Partie 2 de : Comment se rendre au lac Balaton en train depuis l'Allemagne ?
Comment se rendre de la capitale hongroise à (presque) tous les endroits du Balaton et ce à quoi il faut faire attention !
Je voulais savoir si cela valait la peine de faire le tour du lac Balaton ! !! Comment faire le tour du lac Balaton , si cela en vaut la peine et comment se rendre en train sur n'importe quelle rive du lac Balaton en général !
Train 1 : Budapest - Siofok - Keszethely
Lors de la réservation, il faut savoir que les trains hongrois peuvent être de deux catégories. Par exemple, un train peut être un InterCity mais aussi un Gy (Gyorsvonat), un Ex (Expressz) ou un Sz (Szemelyvonat). Les trois derniers utilisent généralement des voitures à accès central de Halberstadt, non climatisées, de la Deutsche Reichsbahn des années 70. Les InterCitys utilisent des voitures InterCity plus récentes et climatisées, qui disposent également d'une connexion Wi-Fi et de prises de courant. Certains InterCitys sur les itinéraires du lac Balaton ont même une voiture-restaurant ! Les deux parties (IC+Gy/Ex/Sz) sont alors accrochées l'une derrière l'autre. Pour ceux qui partent en vacances, il est préférable de prendre l'InterCity par les chaudes températures hongroises. Nous décidons d'y aller en rétro, notamment parce que les fenêtres des anciennes voitures peuvent être ouvertes -> Meilleures photos !
Lors de la réservation, les deux trains sont mentionnés l'un après l'autre, en général avec le même numéro, mais avec un préfixe différent.
A Budapest, il faut d'abord prévoir un peu de "temps tampon", une contrôleuse de l'ÖBB m'a dit un jour que "les trains qui ont du retard sont généralement en provenance d'Allemagne ou de Hongrie". ce qui résume bien la situation. La Hongrie a une infrastructure encore plus mauvaise que l'Allemagne ! De plus, il faut savoir qu'à Budapest, comme à Paris, il n'y a pas de gare centrale, mais plusieurs grandes gares. Nyugati palyaudvar (pour les trains internationaux en provenance du nord), Keleti palyaudvar (pour les trains internationaux en provenance de l'ouest) et Deli palyaudvar (pour les trains internationaux en direction du sud et les trains rapides nationaux).
99% des trains pour le Balaton partent de Deli palyaudvar , que vous pouvez atteindre par exemple avec le métro M2 . Contrairement aux autres gares, celle-ci n'est qu'un affreux bloc de béton datant de 1975. Non seulement pour cette raison, mais aussi en raison de sa situation excentrée, elle est principalement desservie par des trains rapides nationaux, des trains de banlieue et deux trains pour la Slovénie et la Croatie. Il s'agit donc de la quasi-totalité des trains à destination du lac Balaton.
Devant chaque voie se trouve un grand panneau d'affichage qui indique tous les trains, y compris les arrêts intermédiaires, qui partent de cette voie.
De nombreux trains desservent le lac Balaton , en particulier en été , mais il y a une sorte de "liaison principale" 365 jours par an . Toutes les heures, à la minute 35′, un train part de Budapest-Deli vers Keszethely , c'est-à-dire tout le long du côté sud-est du Balaton . Notre train est le 10:35 Ex 864 à destination de Keszethely . Il s'appelle maintenant Gy 864 , mais les voitures sont les mêmes ! En plus de la partie locale du train, il y a aussi la partie InterCity en question. Alors que l'Ex/Gy n'offre que la seconde classe , l'IC offre aussi la première classe . Le tout avec wifi , prises de courant et climatisation . De plus, en été, ces trains comportent une voiture-restaurant à part entière .
