Før min Interrail-tur i nord hadde jeg bare to steder å dra til: Narvik i Norge, rett og slett fordi det er Narvik, den nordligste (kjente) byen, så den har en viss prestisje. Og Kiruna, hvor jeg hadde veldig lyst til å besøke den store malmgruven. Så hvordan kommer man seg dit? Hva kan du oppleve, og hvordan kommer du deg videre eller tilbake?
Alt dette har jeg opplevd på nært hold og vil derfor gjerne rapportere om det i denne bloggen!
Reiser til Kiruna og Narvik
Som Interrailer finnes det faktisk bare én logisk måte å reise på: den NT (Nat-Tag = nattog) fra Stockholm. Avgang derfra 18:11, ankomst Kiruna 09:12, (reisetid 15 timer) ankomst Narvik 12:54, reisetid i underkant av 19 timer. Fra Norge kan du bare komme deg til Narvik fra Bodö med buss, og til Narvik med tog. Nattog fra Trondheim.
Rutetabell Kiruna-Narvik-Kiruna
Jeg har oppsummert den grove rutetabellen mellom disse to byene i to tabeller her. I hovedsak går det to tog om dagen, hvorav det ene er nattoget til/fra Stockholm, der du reiser i en sittevogn. Da jeg reiste sommeren 2019, gikk det også et tilleggstog med ganske uvanlige avgangstider, som jeg halvveis har husket. Dessverre var dette toget ikke lenger med i rutetabellen for 2020, muligens på grunn av koronaviruset. Jeg har likevel listet det opp fordi jeg antar at det vil være tilbake i de kommende sesongene. Det kan hende at det bare blir publisert i rutetabellen på kort varsel. Du finner alle rutetabelldata på Deutsche Bahns nettsted.
Status: 2025
| Togtype | Nattog fra Stockholm NT94 | IC96 fra Luleå | Forsterkertog |
|---|---|---|---|
| Kiruna fra | 09:31 | 15:30 pm | ca. 22:30 |
| Abisko turiststasjon | 11:08 | 16:49 | ca. 23:55 |
| Narvik til | 12:45 pm | 18:30 | 01:17 am |
| Reisetid | 03:14 timer | 3 timer | ca. 3 timer |
| Trafikkdager | Hele året rundt | Hele året rundt | Sommer (juli/august) |
| Togtype | Nattog til Stockholm NT93 | IC95 til Luleå | Forsterkertog |
|---|---|---|---|
| Narvik fra | 15:11 | Klokken 10.25. | 18:30 |
| Abisko turiststasjon | 16:37 | 12:30 pm | ca. 20:30 |
| Kiruna til | 17:54 pm | 13:47 | ca. 21:30 |
| Reisetid | 02:43 timer | 03:22 timer | ca. 3 timer |
| Trafikkdager | Hele året rundt | Hele året rundt | Sommer (juli/august) |
Jeg har listet opp de tre viktigste stoppestedene. Vennligst sjekk før du reiser om toget faktisk går. Noen ganger er det enkelte dager hvor et tog er innstilt som planlagt på grunn av anleggsarbeid eller lignende. Alle mellomliggende stopp på strekningen finner du også på DBs nettsider. Her på rail.cc finner du stoppestedene for nattoget.
Billetter
Billetter er tilgjengelige rett og slett på nett. Billettprisen ligger på mellom 15 og 50 euro, avhengig av hvilken dag du bestiller.
Du kan også kjøpe Interrail-kort for Europa eller Sverige på nettstedet vårt kjøp. Hvis du bruker disse lenkene til å kjøpe billett eller overnatting, mottar vi en liten provisjon fra raildude for å støtte gratis innhold som denne bloggen, så takk for at du støtter oss! Prisen forblir selvfølgelig den samme.
Reservasjon
Alle tog kan brukes gratis med Interrail. Du trenger bare en reservasjon for nattoget, muligens også i sittevognen, men bare hvis du reiser over natten til Stockholm. Hvis du derimot reiser i IC-togdelen av nattoget (dette er frittstående i Boden til Luleå), trenger du ingen reservasjon.
