Tur Interrail saya "Balkan" juga membawa saya ke Thessaloniki, Skopje, dan Beograd pada musim panas 2019. Hingga beberapa tahun yang lalu, ada kereta malam yang terus menerus antara ketiga kota ini. Gab. Karena selama perjalanan saya, kereta ini hanya melakukan perjalanan dari Makedonia Utara melalui Skopje ke Beograd dan sayangnya saat ini tidak beroperasi sama sekali. Anda bisa mencari tahu alternatif lain yang ada di sini.
Sudah ada laporan di rail.cc tentang Hellas Express ketika masih melakukan perjalanan ke Thessaloniki. Silakan lihat di sana!
Oleh karena itu, blog ini merupakan pembaruan dari blog Flo, tetapi sayangnya sudah tidak berlaku lagi, karena kereta tersebut saat ini sudah dibatalkan (per 2024).
Situasi di tahun 2019
Kereta ini hanya beroperasi di kedua arah dari/ke "Gevgelija" (dalam ejaan lain juga: "Gengelija") di perbatasan Yunani/Makedonia Utara. Alasannya adalah krisis pengungsi dan kontrol perbatasan di perbatasan eksternal Uni Eropa. Kereta hanya beroperasi di musim panas. Namun, ada layanan bus pengganti dari Thessaloniki ke Gevgelija dan sebaliknya, yang juga harus menunggu kereta. Di Beograd, pemberhentian terakhir adalah "Topcider" di luar kota sampai pemberitahuan lebih lanjut. Anda dapat mencapainya dengan trem.
Hari operasional: 13 Juni - 21 September
Ditemukan di DB Navigator. Di sana Anda akan menemukan stasiun Serbia, misalnya "Topcider", tetapi tidak untuk stasiun Makedonia.
Jadwal telah sedikit berubah dan Anda akan menemukannya di bagian berikutnya.
Jadwal (per 2019)
(Tesalonika) - Skopje - Beograd
Berangkat pukul 18:23 dengan bus di Thessaloniki di sebelah kanan pintu masuk utama. Menyeberangi perbatasan ke Makedonia Utara termasuk pemeriksaan paspor. Mungkin ada penundaan, tetapi kereta akan menunggu di Gevgelija. Berangkat dari Skopje pukul 22:19. Tiba di Beograd pukul 08:13 sesuai rencana.
Beograd- Skopje (- Thessaloniki)
Berangkat pukul 18:35 dari Topcider, tiba di Skopje pukul 04:25 dan melanjutkan perjalanan pukul 04:45. Tiba di Geveglija pukul 06:51. Ganti bus di sana untuk bus ke Thessaloniki. Tiba di sana pukul 10:08. Jam disetel maju satu jam.
Sangat penting, seperti yang juga ditulis oleh Flo di blognya: waktu perjalanan itu relatif. Rencanakan koneksi kereta Anda yang lain dengan setidaknya buffer dua jam - setidaknya dua jam, lebih dari itu jika memungkinkan! Anda berada di Balkan, di mana jam berjalan berbeda!
Sayangnya, kereta ini tidak akan beroperasi lagi pada tahun 2024. Sayang sekali!
Tiket dan alternatif
Anda dapat membeli Interrail Pass beli di sini di situs web kami.
Saya pribadi tidak tahu ada orang yang pernah melakukan perjalanan dengan kereta ini tanpa Interrail Pass 😉 Tapi ada juga tiket normal. Harganya sekitar 35 EUR untuk perjalanan sekali jalan dan 54 EUR untuk perjalanan pulang pergi. Harga yang tepat ada di blog Flo.
Sayangnya, saya tidak bisa memastikan apakah harganya masih sesuai, tetapi tidak mungkin berubah secara signifikan.
Ada juga Balkan Flexi Pass, yang juga bisa Anda gunakan untuk menggunakan kereta ini. Kartu ini berlaku di Bulgaria, Yunani, Montenegro, Makedonia Utara, Rumania, Serbia, dan Turki.
