スウェーデンの特急列車は「Snabbtag」と呼ばれ、直訳すると「急行列車」です。主にストックホルムからマルメ、コペンハーゲン、そしてヨーテボリへの主要路線を走っており、「SJ- Statens Järnvägar」というスウェーデンの鉄道会社によって運営されています。私は急行列車でマルメからストックホルムまで行きました。
このルートを逆方向に進みたい場合は、アルゴンがブロックを用意しています。
チケット
私が利用したのはインターレイルで、予約は必要ですが、もちろん通常のチケットもあります。もちろん通常のチケットもあります。 SJのウェブサイト 買う価格は299クラウン（約30ユーロ相当）から。
この路線を走る地域鉄道はスネルトゲ (Snälltåget) が運行し、乗車券はスネルトゲで直接購入できます。 スナルトーゲのウェブサイト.
マルメC駅でのSJのスナフキン。
予約／インターレール
インターレイルでは、予約手数料として70クローネ（約7ユーロ）を支払うだけです。オンラインで予約することもできます、 ここSJでは.
英語版のウェブサイトをご利用の場合は、「Traveller（旅行者）」タブを選択してください。Travels with travel card（トラベルカードによる旅行）」の下にある「Interrail/Eurail（インターレイル/ユーレイル）」のオプションを選択してください。
タイムテーブル（2025年）
で時刻表を見ることもできます。 ドイツ鉄道からのお知らせ.信頼できる情報を提供してくれるので、海外旅行の際はいつもこのウェブサイトを利用しています。
DB社の特急列車には「X2」の表示があります。マルメCからの出発時刻は常に毎時07分。始発は05:07、終電は19:07。
所要時間は、列車が停車する頻度にもよりますが、4時間24分から4時間32分です。通常、列車は約8回停車しますが、これは快速列車としてはかなり多い方です。
私が旅した日（土曜日）、列車は午前8時4分にマルメC駅を出発。
マルメ（Malmö）からは0920と1714に地方列車があり、インターレール（Interrail）を無料で利用できます。所要時間4時間55分、途中8駅停車。X2は傾斜技術により、より速い所要時間を実現しています。
この路線には夜行列車もあり、マルメ発22:17、ストックホルム着05:53。ただし、個人的にはこの夜は短すぎるので、こちらも予約が必要です。
一部の列車は週末や土曜日に運行されないことがあります。ただし、これはDBが「運行日」に表示しています。
コペンハーゲン発着の列車は、駅の地下にも停車します。駅構内にはその旨の表示があります。その他の列車はすべて地上から発車します。
避難の際には列車内に掲示板が設置されますが、これはマルメとコペンハーゲンを結ぶトンネル内と同様、陸上でも有効です。
安全第一：事故が起きたときの対処法
マルメからストックホルムへの旅
ベルリンからの夜行列車がマルメに到着したのは、雨の降る土曜日の朝。残念ながら2020年初頭から運行されていないフェリーを経由してやってきたので、現在、もしやと思いながら移動中。 ハンブルク／ユトランド経由しかし毎日ではありません。ベルリンからのENがマルメに到着するのが07:20で、09:20ではなく8時まで待ちたかったからです。
その前に、駅の周りを見てみましょう。
まだほとんどの店が閉まっているにもかかわらず、すでにかなり賑わっています。
面白いことに、ここではシャワーを浴びることもできます。
そしてもちろん、地下の線路には特に興味があります。マルメ中央駅は実は終着駅なのですが、エーレスンド橋のために4本の線路が地下に作られました。
そしてもちろん、駅を外からもう一度見てみます。他に類を見ないユニークなレンガ造り！バス停は正面玄関の目の前。
いよいよ8時4分（当時の出発時刻）に徐々に近づいてきました。列車の準備が整いました。隣の線路には、スウェーデンのSJ社のストックホルム-マルメ間の夜行列車の機関車が。夜行列車と急行列車の比較は素晴らしい。
左はストックホルムからの夜行列車、右はストックホルム行きの急行列車。
そして搭乗時間！2等席の座席を探します。私は2席のうちの1席に座りますが、隣の席は旅の最初の部分は空席のままです。
仮眠に入る前に（インターレイルでの日常的な旅の疲れ😉）、車内を簡単にご紹介しましょう。
一方は2等席。座席は2+2で、2人掛けと4人掛けがあります。4人掛けは中央に固定テーブル（拡大可能）、2人掛けは前席背もたれの後ろに折りたたみ式のテーブルがあります。全体的に、ドイツのICEを髣髴とさせるデザイン。2階建てなし、2+2、テーブル付き4人乗り、そしてもちろん、椅子の上にさらに荷物入れがあります。
