Mon voyage de nuit de Kemi (nord de la Finlande) à Helsinki
Les trains de nuit des VR (chemins de fer finlandais) sont souvent très appréciés. Les meilleurs trajets vont du nord au sud, pour des raisons géographiques. J'ai également eu la chance de tester l'un de ces trains entre Kemi et Helsinki. Je me demande s'il tiendra ses promesses.
Distance parcourue
La liaison est particulièrement bien adaptée à un circuit en Scandinavie si vous avez soit :
-de Narvik ou Kiruna (Norvège ou nord de la Suède) directement à Helsinki.
-sur Cap Nord était ou
-a fait une escale dans le nord de la Finlande.
J'ai pris la première de ces routes. Vous pouvez lire sur ce blog comment aller de Lulea à Kemi en bus.
Une Aperçu de tous les trains de nuit en Finlande est disponible sur rail.cc
Dans de nombreux trains, il y a même Transport en voiture vers Helsinki-Pasila possible !
Ce blog va maintenant traiter du voyage de Kemi à Helsinki. Si vous souhaitez faire le trajet dans l'autre sens, ce blog de Peter pourrait vous intéresser. Argon publiera également un blog sur cet itinéraire dans un avenir proche.
Horaires
Mon train part de Kemi à 22h33 (22h28 depuis 2025) et venait de Kemijärvi. Helsinki est atteint en fin de matinée à 9h15.
Il transporte des voitures de Rovaniemi à Tampere et Helsinki (Pasila) et de Kemijärvi à Helsinki (Pasila). Vous pouvez également trouver le train IC274 ici.
Source des temps de trajet : Deutsche Bahn.
Les horaires peuvent varier de 20 minutes selon les jours !
Billets
Les billets en voiture-lits commencent à 49 EUR en voiture-lits normale et à 54 EUR en "Deluxe". Il est toutefois réaliste de prévoir 70 EUR ou plus. Nous y reviendrons plus tard. En voiture à places assises, vous voyagez à partir d'environ 30 EUR. Le prix normal est de 80 à 90 EUR pour l'ensemble du trajet, et moins pour les trajets partiels. Les billets sont disponibles ici.
Réservation avec Interrail
Le billet normal (qu'il s'agisse du tarif économique ou du tarif normal) comprend une réservation. Avec Interrail, vous payez toutefois des frais de réservation de 36 EUR ou 41 EUR dans la voiture-lits de luxe. Si vous souhaitez avoir un compartiment entier, il vous en coûtera soit 95 EUR, soit 105 EUR.
Où peut-on faire des réservations ? Malheureusement, jusqu'à présent, uniquement par téléphone au +358 9 2319 2902 auprès des chemins de fer finlandais. En option, à la gare (guichet) à l'étranger ou sur place, mais Kemi n'avait pas de personnel, je suppose qu'il en sera de même dans le nord de la Finlande.
Si vous ne voulez pas appeler, vous pouvez toujours essayer d'envoyer un e-mail au service clientèle des chemins de fer finlandais. Mais je ne le ferais que si vous avez au moins une semaine d'avance.
Mise à jour en 2020
Depuis 2020, les trains de Norrtag relient à nouveau Boden à Haparanda (frontière suédoise/finlandaise) via Lulea. Ainsi, entre le nord de la Suède et la Finlande, il ne reste plus qu'à prendre le bus entre Tornio (ville voisine de Haparanda) et Kemi. Si vous montez dans le train de nuit pour Helsinki à Tornio, vous n'aurez plus besoin de prendre le bus du tout. La distance entre la gare de Haparanda et Tornio-Itäinen est d'environ 5 km.
Des difficultés de réservation et un étranger malchanceux
Comme je voulais que ma visite soit un peu imprévue, je n'ai décidé de réserver par téléphone que la veille du voyage. Après tout, vous êtes mis en relation avec une personne réelle et vous ne devez pas cliquer sur des numéros. Je voulais donc réserver une voiture-lits normale pour 36 euros. Tout semblait aller bien jusqu'à ce que l'homme au téléphone me dise que j'avais la dernière place mais qu'il semblait que quelqu'un d'autre l'avait réservée pendant ce temps. Je ne pouvais réserver qu'une voiture à places assises. Oh non !
J'ai décidé de raccrocher, de réfléchir à tête reposée et de réessayer. L'option serait de prendre le train de nuit plus tôt au départ de Kemi (19h29), mais ce n'est pas non plus l'idéal, l'arrivée à Helsinki est à 6h et en plus je dois déjà partir de Kiruna à 5h48.