Karena kereta saat ini sedang tidak beroperasi, yang terbaik adalah berganti ke bus, misalnya Flixbus.
Harga tiket bus sekitar EUR 35, waktu perjalanan 6 sampai 7 jam dan ada lebih dari lima koneksi per hari. Ini termasuk perjalanan bus yang mirip dengan waktu perjalanan kereta malam. Perlu diperhatikan bahwa bus-bus di sini biasanya tidak memiliki logo Flixbus dan biaya bagasi tambahan (1-5 EUR).
Jika Anda benar-benar ingin bepergian dengan kereta api, ada 4 koneksi setiap hari dari Nis/Nisch/Niš ke Beograd (waktu tempuh 5 hingga 7 jam). Anda dapat menemukan jadwal di situs web Kereta api Serbia.
Interrail
Dengan Interrail Global Pass, Anda dapat menggunakan kereta serta bus penghubung.
Tidak ada biaya tambahan untuk kursi gerbong.
Pemesanan di gerbong couchette dikenakan biaya EUR 6, yang sebaiknya dibayarkan langsung kepada kondektur gerbong couchette saat naik. Kadang-kadang bahkan dikatakan kurang, ada juga yang mengatakan bahwa kondektur menagih lebih banyak tergantung pada suasana hatinya. Mungkin Anda bisa menyogoknya untuk mendapatkan kompartemen pribadi, siapa tahu. Tiga teman saya membayar 10 EUR untuk satu kompartemen. Sebuah petualangan kecil, yang akan saya ceritakan sebentar lagi.
Perjalanan kereta api dari Skopje ke Beograd: Prasejarah
Sekali lagi, sedikit cerita tentang perjalanan saya. Sebelum perjalanan ini, saya singgah di Skopje dan Prishtina, dan sebelumnya lagi di Thessaloniki. Jadi saya juga melakukan perjalanan dari Thessaloniki ke Skopje dan menggunakan kereta api sebagai koneksi siang hari. Anda dapat membaca tentang perjalanan ini di sini.
Di Thessaloniki di stasiun kereta api, saya tidak tahu bagaimana cara kerja pemesanan couchette. Saya pikir (tapi saya tidak yakin tentang hal ini) bahwa Anda hanya dapat membeli tiket kursi di stasiun dan kemudian harus membayar biaya tambahan di kereta.
Dalam perjalanan saya ke Skopje, saya bertanya kepada kondektur bagaimana cara kerja gerbong couchette. Tak lama setelah meninggalkan Gevgelija (juga terlambat), saya berpindah dari gerbong tempat duduk ke gerbong couchette. Ketika saya hendak mengajukan pertanyaan, saya disambut dengan ramah, "Apa masalah Anda? PERGI" dengan aksen Serbia yang kental. Saya pikir Anda memahami ironi yang saya alami. Di sisi lain, sang kondektur terlihat sangat serius. Saya berpikir bahwa mungkin dia sedang berurusan dengan para penumpang yang telah naik kereta, yang harus membayar reservasi mereka dan kepada siapa dia harus mengalokasikan tempat tidur dan seprai. Saya pergi untuk sementara waktu, berharap dia akan tenang ketika saya mencoba lagi nanti.
Mari kita putar waktu sedikit ke depan.
Upaya kedua. Kali ini terdengar "Apa yang Anda inginkan?" dengan nada suara yang sama. Saya rasa, "pergi!" juga muncul setelahnya. Saya berusaha sekeras mungkin untuk memperjelas bahwa saya tidak bermaksud jahat. Bisa dikatakan, itu cukup berhasil. Dia tidak banyak menjelaskan, mungkin dia juga tidak mengerti saya. Saya rasa saya setidaknya bisa menjelaskan kepadanya bahwa reservasi ini sebenarnya hanya seharga EUR 6 dan Anda harus "datang saja ke sini" begitu Anda masuk. Oh baiklah. Bagaimanapun juga.