Avec quelques minutes de retard, nous traversons la gare en direction de Budapest Kelenföld , la quatrième plus grande gare de Budapest. Les trains s'arrêtent toujours à Kelenföld 7 minutes après leur départ de Deli. Comme Kelenföld est une gare de transit, il n'y a (presque) pas de trains qui s'y arrêtent. Beaucoup s'arrêtent quand même pour prendre des passagers de la banlieue. Si vous êtes de passage, vous pouvez aussi prendre le métro M3 jusqu'à Keleti palyaudvar !
Maintenant, nous allons à 120 km/h en direction de Székesfehérvár !
Le trajet jusqu'à Székesfehérvár , surnommée la ville des rois, dure environ 45 minutes. Mais ce sont plutôt les gens qui veulent aller au lac Balaton qui montent à bord ! Après Székesfehérvár, vous vous rendez déjà au lac Balaton. Mais avant cela, les deux trajets vers le côté nord-ouest du lac Balaton, vers Balatonfüzfö et Balatonfüred, et notre trajet vers le côté sud-est du lac, vers Siofok et Fonyod, se séparent.
Premier arrêt au lac Balaton à Siófok à 11h55.
Jusqu'à Siófok, la capitale de la fête, le train met environ 1h20, ce qui est juste un peu plus lent qu'en voiture (1h10). Après Siofok, le train continue à longer le lac Balaton en direction du sud, en passant par de nombreuses villes commençant par "Balaton", comme Balatonszárszó ou Balatonfenyves. Mais le trajet n'est malheureusement pas particulièrement passionnant 🙁 , toute la rive de ce côté est bétonnée avec deux rangées de maisons et rarement interrompue par de petits parcs. En principe, il s'agit d'une longue agglomération peu dense sur les rives du lac Balaton.
Arrêt à la gare verte de Balatonföldvár.
Après une autre demi-heure de nouvelles constructions grises, vous arrivez à Fonyod, avec la bifurcation de la ligne vers Kaposvár. C'est à partir de là qu'il faut ouvrir les fenêtres, si vous ne l'avez pas déjà fait à cause des températures étouffantes en Hongrie, car juste après Fonyod, vous allez découvrir la plus belle section de la ligne ! !!
Arrivée à Keszethely à 13h11.
Une "boîte à pain" attend sur la voie voisine.
Pour être honnête, près de trois heures dans une vieille voiture non climatisée de la DB, c'est vraiment brutal ! Je paierais certainement le supplément, c'est bien en dessous du niveau de prix allemand !
Keszethely est située à l'autre extrémité du lac Balaton par rapport à Budapest et c'est aussi la plus grande ville du lac Balaton avec environ 19 000 habitants. Mais il faut encore attendre un peu avant que le deuxième train n'arrive pour faire le tour du lac Balaton ! Nous décidons donc d'aller nous promener sur les rives du lac Balaton. 🙂
Après un traditionnel Lángos, nous retournons à la gare pour le prochain train ...
Heureusement, la petite salle d'attente est bien climatisée.
Train deux : (Kaposvár - ) Keszethely - Tapolca ( - Györ)
Nous nous enfonçons un peu plus dans les terres jusqu'à Tapolca. Il y a très peu de trains qui circulent en dehors du lac Balaton ! Entre Keszthely et Tapolca, seul l'InterRegio "Helikon" circule toutes les heures de Kaposvár à Györ . De plus, la ligne est à voie unique et n'est pas électrifiée. Mais il faut d'abord monter à bord ...
De nombreux quais de petites gares en Hongrie sont si étroits que la voie se trouve sur le sol car il n'y a pas de place pour un panneau digne de ce nom 🙂 !
Et comme il arrive par une journée d'été ensoleillée au lac Balaton, le petit train diesel (pour ceux que ça intéresse : un ex-DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426 en 2 parties) était plein à craquer. C'est probablement la raison pour laquelle il avait 20 minutes de retard ! Donc tellement plein que le contrôleur n'a presque pas pu suivre ! !! Les habitants de Dresde connaissent .... Nous nous rendons donc à Tapolca, à 20 km de là, à un rythme tranquille, le trajet ne dure donc pas longtemps, 28 minutes seulement. Ceux qui connaissent ces trains savent qu'ils n'ont pas de climatisation, une demi-heure dans un train bondé peut facilement devenir un calvaire !
