Brauciens ar vilcienu no Leipcigas uz Hannoveri
Deutsche Bahn divstāvu IC.
Papildus ICE ir vēl viena vilcienu kategorija, kas pieder pie tā sauktā "tālsatiksmes transporta" - starppilsētu vilcieni (IC). Šajā blogā vēlos iepazīstināt jūs ar vienu no tā savienojumiem ar moderno "IC2".
InterCity (IC) pa labi no ICE (InterCityExpress).
Leipciga-Hanovere kustības grafiks
2025. gada kustības sarakstā šis savienojums kursē katru stundu. Izbraukšanas laiku 12:38 ir viegli atcerēties. Vilcieni vienmēr atiet 38 minūtes pēc stundas, dažreiz 40 vai 42 minūtes, bet 38 minūte ir visbiežāk. Hanoverē vilciens parasti ierodas 23 minūtes pēc pulksten 23, un brauciens ilgst nepilnas 3 stundas.
Ceļojuma laiks: no 2:41 līdz 2:45 stundām.
Pirmais vilciens: 05:40
Pēdējais vilciens: 20:38
Izņēmumi: uz reisiem plkst. 09:38 un 15:38 vilcieni jāpārsēžas Magdeburgā.
Laiku pa laikam kursē arī papildu vilcieni, tāpēc retos gadījumos starp Leipcigu un Hannoveri kursē pat pusstundas reiss. Pēdējā laikā vilcieni dažkārt kursē arī kā ICE vilcieni, taču tas nemaina brauciena laiku.
Vilciens pa ceļam apstājas Halles, Kētenes, Magdeburgas, Helmstedtes un Braunšveigas pilsētās un turpina ceļu uz Ķelni vai Brēmeni un Norddeihu Mole. Tomēr dažādās nedēļas dienās vai būvdarbu dēļ starpapstāšanās var atšķirties. Skatiet šeit Deutsche Bahn tīmekļa vietnē savienojumiem, un jūs saņemsiet precīzu informāciju par savu braucienu.
RCC11903 IC2440 maršruts no Drēzdenes caur Leipcigu uz Hannoveri un Ķelni
RCC11911 Kartē tiek parādīta pašreizējā atrašanās vieta ceļojuma laikā
Ja vēlaties, lai šis savienojums būtu pretējā virzienā, tad šeit jums ir blogs.
Biļetes
Lētākā biļete: 17,90 EUR. Atkarībā no pieejamības (parasti biļete jārezervē iepriekš.
Flex cena = standarta cena: 75 EUR. (vienmēr pieejama)
Varat iegādāties biļetes iegādāties šeit. Dažas dienas pirms izlidošanas bieži vien vēl ir pieejamas ietaupījuma cenas, un ir arī citas ietaupījuma biļešu kategorijas no 20 līdz 70 EUR. Veicot rezervāciju tiešsaistē, biļetes var ērti izdrukāt mājās vai saglabāt lietotnē un parādīt savā mobilajā tālrunī.
Atlaides ir pieejamas ar Bahncard 25 (25% atlaide visam) un Bahncard 50 (50% atlaide Flex braukšanas tarifam un 25% atlaide ietaupījuma tarifiem).
Rezervācija/starpceļu savienojums
Ir iespējams rezervēt sēdvietu, taču tas nav obligāti. Tas nozīmē, ka ar Interrail vilcienu šeit var ceļot bez maksas. Neobligātā rezervācija maksā 5,20 EUR vienai personai un ir (pieejama arī individuāli). šeit iespējams. Izvēloties turpmāk norādītās pilsētas, vienkārši noklikšķiniet uz "Tikai sēdvietas". Tomēr mana pieredze liecina, ka vilciens nekad nav pārāk pilns.
IC2 ceļojums un aprīkojums
Manuprāt, "2" sērijas IC (t.i., IC2) ir visērtākais IC, iespējams, pat visērtākais tālsatiksmes vilciens Vācijā. Tomēr tas attiecas tikai uz gadījumiem, kad tas nav pilns, un diemžēl tas brauc ļoti lēni. Tas ir divstāvu vilciens, un tajā ir 1. un 2. klases sēdvietu vagoni.
Starp stāviem var pārvietoties pa kāpnēm.
Zīme rāda, kur ir kuri laukuma numuri.
2. klasē katrā ejas pusē ir 2 sēdvietas, 1. klasē - 2 sēdvietas vienā pusē un 1 sēdvieta otrā (t. i., 2+1 sēdvieta), turklāt sēdvietas ir izgatavotas no ādas un ir ievērojami platākas.
1. klases apakšējais stāvs.
1. klases četrvietīgs vilciens ar fiksētu galdu.
1. klase - divas sēdvietas.
2. klases apakšējais stāvs.
2. klases augšējais stāvs.
Man īpaši patīk četrvietīgās sēdvietas ar fiksētu galdu vidū.
2. klase, 4 sēdvietas ar fiksētu galdu, augšējais stāvs - mana personīgi iecienītākā vieta!
Tomēr divvietīgajām sēdvietām ir arī neliels galdiņš, ko var atlocīt no priekšā esošā krēsla. Patiesībā es vienmēr izvēlos sēdēt augšā.
Izvelkams galds pie katras sēdvietas.
Ir arī tualete cilvēkiem ratiņkrēslos un bezbarjeru piekļuve (zemās grīdas iekāpšana). Tādējādi vilciens ir pilnīgi bez barjerām!