Saya kembali duduk di gerbong kereta, yang menurut standar Balkan adalah kelas satu. Kereta ini hanya memiliki 3 gerbong. Dua gerbong tempat duduk kelas dua, salah satunya adalah gerbong terbuka dan satu kompartemen. Dan gerbong couchette. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang perjalanan dengan kereta couchette dari Thessaloniki ke Skopje di sini.
Sekarang kita beralih ke perjalanan ke Beograd.
Pelatih couchette di Hellas Express dan perjalanan dari Skopje
Hari sudah malam di Skopje. Saya tiba di stasiun tepat waktu. Saya berpikir bahwa ini mungkin akan membuang-buang waktu jika kereta saya terlambat. Dalam kegelapan, Anda dapat melihat stasiun dari jauh, yang diberi label dalam huruf Sirilik sebagai "Schelesnizka Stanica", sejauh yang bisa saya terjemahkan dengan benar ke dalam huruf Latin. Itu adalah singkatan dari: stasiun kereta api.
Stasiun kereta api di Skopje.
Bangunan ini sebenarnya sangat fungsional dan masuk akal. Stasiun dan sebagian besar kota ini dirancang oleh "Kenzo Tange", seorang arsitek Jepang yang membangun kembali sebagian kota dengan cara yang disebut "brutalisme" setelah gempa bumi besar di Skopje. Stasiun kereta api terletak di atas salah satu jalan raya utama, memiliki kapasitas untuk 8 rel, yang menurut saya sudah cukup, dan di bawahnya terdapat stasiun bus utama kota, termasuk bus jarak jauh. Seperti yang saya katakan, mungkin tidak terlalu indah, tetapi mudah diakses dalam hal transportasi, infrastruktur stasiun yang baik dengan loket tiket dan ruang tunggu yang besar, dll. ... ...
.... Hanya saja, semua ini hampir tidak pernah digunakan. Di lantai atas, beberapa rel telah dihapus, ruang tunggu hampir tidak digunakan karena tidak ada kereta yang berangkat dan bahkan artikel Wikipedia bahasa Prancis di stasiun utama Skopje mengatakan bahwa eskalator tidak berfungsi. Saya bisa katakan: itu benar!
Sayangnya, semua yang ada di sini telah mengalami masa-masa yang lebih baik. Anda hanya perlu melihat sekilas papan keberangkatan, yang menunjukkan, percaya atau tidak, semua kereta yang beroperasi di sini:
Penawaran jadwal dari Skopje.
Selain itu, perusahaan-perusahaan Cina telah mengumumkan bahwa mereka akan memperbarui dan memperluas jalur kereta api utama dari Thessaloniki ke Beograd dan terus ke Budapest, yang juga akan secara signifikan mengurangi waktu perjalanan. Konstruksi sudah berjalan antara Beograd dan Budapest. Ini masih jauh.
Kereta saya juga terlambat 100 menit. Layar berganti-ganti dari huruf Latin ke huruf Sirilik. Pada saat keberangkatan, seharusnya hanya 85 menit, karena kereta sebenarnya berdiri di sini selama 15 menit, yang tidak dilakukan ketika terlambat.
Saya kemudian menunggu di lantai bawah di ruang tunggu bus, yang lebih sejuk dibandingkan ruang tunggu stasiun. Saya mengobrol dengan seorang warga Amerika yang baru saja pindah ke Köln.
Halte bus di depan terminal bus di bawah stasiun kereta api Skopje.
Ketika waktunya tiba, kami pergi ke peron. Ada sebuah gerbong couchette tua di sana, tetapi tidak ada hubungannya dengan kereta kami. Di masa lalu, kereta masih digunakan di Skopje, tapi sekarang tidak lagi. Saya berjalan-jalan sebentar di sepanjang peron. Jika Anda melihat keluar dari kanopi di satu sisi, Anda bisa melihat salib milenium "Sredno Vodno" yang bersinar, tempat saya berada beberapa hari sebelumnya. Sebuah tujuan tamasya yang luar biasa!
