Perjalanan melalui dua jalur berkecepatan tinggi dengan perubahan rencana
Saya akan mengajak Anda dalam perjalanan pulang dari Nuremberg ke Dresden. Seperti perjalanan ke luar, perjalanan ini kembali melalui Leipzig dan kami tiba di tempat tujuan setelah sekitar 3,5 jam. Ini berarti rute ini bahkan cocok untuk perjalanan sehari. Anda bisa membaca blog tentang perjalanan ke luar di sini.
Tiket
Cara terbaik untuk mendapatkan tiket ada di sini: https://rail.shop/bahn
Harga super hemat mulai dari EUR 17,90 di kelas 2. Terkadang ada juga penawaran khusus mulai dari EUR 9,90. Dengan harga hemat, Anda dapat menentukan sendiri kereta mana yang akan Anda gunakan.
Tarif Flex (harga maksimum) untuk rute ini bervariasi tergantung pada hari dalam seminggu dan berkisar antara EUR 120 (Rabu) dan EUR 147 (Minggu). Dengan tarif Flex, Anda bebas memilih koneksi kereta pada hari yang diinginkan.
Tips: Jika suatu koneksi telah "penuh dipesan" dan Anda masih sangat membutuhkannya, Anda dapat memesan tarif fleksibel untuk waktu yang berbeda dan tetap naik kereta yang Anda inginkan.
Status: 2025
Jadwal
Ada keberangkatan reguler dari jam 7 pagi sampai jam 9 malam. Anda selalu berangkat pada menit ke 0,05 atau 0,06, harus berganti kereta di Leipzig setelah 2:04 jam dan tiba di Dresden pada menit ke 0,39. Oleh karena itu, waktu perjalanan adalah 3:33 jam.
Perjalanan yang patut dicontoh dapat terlihat seperti ini, misalnya:
Anda naik ICE di Nuremberg pada pukul 08:05 menuju Leipzig, di mana Anda tiba pada pukul 10:10. Dari sana, perjalanan berlanjut pada pukul 10:31 ke Dresden, di mana Anda tiba pada pukul 11:39.
Sayangnya, Anda harus berganti kereta untuk kedua kalinya di Erfurt setiap dua jam. Ini selalu terjadi pada jam-jam ganjil.
Contoh perjalanan dengan dua perubahan dapat terlihat seperti ini:
Anda naik ICE ke Erfurt pada pukul 09:05. Anda tiba di sana pada pukul 10:24. Di Erfurt Anda tidak perlu berganti peron, kereta ke Leipzig berangkat tepat di seberangnya pada pukul 10:28. Anda kemudian tiba di Leipzig pada pukul 11:10. Dari sana, kereta berlanjut ke Dresden pada pukul 11:31 dan tiba di sana pada pukul 12:39.
Anda juga dapat menemukan semua waktu perjalanan online di sini.
Ada dua koneksi tambahan pada pukul 05:42 dan 06:59 pagi, tetapi membutuhkan waktu lebih lama dan tidak mengikuti jadwal ini.
Catatan: mohon diperhatikan bahwa karena adanya pekerjaan konstruksi antara Riesa dan Dresden, kereta jarak jauh saat ini (2025) biasanya tiba 20 menit lebih lambat di Dresden.
Anda juga dapat menggunakan kereta regional melalui Hof, kemudian perjalanan memakan waktu 4:27 jam (keberangkatan di Nuremberg Hbf selalu 0,37, tiba di Dresden 21:04. Perjalanan pertama: 06:37. Perjalanan terakhir: 16:37.
Perjalanan saya dari Nuremberg ke Dresden
Kami berangkat pada pukul 17:05 dengan ICE704. Stasiun utama Nuremberg memiliki bangunan stasiun yang sangat bagus:
Anda harus melewati terowongan panjang (hanya ada satu) menuju rel. Sejauh yang saya tahu, Nuremberg adalah stasiun tembus terbesar di dunia dalam hal jumlah rel. Jumlahnya ada 23.
Terowongan penumpang menuju 23 jalur di stasiun utama Nuremberg.
Karena saya sudah menulis cukup banyak tentang kereta api ICE di blog tentang perjalanan ke luar, saya ingin lebih berkonsentrasi pada perjalanan di blog tentang perjalanan pulang. Namun, jika Anda masih tertarik dengan peralatan kereta ICE, silakan lihat blog tentang perjalanan keluar.
Dari Ebensfeld (tak lama setelah Bamberg), dimulailah salah satu dari dua jalur berkecepatan 300 km/jam yang akan kami lalui malam ini. Hanya ada empat jalur seperti ini di Jerman, tiga di antaranya berada di antara Munich dan Berlin. Kereta kami hari ini adalah ICE1, yang memiliki kecepatan 280 km/jam, namun hanya melaju dengan kecepatan maksimum 265 km/jam dalam layanan reguler. Namun karena kami terlambat, kereta kami diizinkan melaju hingga 280 km/jam hari ini, dan akan melaju lebih cepat lagi.
Masalahnya: kereta lanjutan kami ke Leipzig dibatalkan. Jika Anda membaca dengan seksama sebelumnya, Anda akan tahu bahwa kami meninggalkan Nuremberg pada jam-jam ganjil. Ini berarti saya harus berganti kereta di Erfurt DAN Leipzig.