Mais lorsque j'ai rappelé, la place était encore disponible et j'ai reçu la réservation par e-mail. Le système s'est probablement bloqué et a indiqué ma propre place dans le panier comme étant bloquée. Comme je l'ai dit. Tout va bien :) Au téléphone, il faut donner son adresse mail et les données de sa carte de crédit oralement, c'est un peu bizarre.
Le soir à Kemi
Mon bus en provenance de Tornio/Haparanda est arrivé à Kemi vers huit heures. Il restait donc beaucoup de temps dans une si petite ville. Tout d'abord, le fait que je puisse dire "gare" en 15 langues différentes a joué en ma faveur, moi l'étranger. Le finnois en faisait partie depuis peu. J'ai donc immédiatement reconnu le panneau "Rautatiasema", qui mène de la gare routière à la vraie gare. Un trajet de quelques centaines de mètres, 5 minutes suffisent. D'ailleurs, je ne l'ai appris que plus tard, l'accent est mis sur le "tia" et surtout sur le "a" de "tia". Drôle de langue finlandaise !
Que faire ce soir-là ? J'ai appris à la dernière minute qu'il y avait un palais de glace dans le coin et j'ai parcouru 1,5 km pour m'y rendre.
Carte de Kemi. Point rouge la gare, en bas au bord de la mer le palais de glace.
Bien sûr, il n'existait pas en été, seulement un restaurant de glaces qui était déjà fermé. L'aimable employée du camping voisin l'a cependant brièvement ouvert pour moi, même gratuitement, et m'a laissé prendre une photo.
Restaurant de glace à Kemi.
Ici, sur la côte, j'ai eu une belle vision de la Scandinavie, telle qu'on la connaît dans les livres.
Les plus audacieux peuvent se baigner en option, il y a aussi une plage à proximité. La température de l'eau atteint même 15 degrés, et ce presque au niveau du cercle polaire !
Le train est arrivé à l'heure. Il n'y a en fait qu'une seule voie de départ, à laquelle on accède sans passer par un passage souterrain. Donc, même si vous êtes pressé par le temps, il n'y a pas d'obstacle.
Après trois minutes d'arrêt, 22h33 est l'heure de départ. En montant à bord, je reconnais les wagons de transport de voitures.
Présentation du train de nuit finlandais
Le train de nuit finlandais est très grand, j'ai du respect lorsque je me trouve devant cette monstruosité. C'est parce que la Finlande a fait partie de la Russie (jusqu'en 1914) et que le réseau ferroviaire est construit en écartement large russe. Cela permet de construire facilement des trains de nuit à deux étages. Les compartiments des voitures-lits avec douche et toilettes privées (Deluxe) se trouvent en haut et les compartiments normaux en bas. Tous les compartiments sont à 2 places, sauf sur la ligne Kolari-Helsinki où ils sont à 3 places.
Lorsque je monte dans le train, un homme âgé avec une canne se tient dans le couloir. Il me demande quelque chose en finnois, que je ne comprends évidemment pas. Lorsque je demande l'anglais, il répète "onehundredtwentytwo ?" - 122 - mon numéro de réservation. Je suis l'un des deux passagers de ce soir et je vais partager le compartiment avec lui. Il m'y conduit immédiatement, sans que je doive attendre la contrôleuse, qui passe quand même. Je lui montre ma réservation dans le mail sur mon téléphone portable, ce qui ne pose aucun problème. Il y a même le wifi dans le train, mais je ne l'utilise pas. L'homme est aimable, mais nous avons quand même un peu de mal avec le compartiment. Il n'est ni en bas ni en haut, mais sur le côté du wagon, dans le passage, à mi-hauteur. C'est pourquoi la porte est inclinée et, pour couronner le tout, elle s'ouvre vers l'intérieur. Les deux font que l'on a vraiment peu de place. Le pauvre homme, qui semble déjà un peu frêle, a dû se coucher complètement avant de pouvoir fermer la porte. Ce n'est pas très bien organisé.
MISE À JOUR 2025 : Désormais, il n'y a plus que des compartiments privés, et non plus partagés.
Voici une galerie de photos de notre compartiment :
Emplacement modeste du compartiment au niveau du passage vers la voiture suivante (en haut de l'image : deuxième graphique à l'extérieur à droite)
Au total, il y a 4 prises de courant dans le compartiment. Une à chaque lit + une dans la pièce + une au lavabo. L'espace pour les bagages est effectivement assez réduit. Il est préférable de les ranger sous le lit inférieur.
