a entre 2 et 10 départs par jour, le mieux est de vérifier ici : https://lanstrafikennorrbotten.se/sok-resa
Planification de l'itinéraire Partie 4 - de Haparanda à Kemi
Des bus partent presque toutes les heures de Haparanda/Tornio-RC vers Kemi. Le trajet dure 30 à 40 minutes.
Vous pouvez consulter les horaires ici : https://www.matkahuolto.fi/passengers/timetables
Lorsque j'ai essayé, il me semble que seuls 5 trajets maximum par jour sont affichés à chaque fois. De même, rien n'est encore publié pour l'été. Je vous conseille de faire une recherche quelques semaines avant votre voyage. L'application de Matkahuolto pourrait également vous aider. Je trouve également un train IC le 1.6.2025 (IC408 direction Oulu) qui doit partir de Tornio à 21h55 et arriver à Kemi à 22h20. Je ne trouve pas ce train sur les sites de la Deutsche Bahn et de la Finlande.
Planification de l'itinéraire alternatif - de Kiruna à Pello
Länstrafiken Norbotten exploite également des bus de Kiruna à Pello. Cela représente jusqu'à trois départs par jour. Cependant, je n'ai pas pu trouver les jours de circulation des bus. La durée du trajet est de 3h50 à 4h30. Vous pouvez les consulter ici : https://lanstrafikennorrbotten.se/sok-resa
Départ de la gare routière de Kiruna -> Arrivée à Pello Pellohallen
07:05 -> 10:55
13:30 -> 18:00
17:15 -> 21:45
Il est amusant de constater que les bus continuent jusqu'à Haparanda, mais qu'il faut alors six heures de route au total. Je n'ai pas encore vérifié si cela valait la peine de prendre le bus directement de Kiruna à Hapranda.
Je ne sais pas si Interrail est accepté dans ces bus. Si ce n'est pas le cas, il faut payer un supplément (environ 30EUR).
Planification du parcours 5 : Parcours
Si vous souhaitez prendre le train de nuit depuis Tornio, vous devez prévoir une longue marche depuis la gare de Hapranda ou depuis l'arrêt de bus "Haparanda-Tornio-RC/Rescezentrum" (c'est là que le bus arrive) jusqu'à la gare de Tornio-Itäinen. Selon google, 3km en 38 min.
La même chose que pour Tornio s'applique également à Pello, puisque c'est le même train. A Pello aussi, il faut compter 2,8 km en 34 min à partir de l'arrêt de bus "Pello-Pellohallen" (du côté suédois !) selon google. Les gares de Pello et Tornio ressemblent d'ailleurs à des arrêts de village, ne vous étonnez donc pas.
NOTE : Que ce soit à Haparanda (gare ferroviaire) ou à Pello, vous arrivez en Suède et traversez à pied la frontière, où les horloges sont avancées d'une heure.
A Kemi, en revanche, le bus s'arrête non loin de la gare. Cette gare est elle aussi assez petite, mais elle a au moins un bel abribus. Je vous en dirai plus dans mon carnet de voyage.
Parcours :
Gare d'Haparanda à "Haparanda-Tornio-RC/Centre de Réception" : 2,0 km/28 minutes
"Haparanda-Tornio-RC/Centre de réception" à Tornio-Itäinen : 3,1 km/43 minutes
Gare de Haparanda à Tornio-Itäinen : 4,7 km/64 minutes
Pello-Pellohallen à Pello Gare : 2,8 km/38 minutes
Gare routière de Kemi à Gare de Kemi : 0,2 km/5 minutes
Source : google maps, les durées varient d'une personne à l'autre.
Planification du parcours 6 : Assemblage
Je pense que cette étape est logique. Il vous suffit de choisir les horaires qui vous conviennent, de rechercher les horaires de bus manquants et de composer votre voyage. Veillez à respecter les distances de marche et le changement d'heure à la frontière entre la Finlande et la Suède.
Interrail
Comme cela fait longtemps que je n'ai pas voyagé, je ne sais plus très bien où Interrail est reconnu. Mais cela devrait être le cas que TOUS les trains sont utilisables gratuitement. De plus, en 2019, le bus Lulea-Haparanda/Tornio était utilisable gratuitement avec Interrail (il comptait quasiment comme un "train"). Les bus entre Haparanda et Kemi dépendent de l'opérateur pour savoir s'ils sont gratuits. En cas de doute, ils coûtent environ 9€. Comme je ne sais pas si en 2025 il sera toujours permis d'acheter le ticket directement au chauffeur de bus, le mieux est d'avoir l'application et/ou 9€ à portée de main.