Persinggahan di stasiun utama Erfurt
Namun ada solusinya: ICE yang menghubungkan ke Dresden juga terlambat. Jadi kali ini kami memutuskan untuk TIDAK berganti kereta di Erfurt (karena sambungannya dibatalkan) dan melanjutkan dengan ICE ke Halle. Seharusnya kami tiba di sana pada pukul 19:04, namun hari ini kami baru tiba di sana pada pukul 19:16, seperti yang tertera di portal dalam kereta. Setidaknya ICE kami diperbolehkan melaju lebih cepat dari 265 km/jam karena penundaan ini.
Portal on-board ICE
Kami memutuskan untuk naik kereta IC ke Dresden DI SANA (karena kereta ini melalui Halle). Kereta ini sebenarnya berangkat pukul 18:55, namun terlambat 25 menit, sehingga kami meninggalkan IC di Halle pada pukul 19:20.
Dengan ICE di jalur berkecepatan tinggi antara Erfurt dan Halle
Jika kami sangat beruntung, IC dapat mengejar keterlambatan 25 menit ke Dresden. Tapi seperti yang Anda lihat...
Seperti yang saya katakan, koneksi kami di Halle sangat ketat, tetapi berhasil. Hal ini membuat kami tidak perlu berganti kereta. Namun, ini hanya berfungsi jika IC juga terlambat (lebih dari 10 menit). Petugas juga berbaik hati pada malam itu untuk membiarkan kereta berhenti di peron yang berlawanan di Halle sehingga kami tidak perlu berjalan menaiki tangga.
Dengan IC antara Halle dan Erfurt.
Kami terlambat 25 menit naik kereta IC berkecepatan tinggi menuju Leipzig. Sayangnya, kereta ini hanya dapat melaju dengan kecepatan maksimum 160 km/jam, cukup lambat untuk sebuah IC. Kami juga berhenti di Bandara Leipzig/Halle pada malam hari sebelum mencapai Leipzig. Sebenarnya, kami ingin naik lebih dulu, tapi karena kami sudah berada di kereta, kami tetap duduk.
IC2 di Dresden Hbf (diambil beberapa hari kemudian).
Untuk koneksi dengan dua kali pergantian, Anda biasanya berganti ke IC di Leipzig dan karena itu "tidak bisa melewati" kereta ini 😉
Karena saya belum menampilkan IC dalam blog tentang perjalanan ke luar, berikut ini ada beberapa gambar:
Meskipun kereta bisa saja mengurangi waktu tunggu di Leipzig, namun kami tetap meninggalkan Leipzig dengan waktu +20 menit.
Berangkat dari Leipzig Hbf pukul 19:51 dengan waktu tempuh +20 menit.
Matahari terbenam tak lama setelah pukul 8 malam, jadi kami bersepeda di paruh kedua rute Leipzig-Dresden dalam kegelapan.
Keluar dari Leipzig pada peta di IC.
Kami melewati pabrik kimia di dekat Nünchritz dan menyeberangi jembatan Marienbrücke di Dresden sepuluh menit setelah pukul sembilan. Kami tiba di stasiun utama Dresden pada pukul 21:12, sayangnya dengan waktu tempuh +33 menit.
Kesimpulan
Terlepas dari semuanya, saya selalu menikmati perjalanan dengan kereta Deutsche Bahn jarak jauh. Semua kereta sekarang memiliki Wi-Fi, sehingga Anda dapat menggunakan suasana yang tenang untuk bekerja, yang sering saya lakukan. Meskipun hari ini kami terlambat, saya harus mengatakan bahwa saya (yang sering bepergian ke Jerman bagian timur dan Bavaria) biasanya selalu tepat waktu ketika bepergian.
Terakhir, saya akan memberikan beberapa tautan yang mungkin menarik bagi Anda.
Klik di sini untuk tiket dengan Deutsche Bahn.
Jika Anda ingin melakukan perjalanan rute Nuremberg-Dresden ke arah yang berlawanan, saya memiliki blog untuk Anda di sini.
Jika Anda ingin menginap di Dresden, maka saya dapat merekomendasikan Hostel "Mondpalast" (Louisenstraße 77) sangat direkomendasikan. Tempat ini sangat keren untuk anak muda, tersedia semua yang Anda butuhkan dan harganya mulai dari 17 EUR. Anda dapat menemukan hostel ini di tautan yang disediakan atau di hostelworld.com
Anda tentu saja juga dapat menemukan akomodasi lainnya di booking.com.
Jika Anda memiliki pertanyaan, silakan tuliskan komentar Anda!
Pemandangan dari atas IC2 (meninggalkan stasiun utama Dresden ke arah persimpangan Dresden-Reick).
Tautan penting
Jadwal / Waktu tempuh sekitar 2:45 jam: Deutsche Bahn
Beli tiket kereta api. Harga tergantung tanggal perjalanan dan kelas kereta, mulai dari EUR 17,90: Deutsche Bahn
Pesan hotel di Nuremberg dan Leipzig: Booking.com
InterRail - tiket kereta api untuk seluruh Eropa: InterRail