J'ai toujours un peu peur, lorsque je voyage dans un compartiment partagé, que des passagers descendent avant moi et que je me réveille. Mais ici, heureusement, tout le monde va à Helsinki, non ? Pas cet homme. Car il doit se rendre à Tampere, la seule grande ville sur la route. J'ai donc à nouveau tiré la sonnette d'alarme, car le débarquement est prévu à 5h40. Eh bien, jackpot ! Mais il est gentil, il n'y a rien à dire. Cependant, sa tentative d'engager la conversation est compliquée : Il ne peut prononcer que très peu de mots en anglais. Chaque fois qu'un mot lui échappe, il fait ce que tout le monde ferait instinctivement : il le remplace par le même mot dans sa langue. Cela fonctionne assez souvent, je connais quelques mots dans d'autres langues. Ainsi, le mot espagnol "Camino", qui signifie "chemin", m'est parvenu sans problème, et cela fonctionne aussi parfois en russe (qui est déjà une langue difficile). Mais pas en finnois ! Car ici, chaque mot est vraiment différent. Même des mots comme "centre", qui sont presque partout les mêmes (voir par exemple it. : "centro", russ. : "tsentr"), se nomment ici : "keskusta". Il est donc dommage que nous ne puissions pas parler. Je peux seulement lui dire d'où je viens, après qu'il ait d'abord pensé que j'étais de Londres, automatiquement parce que je parle anglais.
Vu l'heure tardive, nous nous couchons aussi rapidement. Je n'ai pas eu de problème pour m'endormir, j'avais le lit du haut avec les draps bien connus des hiboux. Le matelas est également très confortable !
Voici quelques aperçus du lit supérieur :
Malheureusement, la nuit a été un peu agitée. Je me suis réveillé pour la première fois alors que l'homme en dessous de moi était en train de ronfler. De plus, il semblait avoir une certaine mauvaise haleine la nuit, ce que j'ai dû accepter bon gré mal gré (plutôt mal gré). Au moins, le ronflement s'est vite arrêté, et en cas de besoin, il suffit de le pousser pour qu'il change de rythme respiratoire. À l'approche de Tampere (Tammerfors en suédois), je me suis réveillée la fois suivante lorsque l'homme a fait ses bagages. Mais moins de cinq minutes plus tard, il avait disparu et je pouvais continuer à dormir. On ne peut donc vraiment pas se plaindre ! J'ai pensé à ces camarades désagréables qui ne posent pas leurs affaires à l'avance et commencent à faire leurs valises à l'aube, ce qui vous oblige inévitablement à assister à la scène, car le volume sonore est incompatible avec le sommeil. Comme je l'ai dit : un grand bravo à cet homme charmant !
Ma nuit, déjà un peu agitée, s'est terminée brutalement lorsque les annonces sont devenues fortes vers huit heures du matin. On ne peut pas dormir plus longtemps. J'ai essayé à plusieurs reprises d'appuyer sur mon panneau de commande personnel près du lit (voir photo) pour voir s'il était possible de désactiver les annonces. Mais malheureusement en vain. Il semble que ce soit un réglage par défaut.
Réveil : le volume des annonces ne peut malheureusement pas être contrôlé tôt.
Sinon, vous pouvez y voir l'heure toute la nuit, régler votre réveil et allumer, éteindre ou allumer à moitié la lumière selon plusieurs modes.
Cela n'a servi à rien : le voyageur fatigué a dû se lever. Je ne suis pas favorable à ces réveils automatiques. Au moins dans les voitures-lits, on devrait pouvoir choisir soi-même ce qu'on veut ! D'autant plus qu'il n'y a malheureusement pas de petit-déjeuner inclus... En revanche, on peut ou on doit passer à la voiture-restaurant, que je vous présente ici à la fin. Depuis 2024, vous pouvez tout de même commander votre petit-déjeuner à l'avance, et il vous sera apporté tôt dans le compartiment. Mais il faut quand même payer un supplément.
Le menu actuel de 2024 en lien.
Lors de ma visite matinale du train, j'ai également trouvé l'une ou l'autre chose en plus. Tout d'abord, les voitures à places assises (avec lesquelles je n'aurais toutefois pas voulu échanger, prix de la réservation 10 EUR). Elles ont d'ailleurs été retirées en 2024 et remplacées par des voitures Edg plus modernes.
Ici aussi, il semble y avoir une première et une deuxième classe. La seconde classe dispose de 2+2 sièges en tissu sur une rangée, la première classe de 2+1 sièges en cuir. Les deux types de sièges sont également disponibles sous forme de compartiment. Des compartiments à bagages supplémentaires sont disponibles.