Pas seulement identique en apparence : à l'exception du système de protection des trains hongrois et des nouveaux marchepieds, tout est identique !
Troisième train : Keszthely - Balatonfüred - Budapest
2025 Google / Ligne ferroviaire de Keszthely à Budapest via Balatonfüred
Voyager en train en Hongrie - Un voyage dans le temps (Ici un M41 de 1981)
Ce train est également divisé en une partie "plus chère" et une partie "moins chère". Comme précédemment, nous optons pour le train le moins cher, avec les fenêtres qui s'ouvrent.
C'est parti pour le retour vers la capitale hongroise, mais d'abord, retour au lac Balaton ....
Le départ du train Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" est à 15h38. Le train part toutes les deux heures, mais pendant l'hiver il s'appelle Sz (Személyvonat) 9703 .
La ligne du nord-ouest du lac Balaton n'est pas électrifiée et est dans un état encore pire, bien qu'elle soit en cours d'électrification. C'est pourquoi le train ne peut pas dépasser la vitesse de 80km/h.
En gare, une M61 historique (618 001-5) de 1963 attend encore le feu vert :
Dans la grande ville suivante, Balatonfüred, la locomotive est changée car la suite de la ligne a déjà été électrifiée. C'est là que montent de nombreuses personnes qui se rendent à Budapest. Le changement se fait avec une Br 431 emblématique des années 70. Elle est toujours la colonne vertébrale du système ferroviaire hongrois et tire encore une grande partie des trains !
Après les derniers kilomètres au bord du lac Balaton, la ligne revient vers Székesfehérvár et continue vers Budapest. Peu avant Székesfehérvár, la ligne rejoint la ligne principale H-30 Nagykanizsa - Balatonszentgyörgy - Budapest, sur laquelle circule également le premier train de Budapest à Keszthely.
Et combien a coûté le tour spontané du lac Balaton ?
Le trajet de Budapest à Keszthely a coûté environ 5€ par personne. Comptez plutôt 7-10€. De même, le trajet Keszthely - Tapolca - Budapest, que j'ai acheté ensemble, ne coûte que 9-10€. Aujourd'hui, en Allemagne, on ne paie que pour la réservation ! Le confort est au rendez-vous, mais il est également possible de passer à la partie IC pour seulement 1000-2000 ft (forints), soit 2-4 euros. J'ai acheté les billets directement auprès de MAV en ligne (5% de réduction par rapport au guichet) sur https://rail.shop/mav
A 18h45, nous tombons du train à Kelenföld, qui est devenu très bondé vers la fin. Nous ne sommes pas allés jusqu'au terminus Deli, car depuis Kelenföld, vous pouvez prendre directement le métro vert M4 jusqu'à Keleti palyaudvar, d'où partent de nombreux trains en direction de l'Autriche et de l'Allemagne... Dans notre cas, l'EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" en direction de Stuttgart !
Conclusion
Chaque coin du lac Balaton est accessible à un prix raisonnable et rapidement (par rapport à la voiture). Si vous cherchez une belle ligne de train au lac Balaton, vous la trouverez sur la rive nord, peu peuplée !
Statistiques
IC/Gy 864 : 190km vagonweb.cz / chercheurdetrains.net
IR 9694 : 25km vagonweb.cz
IC 19703 : 184km vagonweb.cz
Vous trouverez la première partie de mon voyage ici.
Suggestions, idées ou questions dans les commentaires 🙂 !
argon
Liens importants
Horaire / Durée du trajet environ 2:45 heures : MAV - Chemins de fer hongrois
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InterRail - un billet de train pour toute l'Europe : InterRail