Setelah menunggu sebentar, kereta pun tiba. Kami masuk ke gerbong couchette. Tiga orang menebak siapa yang bertugas di sana. Kondektur couchette yang terkenal! Sungguh beruntung! Dan biar saya beritahu Anda: suasana hatinya sedang baik lagi... Awalnya saya mencoba untuk sedikit memaksakan diri karena takut tempat tidurnya tidak cukup. Tapi ternyata tidak demikian. Namun, saya tidak bisa mengatakan apa yang akan terjadi jika permintaan benar-benar melebihi pasokan...
Saya bertemu dengan orang Amerika lainnya yang kebetulan saya temui di kantor pos di kota pada siang hari. Dia juga ingat. Dia tinggal di Serbia, berbicara bahasa Serbia dan tampaknya lebih akrab dengan kondektur dalam bahasa ini, meskipun dia mengatakan bahwa dia sebenarnya berbicara bahasa Makedonia. Kami berdua ditempatkan di gerbong bersama dua orang Yunani yang telah bepergian bersama kami sejak dari Tesalonika. Karena di sini sangat panas, Jeremy, si orang Amerika, memutuskan untuk membuka jendela. Mereka semua setuju, sedikit yang saya tahu bahwa hal ini akan menjadi kehancuran saya. Tak lama kemudian, kondektur datang dan menagih uang 6 EUR.
Ada selimut tetapi tidak ada sprei. Untuk pertama kalinya di kereta malam, saya tidur di tempat tidur yang kosong. Hal itu tidak terlalu mengganggu saya, tetapi masalah baru segera muncul. Saya ingin meminta tidur nyenyak karena waktu sudah mendekati tengah malam. Namun, Jeremy berpendapat bahwa kontrol perbatasan akan segera datang dan kami akan dibangunkan. Jadi tidak ada gunanya tidur. Akan ada "8 jam tidur yang menyenangkan setelahnya", katanya. Tapi saya tahu pasti bahwa itu akan memakan waktu sekitar satu jam lagi, sesuai rencana. Dan 8 jam itu hanya akan cukup bagi saya pribadi, terlepas dari kondisi kereta api Serbia, yang akan menyebabkan kebisingan yang aneh. Itu menjadi lebih baik lagi. Jeremy juga berpendapat bahwa kami harus membiarkan jendela terbuka sepanjang malam karena "akan langsung terasa panas". Tapi kami sudah mendinginkan diri dengan suhu luar. Dia ternyata sangat egois. Saya mencoba bertanya apakah saya bisa mengganti kompartemen. Jeremy bahkan bisa memahami hal itu dan mencoba bertanya kepada kondektur. Tapi tentu saja dia tidak mau. Saya sedikit kesal karena masih banyak tempat tidur kosong di kompartemen lain. Bahkan ada yang benar-benar kosong di bagian belakang. Apa-apaan ini. Harapan saya mulai sirna... Kami berhenti di jalur terbuka. Semua orang di dalam kompartemen mengobrol dengan penuh semangat, bertukar "raki" dalam bahasa Yunani dan Serbia, semacam schnapps. Kami berdiri di sana cukup lama. Sebuah kereta mogok di depan kami, kata orang Amerika itu. Sekitar pukul setengah lewat tengah malam atau pukul 2 pagi ketika kami tidur setelah melewati pemeriksaan perbatasan. Bahkan Jeremy mengoreksi pernyataannya menjadi "tidur yang nyenyak selama 6 jam" - tidur selama 6 jam. Lagipula, ditambah dengan penundaan. Setidaknya saya tertidur dengan cepat.