Reiser fra Stockholm og Boden til Kiruna
Jeg valgte nattoget Stockholm-Narvik, som på grunn av anleggsarbeid bare gikk til Kiruna denne dagen. Jeg var våken fra Boden, der man normalt ankommer rundt klokken seks, men i dag var det først klokken ni, delvis på grunn av rutetabellendringer. Stasjonen ser ganske imponerende ut, da den minner om gamle vikingbygninger.
T-banen er også vakkert utformet. Toget skiftes her, en del går til Luleå, en del til Kiruna/Narvik. Den delen som går til Narvik, plukker så opp en annen del fra Luleå, som er festet her. Så her har du nesten en halvtime til å strekke på beina.
I Boden kan du også ta tog fra Norrtag til Luleå, Kiruna eller (fra 2020) til Haparanda.
Når vi setter av gårde igjen, krysser vi snart polarsirkelen. Toget stopper akkurat her, og jeg kan ta et bilde av skiltet. Men stoppet var nok av tekniske årsaker og mindre for turisme.
Skilt ved polarsirkelen.
Reisen til Kiruna er egentlig ikke verdt å se. Jeg tar en rask titt rundt i spisevognen. Så kommer vi til Gällivare.
Stasjonene
1) Kiruna
Den største attraksjonen i Kiruna er gruven. I Kirunavaara (fjellrypefjellet) brytes det jernmalm. Det er nettopp denne malmen som har gitt navn til strekningen Luleå-Kiruna-Narvik: Malmbanan. Den ble bygget utelukkende for å transportere malmen fra Kiruna til havnene i Luleå og Narvik.
Kiruna malmgruve i bakgrunnen.
Det var nettopp på grunn av denne malmen at Sverige ble okkupert av det tyske riket under andre verdenskrig og tvunget til å gi fra seg jernmalmen, da den var viktig for våpenproduksjonen. Det var også et stort slag om Narvik, mer om det om et øyeblikk.
Merk: Gruven koster hele 26 euro i inngangsbillett, noe jeg synes er veldig dyrt. Fra midten av august er det bare to guidede turer om dagen (om morgenen og kl. 14.00), i juli er det tre eller fire.
Kiruna gruveforvaltningsplan: Tidspunktene skulle forbli de samme fordi planen fra 2018 fortsatt var utstilt i 2019.
Det er litt problematisk å reise med tog fra Narvik (ankomst 13:47). Togstasjonen ligger 23 minutters gange fra turens startpunkt i sentrum, og de forventer at du er der 15 minutter før den starter. Toget mitt ankom (forsinket) kl. 13:47 (egentlig 13:31), og jeg måtte pakke ut de 1000 meterne jeg hadde løpt (med sekk!) for å rekke det, da de ikke var villige til å vente et minutt selv om jeg ringte. Jeg fikk også beskjed om at andre reisende som hadde kommet med samme tog, allerede var der. Litt frekt, for uten taxi? Umulig!
Fra Kiruna kan du enten kjøre sørover til Inlandsbanan i Gällivare eller til Finland (Kemi).
2) Abisko
Det er to stasjoner i Abisko: Absiko Ost (Östra) og Abisko Turiststation. Abisko Ost er lett å kjenne igjen på den karakteristiske jernbanestasjonen med tårn, som mange stasjoner her har. Kungsleden, en velkjent tursti, starter ved Abisko Turiststation. Herfra kan du også starte bestigningen av Kebnekaise, Sveriges høyeste fjell. Det ligger et vandrerhjem rett ved siden av jernbanestasjonen for alle turgåere.
3) Narvik
Min favorittdestinasjon i nord. Selv om du ikke kommer på hva som finnes der på stående fot, var det mye å oppdage. Malmbanen ender her ved Narvik havn, som ligger lenger nord enn Luleå, men som er isfri året rundt takket være Golfstrømmen. Derfor er den så viktig, og derfor var det et stort slag om byen under andre verdenskrig. Det finnes et museum i sentrum som handler om dette, og jeg synes det var veldig interessant. På ettermiddagen bestemte vi oss for å bestige et fjell. Fjellet "Linken" er 1003 meter høyt og byr på en fantastisk utsikt (hvis været tillater det). Logisk nok starter man i Narvik på bare ca. 50 meters høyde. Likevel var vi på toppen på rundt 3,5 timer og ned igjen på drøye 2 timer. Som du kanskje har gjettet, var det dessverre tåke, og vi så absolutt ingenting, inkludert våte sko. Likevel var den personlige suksessen verdt det! En tur langs fjordene har også mye å by på. Jeg anbefaler å bli i Narvik i to dager, f.eks. to netter når du reiser frem og tilbake med nattoget. Men regn med bare ca. 10 grader om dagen, selv om sommeren.
