Мой тур Interrail "Балканы" также привел меня в Салоники, Скопье и Белград летом 2019 года. Еще несколько лет назад между этими тремя городами постоянно курсировал ночной поезд. Габ. Потому что во время моей поездки он курсировал только из Северной Македонии через Скопье в Белград, и, к сожалению, сейчас он не ходит вообще. Вы можете узнать, какие есть альтернативы, здесь.
На сайте rail.cc уже есть отчет о Hellas Express, когда он еще ходил в Салоники. Загляните туда!
Таким образом, этот блог является обновлением блога Фло, но, к сожалению, он уже устарел, так как поезд в настоящее время отменен (по состоянию на 2024 год).
Ситуация в 2019 году
Поезд ходит в обоих направлениях только от/до "Гевгелии" (в других вариантах написания также: "Генгелия") на границе Греции и Северной Македонии. Причина этого - кризис беженцев и пограничный контроль на внешней границе ЕС. Поезд ходит только летом. Однако из Салоников в Гевгелию и обратно ходит запасной автобус, который также должен дожидаться поезда. В Белграде конечная остановка - "Топчидер" за городом до дальнейшего уведомления. Вы можете добраться до нее на трамвае.
Дни движения: 13 июня - 21 сентября
Найдите в DB Navigator. Там Вы найдете сербские станции, например, "Topcider", но не найдете македонских станций.
Расписания немного изменились, и Вы найдете их в следующем разделе.
Расписания (по состоянию на 2019 год)
Отправление в 18:23 на автобусе в Салониках справа от главного входа. Пересечение границы с Северной Македонией, включая паспортный контроль. Возможны задержки, но поезд должен ждать в Гевгелии. Отправление из Скопье в 22:19. Прибытие в Белград в 08:13 в соответствии с планом.
Отправление в 18:35 в Топчидере, прибытие в Скопье в 04:25 и дальнейшее путешествие в 04:45. Прибытие в Гевеглию в 06:51. Пересадка на автобус до Салоник. Прибытие туда в 10:08. Часы переведены на один час вперед.
Очень важно, как написал Фло в своем блоге: все время в пути относительно. Планируйте другие пересадки на поезд с запасом - по крайней мере, на два часа, а по возможности и больше! Вы находитесь на Балканах, где часы идут по-другому!
К сожалению, в 2024 году поезд больше не будет ходить. Какая жалость!
Билеты и альтернативы
Вы можете приобрести проездные билеты Interrail купить здесь на нашем сайте.
Лично я не знаю никого, кто ездил бы на этом поезде без Interrail Pass 😉 Но есть и обычные билеты. Цена составит около 35 EUR за поездку в одну сторону и 54 EUR за поездку туда и обратно. Точная цена в блоге Фло.
К сожалению, я не могу с уверенностью сказать, актуальна ли цена, но она не могла существенно измениться.
Существует также Балканский проездной Flexi Pass, с которым Вы также можете пользоваться этим поездом. Он действителен в Болгарии, Греции, Черногории, Северной Македонии, Румынии, Сербии и Турции.
Поскольку поезд в настоящее время не ходит, лучше всего пересесть на автобус, например Flixbus.
Билет на автобус стоит около 35 евро, время в пути - от 6 до 7 часов, и в день есть более пяти пересадок. Время в пути на автобусе аналогично времени в пути на ночном поезде. Обратите внимание, что на автобусах здесь обычно нет логотипа Flixbus, а провоз багажа оплачивается дополнительно (1-5 EUR).
Если Вы действительно хотите путешествовать на поезде, есть 4 рейса в день из Ниша/Ниш/Ниш в Београд (время в пути от 5 до 7 часов). Расписание можно найти на сайте Сербская железная дорога.
Interrail
С Interrail Global Pass Вы можете пользоваться как поездом, так и автобусами.
Доплата за провоз сидений не взимается.
Бронирование места в купейном вагоне стоит 6 EUR, которые лучше всего заплатить непосредственно проводнику купейного вагона при посадке.. Иногда говорят, что это даже меньше, а некоторые утверждают, что проводник берет больше в зависимости от своего настроения. Может быть, Вы сможете подкупить его за отдельное купе, кто знает. Трое моих друзей заплатили 10 EUR за целое купе. Небольшое приключение, о котором я расскажу Вам в ближайшее время.
Путешествие на поезде из Скопье в Белград: предыстория
И снова немного предыстории. До этого путешествия я делал остановки в Скопье и Приштине, а перед этим еще раз в Салониках. Так что я также путешествовал из Салоников в Скопье и использовал поезд в качестве дневной пересадки. Об этом путешествии Вы можете прочитать здесь.
В Салониках на железнодорожном вокзале я остался в неведении относительно того, как работает бронирование кушеток. Я думаю (но я не уверен в этом), что Вы можете купить билеты на места только на вокзале, а затем должны оплатить доплату в поезде.