Vannas istaba bez šķēršļiem atrodas apakšējā stāvā.
Bezbarjeru tualete.
Vilcienā ir ģimenes zona, un tajā ir lieliskas iespējas pārvadāt velosipēdus vai lielgabarīta bagāžu.
Pagrabstāvā ir pietiekami daudz stāvvietu velosipēdiem vai bērnu ratiņiem.
Mazuļu zona ar rotaļu stūrīti.
Sēdvieta ģimenēm.
Tagad IC ir arī WLAN. Diemžēl nav restorānvagona, bet vismaz ir borta bistro ar uzkodām par saprātīgām cenām. Tas noteikti nav adekvāts aizstājējs. Turklāt IC vilcieni brauc tikai ar maksimālo ātrumu 160 km/h, tātad tie nav īsti ātri. Tomēr, manuprāt, tas ir panesams, jo IC vilcieni ir paredzēti, lai veiktu pēc iespējas vairāk tiešo savienojumu. Tas nozīmē, ka vilciens apstājas biežāk un pilsētās, kas nav pārāk lielas. Savukārt ICE vilcieniem, manuprāt, būtu jābrauc ātrāk un tiem nevajadzētu tik bieži apstāties.
Un, lūdzu, neaizmirstiet: Pievērsiet uzmanību atkritumu šķirošanai!
Ceļojums vedīs cauri Vācijas zaļajam centram. Tas sākas Leipcigā, lielākajā Saksijas pilsētā, kurā kopš 2019. gada beigām atkal dzīvo vairāk nekā 600 000 iedzīvotāju. Šeit jūs varat ērti nokļūt ar S-Bahn līdz galvenajai stacijai, izmantojot Cit-Tunel, vai, piemēram, izkāpt tieši tirgus laukumā.
InterCity ir gatavs izbraukt Hannoveres un Ķelnes virzienā.
Saksija-Anhalte netiek uzskatīta par tik blīvi apdzīvotu vietu, arī šeit jūs šķērsojat Elbas upi.
Brauciens ir salīdzinoši lēns (parasti braucu ar ātrumu 120 km/h). Tomēr tas joprojām ir ātrākais savienojums maršrutā Leipciga-Hanovere.
Galu galā es laikus ierodos Hannoveres galvenajā stacijā, Lejassaksijas galvaspilsētā.
Divi 2. klases InterCity vilcieni Hannoveres galvenajā stacijā.
Lūk, vēl dažas bildes no galvenās stacijas, tā bija diezgan pilna tajā dienā, kad es ceļoju. Šeit, piemēram, ir savienojums uz Brēmeni vai (kā manā gadījumā) uz Hamburgu. Pats vilciens šeit stāv 23 minūtes un pēc tam turpina ceļu uz Ķelnes galveno staciju.
Milzīgais divstāvu vagons uz perona.
Kāpnes ved uz pārējām platformām.
Zem platformām ir veikali. Ja nepieciešams nomainīt platformas, jāiet pa šo ceļu.
Pa kāpnēm, eskalatoriem un liftiem var nokļūt atpakaļ līdz sliežu ceļa līmenim.
Ja tur pārsēžaties uz citu vilcienu, varat turpināt braucienu ar nākamo vilcienu. Starp citu, fonā redzams televīzijas tornis.
Secinājums
Vilciens noteikti ir viens no tiem, uz kuriem es ar nepacietību gaidu iekāpšanu. Turklāt tam ir lieliska punktualitāte. Kad esmu ar to braucis, tas nekad nav kavējis pat par kārtu. Vienreiz, ierodoties Drēzdenē, viņš ieradās pat aptuveni 4 minūtes agrāk. Tomēr jāteic arī, ka, piemēram, Magdeburgā tas apstājas uz 9 minūtēm, tāpēc tas var arī nelielo kavēšanos kompensēt. Neskatoties uz to, komforts ir patiešām lielisks un patīkamāks nekā jebkurš brauciens ar automašīnu.
Jūs varat iegādāties biļetes un rezervācijas, kā arī BahnCards. iegādāties šeit. Ja izmantojat šīs rezervācijas saites saviem ceļojumiem, mēs saņemam nelielu komisijas maksu un varam nodrošināt bezmaksas saturu, piemēram, šo. Cena, protams, paliek nemainīga. Ja jums patika mans emuārs, lūdzu, nekautrējieties mūs ieteikt vai atstāt vairāk interesantu ceļojumu reportāžu no visas pasaules. Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, atstājiet komentāru zem ceļojumu apraksta.
Ja vēlaties Hanoverā palikt uz nakti, tad labākais izskats šeit. Es nekad neesmu bijis Hanoverē ilgāku laiku, tāpēc diemžēl nevaru ieteikt viesnīcu/viesu namu. Man ceļojums turpinās uz Hamburgu: par šo ceļojumu varat lasīt šeit.
Autors
Šis ir ceļojuma apraksts, ko sarakstījis: Tobi. Tīmekļa vietne: www.weltreisebär.de
Sākotnēji publicēts Raildude.com
Svarīgas saites
Grafiks / Brauciena ilgums aptuveni 2:45 stundas: Deutsche Bahn
Iegādāties vilciena biļetes. Cena ir atkarīga no ceļojuma datuma un vilciena klases, sākot no 17,90 EUR: Deutsche Bahn
Rezervējiet viesnīcu Leipcigā un Hannoverē: Booking.com
InterRail - vilciena biļeti uz visu Eiropu: InterRail