Les longs bus de Kiruna à Pello ne sont certainement pas utilisables sans supplément, tout comme le bus Narvik-Kiruna.
Quelle est la meilleure façon d'aller de Narvik à Kemi en une journée ?
Lors de mon voyage (2019), il n'y avait pas encore de train de Boden à Haparanda. C'est pourquoi je suis allé à Kiruna la veille, où j'ai visité la mine de minerai et passé la nuit. J'ai ensuite pris le train de 10h Norrtag jusqu'à Lulea, puis deux bus jusqu'à Kemi, où j'ai pris le dernier train de nuit tard dans la soirée. Cela fonctionne encore aujourd'hui.
Si vous voulez absolument partir le même jour, vous devez prendre le bus de 4 heures au départ de Narvik, par exemple.
Si vous partez de Narvik par l'IC de 10h25, vous pouvez tout de même arriver à Haparanda à 20h32 en changeant de train (cela ne fonctionne pas tous les jours de la semaine). Mais c'est malheureusement trop tard pour prendre le train de nuit de 22h16 à partir de Tornio, car vous arrivez à 20h32 à l'heure suédoise et le trajet jusqu'à Tornio-Itäinen est long de 4,7 km, pour lesquels vous ne disposez que de 42 minutes (il faudrait donc courir). Un taxi résoudrait le problème ici.
Il est possible d'arriver à la gare de Haparanda à 20h32 et de marcher jusqu'au RC de Haparanda/Tornio (arrivée à 22h, heure finlandaise, si tout se passe bien). S'il y a un bus qui passe juste après 22h, on peut tout juste prendre le train de 22h50 à Kemi. De justesse.
Si vous souhaitez séjourner à Kiruna comme moi, je vous recommande AirBnB, car il n'y a qu'une ou deux auberges à Kiruna, qui sont peut-être déjà complètes.
Mon trajet de Kiruna à Kemi via Lulea et Haparanda
Norrtag Kiruna-Lulea
Comme je l'ai dit, les deux trains IC de nuit à Kemi (le très matinal et le tardif) sont les plus fiables et j'ai donc opté pour le n°2 de ma liste.
Je l'ai combiné avec le Norrtag en fin de matinée à 10h20 de Kiruna à Lulea. Lors de mon voyage, le temps de trajet était encore légèrement différent, mais cela ne doit pas avoir d'importance. Pour me rendre à la "gare temporaire" de Kiruna, comme on l'appelle officiellement, j'ai pris cette fois la navette de la gare routière centrale.
Carte de Kiruna avec la gare ferroviaire (point rouge) et la gare routière (symbole du bus).
Voici deux autres photos des horaires de la navette à Kiruna (prises en 2019) :
Cela ne fonctionne pas vraiment bien, car le bus arrive généralement plus d'un quart d'heure avant le départ du train, ce qui ne constitue pas un réel avantage en termes de temps. Il en va de même dans l'autre sens, où le bus n'est bizarrement pas là quand vous arrivez, et où vous devez généralement attendre encore un bon moment. À pied, le trajet fait environ 2,5 km. Voici encore quelques photos du petit abribus de Kiruna. A part quelques sièges, des toilettes (gratuites tout de même) et l'affichage électronique, il n'y a pas grand chose à voir de la gare ici et il n'y a qu'une seule voie. Espérons qu'une nouvelle gare agréable sera bientôt construite, si possible près de la ville !
Mon train régional Norrtag arrive alors sur le quai juste avant de quitter la voie de garage.
Je suis un peu surpris par sa présentation avec 2+3 sièges en 2e classe. Je ne connais cela que dans les trains à voie large, ce qui n'est pas le cas en Suède.
En plus de la 2e classe, le train dispose également d'une 1re classe qui n'a que 2+2 chaises.
Et un petit bistrot de bord chic avec des snacks et des boissons :
J'essaie de fermer un peu les yeux pendant le trajet, mais malheureusement le train s'arrête trop souvent, y compris les annonces qui vont avec. Le train est une sorte de train régional qui, d'après ce que j'ai compris, prend toutes les stations de Kiruna à Lulea, contrairement au train de nuit Stockholm-Boden-Kiruna-Narvik, qui a aussi des voitures de ligne de Narvik à Lulea (mais pas comme train de nuit).
