Un voyage en train de Leipzig à Hanovre
L'IC à deux étages de la Deutsche Bahn.
Outre l'ICE, il existe une autre catégorie de train qui fait partie de ce que l'on appelle le "trafic longue distance" : l'Intercity (IC). J'aimerais vous présenter dans ce blog l'une de ses liaisons avec le moderne "IC2".
L'InterCity (IC) à droite de l'ICE (InterCityExpress).
Horaires Leipzig-Hanovre
Dans l'horaire 2025, cette liaison est assurée toutes les heures. L'heure de départ est facile à retenir : 12h38. Les trains partent toujours 38 minutes après l'heure pleine, parfois 40 ou 42 minutes, mais 38 est le plus fréquent. L'arrivée se fait généralement 23 minutes après l'heure pleine à Hanovre, après un peu moins de 3 heures de trajet.
Durée du trajet : entre 2h41 et 2h45.
Premier train : 05h40
Dernier train : 20h38
Exceptions : pour les liaisons de 09h38 et 15h38, il faut changer à Magdebourg.
De temps en temps, il y a aussi des trains supplémentaires, si bien qu'il arrive même qu'il y ait une cadence à la demi-heure entre Leipzig et Hanovre. Depuis peu, les trains circulent parfois aussi comme des ICE, mais cela ne change rien au temps de trajet.
En cours de route, le train s'arrête à Halle, Köthen, Magdebourg, Helmstedt et Braunschweig et continue soit vers Cologne, soit vers Brême et Norddeich Mole. Les arrêts intermédiaires peuvent toutefois varier selon les jours de la semaine ou en raison de travaux. Regardez ici sur le site de la Deutsche Bahn pour les connexions et vous obtiendrez des informations précises pour votre voyage.
RCC11903 Parcours de l'IC2440 de Dresde à Hanovre et Cologne via Leipzig
RCC11911 Une carte indique la position actuelle pendant le trajet
Si vous souhaitez effectuer cette liaison dans l'autre sens, j'ai un blog pour vous ici.
Billets
Billet le moins cher : 17,90 EUR. Sous réserve de disponibilité (il faut généralement réserver à l'avance).
Prix flexible=prix normal : 75 EUR. (disponibilité toujours)
Vous pouvez acheter des billets acheter ici. Souvent, les tarifs économiques sont encore disponibles quelques jours avant le départ, et il existe également d'autres catégories de tarifs économiques entre 20 et 70 EUR. Si vous réservez en ligne, vous pouvez facilement imprimer vos billets chez vous ou les enregistrer dans l'application et les présenter sur votre téléphone portable.
Des réductions sont disponibles avec la Bahncard 25 (25% de réduction sur tout) et la Bahncard 50 (50% de réduction sur le prix Flex et 25% de réduction sur les prix économiques).
Réservation/Interrail
Il est possible de réserver des places, mais ce n'est pas obligatoire. Vous pouvez donc voyager gratuitement avec Interrail. La réservation optionnelle coûte 5,20EUR par personne et peut être effectuée (même individuellement). ici est possible. Il suffit de cliquer sur "Place assise uniquement" en bas de la liste des villes. D'après mon expérience, le train n'est cependant jamais très chargé.
La conduite et l'équipement de l'IC2
L'IC de la série "2" (c'est-à-dire IC2) est à mon avis l'IC le plus confortable, peut-être même le train de grandes lignes le plus confortable d'Allemagne. Mais cela n'est vrai que lorsqu'il n'est pas complet et pour cela, il roule malheureusement très lentement. Il s'agit d'un train à deux étages, avec des voitures assises de 1ère et de 2ème classe.
Vous pouvez passer d'un étage à l'autre par un escalier.
Un panneau indique quels numéros de place se trouvent où.
En 2e classe, il y a 2 sièges de chaque côté du couloir, en 1re classe 2 sièges d'un côté et 1 siège de l'autre (c'est-à-dire 2+1 sièges) et les sièges sont en cuir et nettement plus larges.
1ère classe étage inférieur.
1ère classe de 4 avec table fixe.
1ère classe deux places.
2ème classe étage inférieur.
2ème classe étage supérieur.
J'aime particulièrement les sièges 4 places avec une table fixe au milieu.
2ème classe, 4 places avec table fixe, étage supérieur - mon endroit personnel préféré !