Во время поездки в Скопье я спросил у проводника, как работает вагон кушетка. Вскоре после выезда из Гевгелии (тоже с опозданием) я перешел из сидячего вагона в вагон кушетки. Как раз в тот момент, когда я собирался задать свой вопрос, меня встретили дружелюбным "В чем проблема? УХОДИТЕ" с сильным сербским акцентом. Думаю, Вы поняли иронию с моей стороны. Проводник же, напротив, был абсолютно серьезен. Я подумал про себя, что, возможно, он имеет дело с пассажирами, которые сели в поезд, которые должны были заплатить за бронирование и которым он должен был выделить кровати и простыни. Я снова ушел, надеясь, что он успокоится, когда я попытаюсь повторить попытку позже.
Давайте переведем время немного вперед.
Вторая попытка. На этот раз прозвучало "Что Вы хотите?" тем же тоном. Я думаю, что "Давай!" также последовало после этого. Я изо всех сил старался дать понять, что не желаю ничего плохого. Это было, скажем так, в меру успешно. Он мало что объяснил, возможно, он также не понял меня. Думаю, мне, по крайней мере, удалось добиться от него, что бронирование действительно стоит всего 6 евро и что Вам следует "просто прийти сюда", как только Вы попадете внутрь. Ну что ж. В конце концов.
Я снова занял свое место в купе вагона, которое по балканским стандартам было почти 1-м классом. В поезде всего 3 вагона. Два вагона 2-го класса, один из которых с открытой планировкой, и одно купе. И купейный вагон. Подробнее о путешествии в купейном вагоне из Салоников в Скопье Вы можете прочитать здесь.
Теперь мы обратимся к путешествию в Белград.
Вагон кушетка на Hellas Express и путешествие из Скопье
В Скопье уже вечер. Я прибыл на вокзал вовремя. Я подумал про себя, что это, вероятно, будет пустой тратой времени, если мой поезд опоздает. В темноте издалека виден вокзал, обозначенный кириллическими буквами как "Schelesnizka Stanica", насколько я могу правильно перевести его на латинские буквы. Это означает: железнодорожный вокзал.
Железнодорожный вокзал в Скопье.
На самом деле здание очень функционально и разумно. Вокзал и большая часть города были спроектированы "Кензо Танге", японским архитектором, который перестроил часть города в так называемом "брутализме" после сильного землетрясения в Скопье. Железнодорожный вокзал расположен над одной из главных дорог, рассчитан, кажется, на 8 путей, чего вполне достаточно, а под ним находится главная автобусная станция города, включая автобусы дальнего следования. Как я уже сказал, возможно, не совсем красиво, но легко доступно с точки зрения транспорта, хорошая инфраструктура вокзала с билетными кассами и большими залами ожидания и т.д. ... ...
.... Только все это почти не используется. Наверху часть путей была убрана, зал ожидания почти не используется, потому что поезда не отправляются, и даже во французской статье Википедии о главном вокзале Скопье говорится, что эскалаторы не работают. Я могу сказать: это правда!
К сожалению, все здесь переживает лучшие времена. Достаточно взглянуть на табло отправления, где указаны, хотите верьте, хотите нет, все поезда, которые здесь ходят:
Предложение по расписанию из Скопье.
В конце концов, китайские компании объявили, что главная железнодорожная линия из Салоников в Белград и далее в Будапешт будет полностью отремонтирована и расширена, что также значительно сократит время в пути. Строительство уже ведется между Белградом и Будапештом. Здесь до этого еще далеко.
Мой поезд также опаздывает на 100 минут. Дисплей переключается с латинских букв на кириллицу. При отправлении должно быть только 85 минут, потому что поезд на самом деле стоит здесь 15 минут, чего он не делает, когда опаздывает.
Затем я жду внизу, в зале ожидания автобуса, где прохладнее, чем в зале ожидания вокзала. Я болтаю с американцем, который недавно переехал в Кельн.
Автобусная остановка перед автобусной станцией под железнодорожным вокзалом Скопье.
Когда приходит время, мы выходим на платформу. Там стоит старый купейный вагон, но он не имеет никакого отношения к нашему поезду. В прежние времена в Скопье к вагону еще прикрепляли кушетку, но теперь этого нет. Я немного прогуливаюсь вдоль платформы. Если выглянуть из-под навеса с одной стороны, то можно увидеть сияющий тысячелетний крест "Средне Водно", где я был несколькими днями ранее. Отличное место для экскурсии!
После недолгого ожидания поезд прибывает. Мы садимся в купейный вагон. Угадайте с трех раз, кто там дежурит. Печально известный кушетный проводник! Какая удача! И позвольте мне сказать Вам: он снова в прекрасном настроении... Сначала я пытался немного протиснуться внутрь, опасаясь, что мест может не хватить. Но это оказалось не так. Однако я не могу сказать, что было бы, если бы спрос действительно превысил предложение...
Я встречаю еще одного американца, которого случайно увидел днем на почте в городе. Он тоже запомнился. Он живет в Сербии, говорит по-сербски и, кажется, лучше ладит с проводником на этом языке, хотя и говорит, что на самом деле он говорит по-македонски. Нас обоих посадили в купе с двумя греческими мальчиками, которые ехали с нами с Салоников. Поскольку здесь очень жарко, Джереми, американец, решил открыть окно. Они все согласились, но я не знал, что впоследствии это станет моей погибелью. Вскоре приходит кондуктор и забирает 6 евро.