次は食堂車。シックな赤い肘掛け椅子が並ぶ、素晴らしいデザイン。しかし、ドイツに比べると本格的なキッチンはなく、サンドイッチなどの出来合いの料理を選ぶセルフサービスのビュッフェのようなもの。
それから1等です。これに関する旅行記を読みたいのであれば、ストックホルムからコペンハーゲンまで（つまり逆方向）のルートを旅したアレクサンダーのブログをお勧めします。
驚いたことに、1等席はICEと同じ2+1席。肘掛け椅子は少し柔らかめで、肘掛けは2等と同じ木製ではなく布張り。1等にはフリードリンクも付いています。
さあ、お昼寝の時間です。残念ながら、電車はあまり適していないと言わざるを得ません。停車しない時間は長くても40分か50分。停車するたびにアナウンスが流れるので、まともに仮眠をとるには十分な時間ではありません。また、列車が「ミルクを絞るたびに」停まるのも少し腹立たしい。でも、スウェーデンは人口が少ないので、それは必要なことのようです。
こんな小さな町で、私の席の隣人が残りの旅のために乗り込んできたのです。私は彼女に英語でいくつか質問をしたのですが、彼女は私たちが実は休憩所にいることを指摘しました。私はまだそのことに気づいていなかったのですが、予約の際に座席を選べることをおぼろげに覚えていて、別にそうしていたような気がします。レストエリアは引き戸に小さな看板があるだけで、座席の布が緑色ではなく青色になっているだけで、普通の2等車とは見た目が違います。
残りの時間はスウェーデンの田園風景を眺めるのに使います。湖はあちこちにありますが、ストックホルムの手前を除いてトンネルはありません。その間、携帯電話でスピードメーターのスイッチをオン。特急スナブタグは最高時速210キロ。今日は時速207キロですが、アプリは必ずしも正確ではありません。
到着
今日は「ストックホルム-セードラ」／ストックホルム-南までしか移動していないことを少し寂しく思います。いつもはストックホルム中央駅まで行くのですが、中央駅も本当に美しい建物です。私は3日後にそこを出発しました。一番端の写真は、現在連絡線の工事が行われているところです。
しかも、少なくともInterailの旅行者としては、無料でレールの交換サービスが受けられないのがさらに腹立たしい。予約の際に、通常の予約と追加料金（数ユーロ）を支払う予約のどちらかを選べたので、このことを指摘されたのだと思ったほどです。それでも、同じ7.50ユーロの予約でストックホルム-セントラル間は普通に移動できるので、ちょっと騙された気分でした。なんてこった。車内のお姉さんがスウェーデン語で対応してくれるかもしれないと、ちょっと期待していたのに。しかし、バリアで引き返され、トレーラー間差別の看板を見た私は、ふてくされながらホステルまでの2.5キロを歩きました。
ストックホルム泊
ホステルは通常、インターライダーにとって最初の選択肢です。私が泊まったのはビルカ・ホステル。数日前に予約したときにまだ空いていた数少ない宿のひとつ。正直言って、とても広くて人間味に欠けるので、あまりお勧めできません。ドアの音もうるさくて、誰かが動くたびに目が覚めます。また、キッチンは基本的に電子レンジで構成されており、どこでも大量に手に入る素晴らしい惣菜を温めることができます。多くの批判はあるものの、私が今まで寝た中で最悪のホステルではありませんでした。
早めにご予約いただくと ホステルワールド しかし、確かに良い。
ホテルなどをお探しでしたら、以下をご覧ください。 ブッキング・ドットコム.
概要
最終的にすべてが完璧でなかったとしても、スナブタグを責めることはできません。4分の遅れは簡単に言い訳できますし、皆さんにも楽しんでいただけたと思います！
もし私のブログを気に入っていただけましたら、次回のご旅行に予約リンクをご利用いただければ幸いです。その場合、rail.ccから少額の手数料が支払われます。このような記事をサポートすることになります。また、コメントでご質問いただければ、個人的にお手伝いさせていただきます。
そうでなければ、私たちを他の人に勧めてください！また次の旅行でお会いしましょう！
最後にピーターからのビデオ：
重要なリンク
タイムテーブル / 所要時間4時間30分 SJ - スウェーデン鉄道
乗車券の購入 30ユーロから： SJ - スウェーデン鉄道
インターレイルの座席予約はこちらからも可能です。
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ホテル予約: ブッキング・ドットコム