Cependant, les sièges à deux places ont aussi une petite table qui se déplie du siège devant. En fait, je préfère toujours être assis en haut.
Table dépliable à tout endroit.
En outre, il y a des toilettes pour les personnes en fauteuil roulant et un accès sans obstacle (accès à plancher bas). Le train est donc totalement accessible aux personnes à mobilité réduite !
Salle de bain accessible se trouve à l'étage inférieur.
WC accessibles.
Le train dispose d'un espace famille et offre les meilleures possibilités pour le transport de vélos ou de bagages encombrants.
Suffisamment d'emplacements pour les vélos ou les poussettes au sous-sol.
Espace pour enfants en bas âge avec coin jeux.
Coin salon pour les familles.
Entre-temps, l'IC dispose également du WLAN. Malheureusement, il n'y a pas de voiture-restaurant, mais tout de même un bistrot à bord avec des snacks à des prix raisonnables. Ce n'est certainement pas un remplacement adéquat. De plus, les IC ne roulent qu'à 160 km/h maximum, ce qui n'est pas vraiment rapide. Mais à mon avis, c'est supportable, car les IC devraient plutôt être conçus pour assurer le plus grand nombre possible de liaisons directes. Ainsi, le train s'arrête plus souvent et dans des villes pas trop grandes. En revanche, je pense que l'ICE devrait être plus rapide et ne pas s'arrêter aussi souvent.
Et n'oubliez pas de le faire : Veillez à trier vos déchets !
Le voyage vous mènera à travers le centre vert de l'Allemagne. Le point de départ est Leipzig, la plus grande ville de Saxe, qui compte à nouveau plus de 600 000 habitants depuis fin 2019. Vous pouvez prendre le S-Bahn (train de banlieue) jusqu'à la gare centrale en passant par le tunnel du centre-ville ou en descendant directement sur la place du marché.
InterCity prêt à partir en direction de Hanovre et Cologne.
La Saxe-Anhalt est considérée comme moins peuplée, vous y traversez également l'Elbe.
Le trajet est relativement lent (la plupart du temps à 120 km/h pour moi). Il s'agit néanmoins de la liaison la plus rapide sur la relation Leipzig-Hanovre.
Finalement, je suis arrivé à l'heure à la gare centrale de Hanovre, la capitale de la Basse-Saxe.
Deux InterCity de la série 2 à la gare centrale de Hanovre.
Voici quelques photos de la gare centrale, qui était très fréquentée le jour de mon voyage. Il y a des correspondances pour Brême ou (comme dans mon cas) pour Hambourg. Le train s'arrête ici pendant 23 minutes et continue ensuite vers la gare centrale de Cologne.
L'énorme wagon à deux étages sur le quai.
Des escaliers permettent de descendre et d'accéder aux autres quais.
Il y a des magasins sous les quais. C'est par là qu'il faut passer si vous devez changer de plateforme.
Des escaliers, des escalators et des ascenseurs permettent de remonter au niveau des voies.
Là, vous pouvez prendre le train suivant si vous changez de train. En arrière-plan, la tour de télévision.
Conclusion
Ce train est définitivement l'un de ceux que j'attends avec impatience lorsque je monte à bord. De plus, il est très ponctuel. Il n'a jamais été en retard d'un ordre de grandeur lorsque j'étais à bord. Lors de mon arrivée à Dresde, il était même en avance d'environ 4 minutes. Mais il faut dire qu'il s'arrête par exemple à Magdebourg pendant 9 minutes, ce qui permet de compenser un léger retard. Néanmoins, le confort est vraiment excellent et plus agréable que n'importe quel trajet en voiture.
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Si vous souhaitez passer la nuit à Hanovre regardez ici. Je ne suis jamais resté longtemps à Hanovre, je ne peux donc pas vous recommander d'hôtel/d'auberge. Pour moi, le voyage continue à Hambourg : vous pouvez lire sur ce voyage ici.
Liens importants
Horaire / Durée du trajet environ 2:45 heures : Chemin de fer allemand
Acheter des billets de train. Le prix dépend de la date de voyage et de la classe de train, à partir de 17,90 EUR : Chemin de fer allemand
Réserver un hôtel à Leipzig et à Hanovre : Booking.com
InterRail - un billet de train pour toute l'Europe : InterRail