Здесь есть одеяло, но нет простыни. Впервые в ночном поезде я сплю на голой кровати. Это меня не очень беспокоит, но тут же возникают новые проблемы. Я хотел попросить о хорошем сне, потому что мы приближались к полуночи. Однако Джереми считал, что скоро начнется пограничный контроль и нас все равно разбудят. Поэтому не стоило ложиться спать. По его словам, "потом будет несколько хороших 8 часов сна". Но я точно знал, что, как и планировалось, пройдет еще час или около того. И этих 8 часов будет достаточно для меня лично, независимо от условий сербской железной дороги, которая будет вызывать странный шум. Стало еще лучше. Джереми также придерживался мнения, что мы обязательно должны оставить окно открытым на всю ночь, потому что "сразу становится жарко". Но мы уже остыли до внешней температуры. Он оказался очень эгоистичным. Я пытаюсь спросить, могу ли я сменить купе. Джереми даже понимает это и пытается спросить у проводника. Но, конечно, ему не хочется. Меня это немного раздражает, потому что в других купе было еще много свободных мест. Было даже совершенно пустое купе дальше. Что за черт. Мои ожидания падают... Мы останавливаемся на открытой трассе. Все остальные в купе оживленно болтают, обмениваясь греческим и сербским "раки", разновидностью шнапса. Должно быть, мы простояли там довольно долго. Перед нами сломался поезд, - сказал американец. Когда мы добрались до кровати после пограничного контроля, было уже около половины второго ночи или 2 часа ночи. Даже Джереми исправляет свое заявление на "some nice 6 hours sleep" - 6 часов сна. В конце концов, плюс задержка. По крайней мере, я быстро засыпаю.
Но мало того, что через открытое окно очень громко, в какой-то момент я просыпаюсь от дрожи. Я надел несколько джемперов и куртку, но все равно замерз. Интересно, как остальные это выдерживают? И откуда должно взяться тепло, о котором говорил Джереми, когда на улице ночь и всего 15 градусов. В какой-то момент я тихонько закрываю окно. Когда американец просыпается утром, он снова открывает его. На самом деле, я неплохо сплю в течение 6 часов, но утром я очень беспокойный, и к тому же холодно, так что это довольно использованная ночь. Беруши и маска для сна хорошо помогают.
Поэтому мой совет по поводу окон в ночных поездах (основанный на опыте более чем 20 поездок на ночных поездах): проветривайте как следует вечером! Если в это время холодно, поезд не будет нагреваться сам по себе. А Ваше тело в любом случае охлаждается, пока Вы спите.
Мы прибыли в Белград-Топчидер примерно в 10.45 утра. Опоздали примерно на 150 минут. Честно говоря, я задаюсь вопросом, что же на самом деле успел сделать поезд. Я был уверен, что между ними было больше задержек.
От Topcider до города Белграда
Как я уже сказал, станция находится снаружи. Главный железнодорожный вокзал города был закрыт в прошлом году, и предполагается, что в какой-то момент поезда будут останавливаться на Белград-Центар = Белград-Прокоп. Но, предположительно, где-то не хватает соединительного пути. (Обновление: теперь она построена).
Во-первых, у меня есть сертификат задержки здесь, на вокзале, - чудо, что всё прошло относительно гладко. Но это бесполезно для заявления о задержке Interrail Pass, так как это считается только для ЕС. Затем я отправляюсь в город. На трамвае и безбилетном транспорте. Как и в прошлом году. Потому что я не знаю, где купить билеты на трамвай. Меня даже спрашивали другие честные путешественники, как это сделать. Но я думаю, что даже Джереми, как полуместный житель, путешествует по черному. В конце концов, я не виноват, что поезд не ходит в центр города, как раньше. Я думаю, что это оправдание в сочетании с невежеством будет применяться в случае сомнений, так мне подсказывает мой балканский инстинкт.
Поэтому просто подойдите к остановке, спросите у людей, в каком направлении находится "Београд", и сядьте на следующий трамвай. Совет: Београд находится в том направлении, в котором поезд продолжал бы движение.
Поезжайте на "Главную", главный вокзал, или при необходимости спросите людей еще раз. Возможно, не обязательно у машиниста поезда.
Надеюсь, Вам понравился мой блог! Если Вы планируете тур Interrail в ближайшее время или ищете билеты на поезд, пожалуйста, воспользуйтесь нашими ссылками на бронирование здесь, в блоге, или на сайте. Таким образом, мы получаем небольшую комиссию в качестве благодарности за бесплатный контент. Цена, разумеется, остается прежней. В противном случае, пожалуйста, не стесняйтесь рекомендовать нас! Увидимся в следующий раз! 🙂
Важные ссылки
Расписание / время в пути от 10 часов: Сербская железная дорога
Купить железнодорожные билеты От 35 EUR: просто в билетной кассе.
Купить автобусные билеты - так как ночной поезд в настоящее время не ходит - от 35 EUR: Flixbus
Забронируйте отель: Booking.com