Lulea est atteinte après un peu moins de quatre heures. Sur le trajet, les principales stations sont Gällivare, où l'on peut prendre le train national. Peter a écrit un blog à ce sujet. À Boden (troisième avant-dernière station avant Kiruna), il y a une correspondance pour Stockholm (mais vous pouvez aussi l'obtenir à Kiruna) et pour Haparanda en direction de la Finlande.
L'avant-dernière étape est "Sunderby Sjukhus". "Sjukhus", la "hus" (maison) pour les "sjuk", c'est-à-dire les "sick people", porte le nom de l'hôpital situé à proximité. Une fois de plus, c'est un régal linguistique de la langue suédoise. Puis vient Lulea. C'est plutôt une gare de village, même si sa façade est d'un jaune éclatant. Notre train est garé à côté du train de nuit en provenance de Stokholm.
Voyage en bus Lulea-Haparanda
Il s'agit maintenant de trouver la gare routière. Je vous ai préparé une carte.
L'enseigne "Lulea C." saute aux yeux. Au nord-ouest, deux carreaux plus loin, vous pouvez voir le symbole du bus. En fait, il n'y a que 250 mètres à parcourir pour y arriver. C'est aussi très bien indiqué. C'est comme un jeu d'enfant. Cinq minutes de sprint suffiraient ici, mais seulement en cas de coup dur.
Il me faut peut-être 10 minutes confortables en flânant beaucoup. Le panneau "Avgaende", c'est-à-dire "sortant" (encore un bel exemple de ce que les Allemands peuvent lire en Suède) m'indique que mon bus pour Haparanda/Tornio RC partira à 15h10. La lettre qui l'accompagne indique la montée du bus.
Veuillez vérifier les horaires de Länstrafiken Norbotten avant votre voyage : https://lanstrafikennorrbotten.se/sok-resa
Certains bus ne circulent que certains jours.
Il y a un restaurant et un supermarché dans le hall d'attente. Ainsi, si vous avez faim, vous serez bien servi.
Je lis encore une demi-heure dans mon livre, puis je peux monter dans le bus. Mon billet Interrail est accepté sans problème. C'est un grand bus à deux étages et je m'installe en haut, devant la grande fenêtre.
Nous longeons brièvement la mer Baltique avant de bifurquer vers l'intérieur des terres. Le bus s'arrête assez souvent, mais de nombreux arrêts ne sont que des arrêts à la demande, où il n'y a qu'une petite cabine de bus. Cela signifie que si vous voulez prendre le bus en Suède, vous devez vous faire remarquer à un tel arrêt si vous voulez monter.
A côté de cela, il y a surtout beaucoup de forêts. C'est typiquement suédois. De plus, la vitesse est limitée à 110 km/h sur les routes, même si elles semblent bien entretenues. Au milieu se trouve la clôture frontalière, bien connue des "autoroutes" suédoises, du moins parfois.
Conduite sur l'autoroute suédoise.
Peu avant la fin du trajet, vous arrivez à un certain rond-point. A l'autre bout, il y a un panneau "Finlande" et c'est là que le bus tourne en direction de Haparanda et Tornio. Avant cela, il s'arrête également à la gare de Haparanda, qui n'était pas desservie à l'époque (2019). Ensuite, il y a le terminus Haparanda/Tornio RC. RC est l'abréviation de Rescezentrum, qui signifie centre de voyages. Il y a quelques années, cette station a été construite pour servir de centre aux deux villes, du côté suédois.
CONSEILLes trains (environ 2 à 7 départs par jour) circulent à nouveau de Lulea à Haparanda via Boden.
Voyage en bus Haparanda-Kemi
La carte suivante vous montrera les deux villes frontalières plus en détail. Elles sont séparées par une rivière.
Carte de Haparanda (à gauche) et de Tornio (à droite/île)
Le grand "I" au milieu est la gare routière, et en haut à droite, dans le coin, la gare ferroviaire "Tornio-Itäinen". En théorie, c'est là que circulent les trains de nuit pour Helsinki, mais pas pour mon voyage. Je dois donc changer de train ici. J'ai environ une demi-heure pour cela. Il y a aussi une certaine infrastructure ici, avec un restaurant (mais il est pratiquement fermé le soir), des casiers, des toilettes gratuites et des horloges dans les deux fuseaux horaires. Comme je l'ai dit, la Finlande est à une heure de la Suède. Il y a aussi un bureau d'information touristique dans le centre de voyage. L'écran électronique m'indique la lettre de la porte de départ de mon bus pour Kemi, direction Oulu.