Le transport des vélos est garanti ! Je n'ai jamais vu cela ailleurs. Même les vélos devraient facilement être acceptés.
Je suis également passé par les compartiments Deluxe. Ils sont situés à l'étage et disposent de leur propre douche et toilettes. Pour utiliser la douche, il suffit de déplacer un bouton et de faire glisser la paroi du lavabo sur le côté.
Visuellement, les compartiments Deluxe (niveau supérieur) ne diffèrent guère des compartiments normaux situés en bas. Mais ceux-ci n'ont pas de douche, seulement un lavabo. Voici deux photos :
Mais chaque passager peut quand même se doucher. En effet, il y a une douche commune en bas. Un voyant s'allume en vert si elle est libre. On y accède avec la carte de fermeture que chacun a dans son compartiment. Il y a également deux autres toilettes dans le train. L'un d'entre eux est accessible aux personnes handicapées.
Pour cela, je dois bien sûr expliquer le fonctionnement du système de fermeture. Chaque compartiment de voiture-lits peut être verrouillé séparément de l'intérieur. Une carte sert de clé. En outre, il est possible de faire coulisser un deuxième verrou (en bas).
Enfin, le train dispose également d'un compartiment pour animaux domestiques. Oui, on a vraiment l'impression qu'il y en a pour tout le monde ! Sauf les couchettes, qui n'existent pas. Le compartiment pour animaux domestiques (un par voiture) est adjacent à l'escalier, ce qui laisse un espace supplémentaire sous l'escalier pour les bagages ou les animaux domestiques. Voir la première photo en bas à droite. Le compartiment est identifié par un autocollant vert représentant une patte.
Arrivée à Helsinki
Nous sommes arrivés bien avant l'heure prévue (vers 8h30 ou 9h45 au lieu de 9h07) à Pasila, où les wagons de transport de voitures sont décrochés. Pendant ce temps, je prenais mon propre petit déjeuner. Ensuite, nous nous rendons en cinq minutes seulement à la gare centrale : Päärautatiasema, où nous avons environ 7 minutes de retard. C'est une gare terminus et son architecture est assez impressionnante. Les toilettes (1,10EUR, en octobre 2024) et les casiers se trouvent au sous-sol.
Hall des guichets à Helsinki Rautatiasema.
Hébergement à Helsinki
Comme toutes les auberges de jeunesse de la ville étaient déjà parties ce jour-là, j'ai décidé de prendre la route pour Tallinn (Reval) le soir même. Vous pouvez lire un blog sur le voyage en ferry vers Tallinn ici . Pour Helsinki, vous aurez certainement besoin d'un billet d'avion. hostelworld.de ou booking.com mais je vous conseille vivement de réserver quelques jours plus tôt.
Conclusion !
Après mon voyage, je me décide malheureusement pour : Tout ce qui brille n'est pas or ! J'ai certainement eu un peu de malchance avec le débarquement précoce de mon compagnon de voyage et le compartiment le plus étroit de tout le train. Néanmoins, réveil forcé, pas de petit déjeuner inclus ? - Pas très convaincant pour une voiture-lits. Ma couronne personnelle de train de nuit européen reste donc aux ÖBB et à leur NightJet (NJ). Pour finir, quelques mots positifs : les matelas étaient très confortables et le train semble flambant neuf et propre. La plupart des compartiments devraient en principe être suffisamment spacieux et les compartiments Deluxe semblaient encore un peu meilleurs. Les wagons-restaurants sont également une rareté dans les trains de nuit ! En outre, le train offre un certain nombre d'options pour tous les types de voyageurs !
Pour finir, voici nos liens de réservation pour billets normaux et Passeports Interrail (soit l'Europe, soit la Finlande en individuel).
Si vous utilisez ces liens de réservation, RailDude recevra une petite commission en remerciement de notre contenu et de nos blogs gratuits. Le prix ne change pas et je vous en serais très reconnaissant ! N'hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions sur votre prochain voyage !
Si vous avez aimé mon rapport, n'hésitez pas à nous recommander ! A bientôt dans le prochain train de nuit. 🙂
Liens importants
Horaire / Durée du trajet environ 10:45 heures : VR - chemins de fer finlandais
Acheter des billets de train. Le prix dépend de la date de voyage et de la classe de train, à partir de 30 EUR : VR - chemins de fer finlandais
Réserver un hôtel à Rovaniemi, Kemi ou Helsinki : Booking.com
InterRail - un billet de train pour toute l'Europe : InterRail