Часть 2 из: Как добраться из Германии до озера Балатон на поезде?
Как добраться из венгерской столицы до (почти) всех мест на Балатоне и что Вам нужно иметь в виду!
Я хотел узнать, стоит ли путешествовать вокруг озера Балатон! Как объехать озеро Балатон, стоит ли это делать и как добраться до каждого берега озера Балатон на поезде!
Первый поезд: Будапешт - Шиофок - Кешетили
При бронировании, пожалуйста, обратите внимание на то, что поезда в Венгрии могут быть двух категорий. Поезд может быть, например, InterCity, но в то же время Gy (Gyorsvonat), Ex (Expressz) или Sz (Szemelyvonat). В последних трех случаях обычно используются старые, не оборудованные кондиционерами вагоны Хальберштадт с центральным входом, принадлежавшие немецкому Рейхсбану в 1970-х годах. Интерсити используют более новые, кондиционированные вагоны InterCity, в которых также есть WLAN и розетки. В некоторых InterCity на балатонских маршрутах есть даже вагон-ресторан! Затем две части (IC+Gy/Ex/Sz) прикрепляются одна за другой. Если Вы собираетесь в отпуск, то в жаркую венгерскую погоду лучше ехать на InterCity. Мы решили поехать в ретро, в том числе и потому, что в старых вагонах можно открыть окна -> лучше фотографии!
При бронировании оба поезда указываются один за другим, обычно с одним и тем же номером, но с разным префиксом.
В Будапеште Вам следует сначала запланировать немного "буферного времени", кондуктор ÖBB однажды сказал мне: "Поезда, которые опаздывают, в основном идут из Германии или Венгрии". Это в двух словах описывает ситуацию. В Венгрии инфраструктура еще хуже, чем в Германии! Вам также следует обратить внимание на то, что в Будапеште, как и в Париже, нет главного железнодорожного вокзала, а есть несколько крупных станций. А именно, железнодорожные станции Нюгати паляудвар (для международных поездов с севера), Келети паляудвар (для международных поездов с запада) и Дели паляудвар (для международных поездов, следующих на юг, и национальных экспрессов).
99% поездов на озеро Балатон отправляются с Дели Паляудвар, до которого можно добраться, например, на метро M2. В отличие от других вокзалов, этот представляет собой просто уродливый бетонный блок, построенный в 1975 году. Не только из-за этого, но и из-за своего децентрализованного расположения, он обслуживает в основном национальные экспрессы, пригородные поезда и два поезда в Словению и Хорватию. А также почти все поезда до озера Балатон.
Перед каждым путем находится большое табло, показывающее все поезда, отправляющиеся с этого пути, включая промежуточные остановки.
На озеро Балатон ходит много поездов, особенно летом, но есть и своего рода "главное сообщение" 365 дней в году. Каждый час в минуту 35′ ходит поезд из Будапешта-Дели в Кешетили, так что вдоль всей юго-восточной стороны озера Балатон. Наш поезд - 10:35 Ex 864 до Кешетили. Теперь он называется Gy 864, но вагоны остались прежними! Кроме местной части поезда есть еще и часть InterCity. В то время как на Ex/Gy есть только второй класс, IC предлагает также 1-й класс. Все они оснащены WLAN, розетками и кондиционерами. Летом в этих поездах также есть полноценный вагон-ресторан.
С опозданием на несколько минут мы пересекаем станционную зону по направлению к будапештскому Келенфёльду, четвертому по величине вокзалу Будапешта. Поезда всегда останавливаются на Келенфёльде через 7 минут после отправления из Дели. Поскольку Келенфёльд является сквозной станцией, (почти) ни один поезд не останавливается здесь. Однако многие из них останавливаются, чтобы забрать пассажиров из пригородов. Если Вы едете через станцию, Вы также можете пересесть здесь на метро M3, чтобы доехать до Келети паляудвар!
Теперь мы движемся со скоростью 120 км/ч по направлению к Székesfehérvár!
Поездка в Секешфехервар, который также известен как город королей, занимает около 45 минут. Однако люди, которые также хотят побывать на озере Балатон, скорее всего, сядут на автобус! После Székesfehérvár мы уже достигаем озера Балатон. Но перед этим два маршрута на северо-западную сторону озера Балатон к Балатонфюзфё и Балатонфюреду и наш на юго-восточную сторону озера к Шиофоку и Фоньоду разделяются.
Первая остановка на озере Балатон в Сиофоке в 11:55.
Поезд идет до партийной столицы Шиофок около 1 часа 20 минут, что лишь немного медленнее, чем на машине (1 час 10 минут). После Шиофока путешествие продолжается на юг вдоль озера Балатон, проходя через множество городов, начинающихся на "Балатон", таких как Балатоншаршо или Балатонфенив. К сожалению, путешествие не особенно увлекательное 🙁 , весь берег с этой стороны застроен двумя рядами домов и лишь изредка прерывается небольшими парками. В общем, длинный, малонаселенный участок на берегу озера Балатон.
Остановитесь на зеленой железнодорожной станции в Балатонфёльдваре.
Еще через полчаса серых новостроек мы достигаем Фоньода, где маршрут ответвляется к Капошвару. Начиная с этого места, Вам следует открыть окна, если Вы еще не открыли их из-за влажной температуры в Венгрии, потому что вскоре после Фоньода наступает самый красивый участок маршрута !!!!.
Прибытие в Кешетию в 13:11.
На соседней трассе Вас ждет "хлебная жестянка".
Честно говоря, почти три часа в старом вагоне DB без кондиционера - это действительно жестоко! Я бы определенно заплатил за дополнительную плату, это определенно ниже немецкого уровня цен!