Herfra kan du fortsette med buss til Lofoten og til Nordkapp.
Overnatte uten vandrerhjem
For meg var et vandrerhjem alltid førstevalget på Interrail. Dessverre finnes det ingen i Kiruna og Narvik, bortsett fra et vandrerhjem i Kiruna, som jeg ikke klarte å finne eller bestille. Det finnes imidlertid noen flotte overnattingssteder på Airbnb. Hvis dere reiser som et par eller tre, er det virkelig verdt det. Det finnes svært få enkeltrom. Jeg var likevel så heldig å få et for rundt 25 EUR hver. Ellers kan du også på Booking.com sjekk.
Reisen på malmjernbanen
Reisen skal være veldig vakker og verdt å se. Dessverre var jeg ikke heldig med været, så jeg gikk absolutt glipp av mye, for eksempel Lapporten (porten til Lappland), som jeg virkelig hadde lyst til å se. Du kan finne flotte bilder i Blogg fra Flo
Så min rapport kan dessverre ikke måle seg med denne. Likevel kan du kort lese og se mine erfaringer her:
La oss starte reisen en regnfull morgen i Narvik, det er midt i august, og i den tåkete bakgrunnen på jernbanestasjonen kan du se den høyre søylen på "hengebroen".
Jeg tar noen bilder av lokomotivet og vognene til Luleå. På informasjonstavlen står det at nattoget til Stockholm er innstilt i dag, og nederst på tavlen står det at det kommer et forsterkningstog fra Kiruna, som jeg nevnte ovenfor.
Toget består av fire vogner og har to spesielle funksjoner: en slags "klubbkupé", der ti seter er plassert i en sirkel. Det er den eneste "kupeen" her som også har en dør. Resten av toget består av vanlige seter i rader med grønt og blått stoff.
Og det er en spisevogn. Du kan bare kjøpe snacks der, men til en veldig god pris. Du kan se et bilde av menyen her:
For de som ikke snakker svensk/norsk: Eksempel: Yoghurt med müsli 25 kroner/ 2,50 EUR.
Jeg har også bare oversatt det på frihånd, men jeg tror norsk er veldig likt tysk. "Ankomst", som betyr "innkommende tog", har åpenbart også noen likhetstrekk. Likevel, som vanlig tysker kan du aldri forstå en nordmann når de snakker, etter min erfaring.
Reisen begynner med en bratt oppstigning. Ved Rombaksfjorden slynger banen seg oppover fjellet, og selv fra mer enn 300 meter over havet kan du se fjorden, men ikke i dag på grunn av skyene. Banen er enkeltsporet, men det finnes alltid møteplasser der tog kan slippes gjennom. De fleste av de møtende togene er malmtog fra gruven i Kiruna.
Det siste norske stoppet er Björnfjell, etter at du har kommet opp på "Björnfjell". Dette er platået som du når etter å ha klatret opp fjorden. Her ser vi også et malmtog.
Så kommer Riksgränsen. Den som er litt kreativ med språket her, og kanskje også vet at Sverige og Norge tidligere var ett rike, men nå er "to riker", vil vite at dette er riksgrensen. Toget stopper her, og noen ganger går til og med politimenn gjennom toget.
Så er det noen få innsjøer, og i bakgrunnen kan du se spredt snø på de lavere fjellene, og i solfylt vær store snøfelt på de høyere. Det hele midt på sommeren, også kjent som en isbre. Snart kommer vi til Törneträsk, en veldig lang innsjø, som vi sykler langs bredden av i omtrent 60 kilometer.