Quand il est là, je veux monter. Mais stop ! "No Interrail !" me dit-on lorsque je montre mon billet. J'essaie d'expliquer que c'est en fait valable, que c'était écrit comme ça sur le site web d'Interrail et... "No Interrail !!". Je suis furieux ! "Why ?", je demande. "No Interrail !!" me répond le chauffeur de bus, toujours sur le même ton, sans aucune explication supplémentaire. Il semble que ce soient les seuls mots anglais qu'on lui ait appris. Je dois finalement payer 8 EUR, ce qui pèse relativement lourd sur mon budget d'étudiant ce soir-là. Mais bon ! Alors que j'ai passé l'essentiel du trajet entre Lulea et Kemi à écouter de la musique, je passe ce trajet à être en colère. C'était vraiment explicite sur le site : De Lulea à Kemi, le billet Interrail fait office de billet. Lorsque le bus s'arrête à nouveau au début, j'essaie à nouveau de forcer le conducteur à se justifier. Mais une fois de plus, il ne fait qu'étaler son vocabulaire anglais complet devant moi. "Laisse tomber !" dirait Franz Kafka. Nous passons la frontière entre la Suède et la Finlande.
Après seulement une bonne demi-heure, nous arrivons déjà à Kemi. Entre-temps, d'autres passagers sont montés à bord, ce dont je profite finalement pour me procurer un interprète. Il s'avère que seules certaines compagnies de bus acceptent Interrail sur cette ligne. Le mien s'appelle "Matkahuolto" (le plus grand opérateur de bus longue distance de Finlande) et n'en fait malheureusement pas partie. Mais c'est tout de même une explication compréhensible. Pourquoi pas tout de suite !
TIPP : vérifiez d'abord si la compagnie de bus concernée reconnaît Interrail. La plupart du temps, ce n'est pas le cas. Et la plupart du temps, vous devez de toute façon décider en fonction de l'heure de départ et vous n'avez pas le luxe d'attendre le bus gratuit. Au moins, on est alors informé. Acheter son billet sur Internet, si nécessaire, permet d'ailleurs d'économiser encore un peu d'argent.
Kemi
Au moment où nous parlons, nous avons déjà atteint Kemi. Je regarde autour de moi. La gare routière ici abrite également un restaurant à l'ambiance un peu kitsch de boiseries à l'intérieur du bâtiment.
Tout semble assez désert ici. Je continue donc à marcher rapidement. En direction des arbres, je trouve le panneau "Rautatiasema" et le fait de pouvoir dire "gare" en 14 langues différentes s'avère payant.
Et en effet, il suffit de descendre la rue pour arriver à la gare. Là encore, 5 minutes suffisent si nécessaire. D'autant plus que les trains pour Helsinki partent toujours sur la voie 1 (sans passage souterrain), mais seulement une ou deux fois par jour. La gare de Kemi dispose de toilettes gratuites et d'une salle d'attente agréable. Voici quelques photos :
Comme il me reste environ deux heures, je me promène encore un peu dans le village à la recherche du château de neige. Je trouve alors ce joli panneau indicateur avec des lieux courts et lointains.
Le "Snowcastle" n'a bien sûr pas d'"heures de consultation" en été, mais c'était tout de même une belle promenade du soir. Voici une autre carte de Kemi.
Le point rouge est la gare. Si vous avez beaucoup de temps, je vous conseille de vous promener jusqu'à la mer Baltique. Le train de nuit pour Helsinki part à 22h33, vous trouverez un blog à ce sujet ici.
Sinon, j'espère que vous avez apprécié mon blog. Si oui, n'hésitez pas à nous recommander ! Vous pouvez acheter des pass Interrail sur notre site web. Nous recevrons alors une petite commission pour soutenir notre contenu (le prix reste le même !).
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Si vous souhaitez passer la nuit le long du chemin, consultez AirBnB ou RéservationLes auberges de jeunesse sont les plus populaires dans le nord du pays, car il y a peu d'auberges classiques dans le nord.
J'ai fait le voyage en 2019 et j'ai mis à jour le blog pour la dernière fois en janvier 2025.
Comme vous avez pu le constater, ce blog a demandé beaucoup de travail. Si vous faites le trajet cet été ou si vous trouvez des informations qui n'ont pas été intégrées ici, n'hésitez pas à me le faire savoir en commentaire : je me ferai un plaisir de mettre à jour le blog cet été !
Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser dans un commentaire.
Merci de nous avoir lus et à bientôt !
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