Кестхейли находится на другом конце озера Балатон от Будапешта и, с населением около 19 000 человек, является самым большим городом на озере Балатон. Но пройдет еще некоторое время, прежде чем прибудет второй поезд, необходимый для кругового путешествия по озеру Балатон! Поэтому мы решили немного прогуляться по берегу озера Балатон 🙂 .
После традиционного лангоса возвращайтесь на железнодорожную станцию к следующему поезду...
К счастью, небольшой зал ожидания хорошо кондиционируется.
Второй поезд: (Капошвар - ) Кестели - Тапольца ( - Дьёр)
Путешествие продолжается немного дальше вглубь страны до Тапольца. От озера Балатон ходит всего несколько поездов! Между Кестхеем и Тапольцом есть только часовой поезд InterRegio "Helikon" из Капошвара в Дьёр. Линия также только одноколейная и не электрифицирована. Но, конечно же, сначала нужно попасть на борт ...
Многие платформы на небольших станциях в Венгрии настолько узкие, что рельсы лежат на земле, потому что там нет места для соответствующего знака 🙂 !
И как это бывает в солнечный летний день на озере Балатон, короткий дизель-поезд (кому интересно: 2-вагонный экс-DB Regio Siemens Desiro Classic Br 642/426) был переполнен. Возможно, именно поэтому он опоздал на 20 минут! Он был настолько переполнен, что кондуктор почти не поспевал за ним!!! Дрезденцы знают ..... Поездка до Тапольца, который находится всего в 20 километрах, занимает всего 28 минут в неспешном темпе. Любой, кто знаком с этими поездами, знает, что в них нет кондиционера, поэтому полчаса в таком переполненном поезде могут легко превратиться в пытку!
Не только снаружи: кроме венгерской системы защиты от поездов и новых подножек, все осталось прежним!
Третий поезд: Кестхей - Балатонфюред - Будапешт
© 2025 Google / Железнодорожная линия от Кестхея через Балатонфюред до Будапешта
Путешествие на поезде по Венгрии - путешествие во времени (здесь поезд M41 1981 года)
Этот поезд также разделен на "более дорогую" и "более дешевую" части. Как и раньше, мы выбираем более дешевый вариант с открывающимися окнами.
Путешествие обратно в венгерскую столицу начинается, но сначала мы вернемся на озеро Балатон .....
Отправление с поездом Ex (Expressz) 19703 "Kék Hullám" происходит в 15:38 . Поезд ходит каждые два часа, но в зимнее время - как Sz (Személyvonat) 9703 .
Линия на северо-западной стороне озера Балатон не электрифицирована и находится в еще худшем состоянии, хотя в настоящее время ее электрифицируют. Поэтому поезд может двигаться только с максимальной скоростью 80 км/ч.
На станции исторический M61 (618 001-5) 1963 года выпуска ждет зеленого света:
Локомотив меняют в следующем более крупном городе Балатонфюред, поскольку остальная часть линии уже электрифицирована. Многие люди, направляющиеся в Будапешт, также садятся на поезд здесь. Мы пересаживаемся на культовый Br 431 1970-х годов. Он до сих пор является основой венгерской железнодорожной системы и по-прежнему тянет за собой большинство поездов!
Проехав последние несколько километров вдоль озера Балатон, линия направляется обратно к Секешфехервару и далее в Будапешт. Незадолго до Секешфехервара линия вновь соединяется с главной линией H-30 Надьканижа - Балатонсентгьердь - Будапешт, по которой также ходит первый поезд из Будапешта в Кестхей.
И сколько стоил спонтанный тур вокруг озера Балатон?
Поездка из Будапешта в Кестхей стоит около 5 евро на человека. Но Вы должны рассчитывать на 7-10 €. Поездка Кестхей - Тапольца - Будапешт, которую я купил вместе, также стоит всего 9-10 евро. Между тем, в Германии Вы платите столько же за одно только бронирование! Вы получаете соответствующий комфорт, но также можете перейти на IC-часть всего за 1000-2000 фунтов (форинтов), что эквивалентно 2-4 евро. Я купил билеты непосредственно в MAV онлайн (скидка 5% по сравнению с кассой) по адресу https://rail.shop/mav
В 18:45 мы выходим из поезда в Келенфёльде, который все еще очень полон к концу. Мы не стали доезжать до конечной станции Deli, потому что из Келенфёльда Вы можете сесть на зелёное метро M4 прямо до Келети паляудвар, откуда отправляются многие поезда в Австрию и Германию... В нашем случае, EuroNight EN 50462 "Kálmán Imre" до Штутгарта!
Заключение
До любого уголка озера Балатон можно добраться быстро и недорого (по сравнению с поездкой на автомобиле). Если Вы ищете хороший маршрут на поезде по озеру Балатон, Вы найдете его на малонаселенном северном берегу!
Статистика
IC/Gy 864 : 190 км vagonweb.cz / trainfinder.net
IR 9694 : 25 км vagonweb.cz
IC 19703 : 184 км vagonweb.cz
С первой частью моего путешествия Вы можете ознакомиться здесь.
Предложения, идеи или вопросы в комментариях 🙂 !
аргон
Важные ссылки
Расписание / Время в пути примерно 2:45 часа: MAV - венгерская железная дорога
Купить железнодорожные билеты. Цена указана в тексте выше. Покупайте билеты на: MAV - венгерская железная дорога
Забронируйте отель в Будапеште: Booking.com
InterRail - Билет на поезд по всей Европе: InterRail