Tetapi tidak hanya suara yang sangat keras melalui jendela yang terbuka, pada suatu saat saya terbangun dengan menggigil. Saya mengenakan beberapa jumper dan jaket, masih kedinginan. Saya bertanya-tanya bagaimana orang lain bisa tahan. Dan dari mana datangnya hawa panas yang Jeremy bicarakan saat malam hari dan suhu di luar hanya 15 derajat. Pada suatu saat saya diam-diam menutup jendela. Ketika orang Amerika itu bangun di pagi hari, dia membukanya lagi. Saya sebenarnya tidur cukup nyenyak selama 6 jam, tetapi di pagi hari saya sangat gelisah dan dingin, jadi ini adalah malam yang agak terbiasa. Penyumbat telinga dan masker tidur bekerja dengan baik.
Jadi, tip saya untuk jendela di kereta malam (berdasarkan pengalaman dari lebih dari 20 perjalanan kereta malam): buka jendela dengan benar di malam hari! Jika udara dingin, kereta tidak akan menghangat dengan sendirinya. Dan tubuh Anda akan mendingin saat Anda tidur.
Kami tiba di Beograd-Topcider sekitar pukul 10.45 pagi. Terlambat sekitar 150 menit. Sejujurnya, saya bertanya-tanya apa yang sebenarnya terjadi pada kereta itu. Saya yakin ada lebih banyak penundaan di antaranya.
Dari Topcider ke kota Beograd
Seperti yang saya katakan, stasiunnya berada di luar. Stasiun kereta api utama kota ini ditutup tahun lalu dan kereta api seharusnya berhenti di Beograd-Centar = Beograd-Prokop pada suatu saat. Namun, jalur penghubung seharusnya hilang di suatu tempat. (Pembaruan: sekarang sudah dibangun).
Pertama-tama, saya mendapatkan sertifikasi keterlambatan di stasiun ini, sebuah keajaiban bahwa ini berjalan relatif lancar. Namun, tidak ada gunanya untuk klaim keterlambatan Interrail Pass, karena ini hanya berlaku untuk Uni Eropa. Kemudian saya berjalan menuju kota. Dengan trem dan menghindari tarif. Sama seperti tahun lalu. Karena saya tidak tahu di mana bisa mendapatkan tiket trem. Saya bahkan pernah ditanya oleh pelancong lain yang jujur bagaimana caranya. Tapi saya pikir bahkan Jeremy, sebagai orang setengah lokal, melakukan perjalanan dengan cara gelap. Lagipula, bukan salah saya jika kereta tidak menuju ke pusat kota seperti biasanya. Saya pikir alasan ini ditambah dengan ketidaktahuan akan berlaku jika ada keraguan, itulah yang dikatakan oleh naluri Balkan saya.
Jadi, pergilah ke pemberhentian, tanyakan kepada orang-orang ke arah mana "Beograd" dan naiklah ke trem berikutnya. Tips: Beograd berada di arah yang akan dilalui kereta jika kereta melanjutkan perjalanan.
Pergilah ke "Glavna", stasiun utama, atau tanyakan lagi kepada orang-orang jika perlu. Mungkin belum tentu masinis kereta.
Saya harap Anda menikmati blog saya! Jika Anda merencanakan tur Interrail dalam waktu dekat atau sedang mencari tiket kereta api, silakan gunakan tautan pemesanan kami di blog ini atau di situs web. Dengan cara ini kami mendapat sedikit komisi sebagai ucapan terima kasih atas konten gratis kami. Harganya tetap sama, tentu saja. Jika tidak, jangan ragu untuk merekomendasikan kami! Sampai jumpa lagi di lain waktu 🙂.
Penulis
Ini adalah catatan perjalanan oleh: Tobi. Web: www.weltreisebär.de
Awalnya diterbitkan di Raildude.com
Tautan penting
Jadwal / waktu tempuh dari 10 jam: Kereta api Serbia
Beli tiket kereta api mulai dari 35 EUR: cukup di konter tiket.
Beli tiket bus - karena kereta malam tidak salah saat ini - mulai dari 35 EUR: Flixbus
Pesan hotel: Booking.com