Abisko er også på sin side. Noen turgåere stiger på ved "turiststasjonen", og toget fylles opp. Merk: Det finnes en stasjon til i Absiko. Abisko-Östra (øst). Pass på at du går av på riktig sted, ellers må du gå ca. 5 kilometer.
I Abisko-Ost får du et godt inntrykk av hvordan alle jernbanestasjoner kommer til å se ut heretter: en stor bygning med et tårn. Dessverre vet jeg ikke hva funksjonen er. Men det fanget i hvert fall blikket mitt.
La oss ta en ny titt på Törneträsk før vi går til favorittplassen min på toget: Helt bakerst. Dette er absolutt bare nyttig på vogntog, siden du kan se alt som passerer forbi bakfra. Det elsker jeg!
Snart er vi framme i Kiruna. Byen opplever for tiden en begivenhetsrik historie. Den flyttes på grunn av gruveindustrien. Men hvorfor det, spør du kanskje? Gruvedrift foregår under jorden, så for det meste... Akkurat! Men når malmen brytes her, sprenges det, og det fører til at fjellet sklir ut. Og jo lenger du trenger inn i området under byen, jo mer synker bakken også der. Opptil 10 cm. per uke (!). Men på disse stedene er husene allerede revet. Det samme var den gamle jernbanestasjonen. En enkelt holdeplass finnes fortsatt i "Järnvägsparkan" (jernbaneparken, nå et grøntområde).
Til høyre (rød sirkel) "Kiruns nya stadskärna" - det nye planlagte bysentrumet
Etter min mening har den "nye" - egentlig "midlertidige" - jernbanestasjonen noen fallgruver. Den har, tro det eller ei, nøyaktig ett spor. Og det er en endestasjon. Og den ligger utenfor byen. Omtrent 2,5 kilometer. Selv om det går en shuttlebuss til busstasjonen (omtrent midt i sentrum), har den ikke så gode reisetider. Den går vanligvis bare 10-15 minutter etter at toget ankommer, og for avgangstog ankommer den også omtrent et kvarter før avgang, så det er vanligvis på samme tid hvis du går. Dette var også tilfellet for meg.
Toget mitt kunne ikke kjøre inn på stasjonen da det eneste sporet fortsatt var sperret. Vi opparbeidet oss mer enn et kvarters forsinkelse like før slutten (planlagt ankomst kl. 13.31), og så fulgte min nevnte sprint til gruveturen kl. 14.00. 2,5 kilometer på 11 minutter. Med ryggsekk.
Neste dag reiste jeg videre til Luleå med tog og tok bussen for eneste gang av tre. Denne ender og går ved busstasjonen. Gruveturen starter ved infopunktet, her er et bilde av bykartet.
"i" for informasjon er nederst til høyre i bildet, med bussymbolet under.
Denne dagen fikk jeg også tid til å ta noen bilder av Kiruna stasjon. Som sagt: bare ett spor, en liten ventehall.
Monumentet ved jernbanestasjonen. Det er også et bykart til venstre.
Til slutt, nok en gang, er vår booking knyttet til Billetter/Reservasjoner og Interrail-pass.
Hvis du ønsker å overnatte i Kiruna og Narvik, kan du ta en titt på ...her.
Neste dag gikk reisen videre fra Kiruna til Finland. Mer om dette i min neste blogg. I selve Kiruna var det egentlig ikke så mye å se bortsett fra gruven etter min mening, kanskje kirken (åpningstider ca. 09:00 til 15:00).
Til slutt kommer en film av Peter og Flo om nattoget fra Stockholm til Narvik. Med mange sekvenser på strekningen Kiruna til Narvik.
Forfatter
Dette er en reiseskildring av: Tobi. Web: www.weltreisebär.de
Opprinnelig publisert på Raildude.com
Viktige lenker
Tidsplan / reisetid ca. 3:00 timer: SJ - svensk jernbane
Kjøp togbilletter. Prisen avhenger av reisedato og togklasse, fra 15 EUR: SJ - svensk jernbane
Bestill hotell i Narvik og Kiruna: Booking.com
InterRail - en togbillett til hele Europa: InterRail